昨日，在廣州港南沙港區(qū)外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)推介會(huì)上，世界頭號(hào)航運(yùn)巨頭馬士基航運(yùn)與廣州港集團(tuán)聯(lián)手向華南地區(qū)進(jìn)出口商戶推介集裝箱業(yè)務(wù)。羊城晚報(bào)記者此間獲悉，馬士基正式將南沙港區(qū)列入其華南門戶港，在已開通10多個(gè)外貿(mào)班輪航線的基礎(chǔ)上，今年將再開多條航線。

　　據(jù)悉，目前，南沙港區(qū)吸引了世界前20大集裝箱班輪公司進(jìn)駐，在華南地區(qū)物流的影響力正持續(xù)上升。擁有超過600艘集裝箱船隊(duì)的馬士基看好南沙港區(qū)的前景，布子南沙港區(qū)，參股建設(shè)南沙港區(qū)並在南沙港區(qū)掛持國(guó)際航線，目前已在南沙港區(qū)開通10多條外貿(mào)班輪航線，覆蓋美洲、歐洲、非洲、南亞、地中海沿岸及印度洋地區(qū)。馬士基的“頭羊效應(yīng)”，帶動(dòng)了其他班輪公司、物流商等在南沙港區(qū)開展業(yè)務(wù)，使南沙港區(qū)的集裝箱班輪業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健發(fā)展，預(yù)計(jì)今年外貿(mào)班輪航線將超過40條，航線覆蓋世界各主要港口。2012年，南沙港區(qū)集裝箱吞吐量突破960萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　馬士基航運(yùn)華南地區(qū)負(fù)責(zé)人在推介儀式上表示，南沙是華南地區(qū)客戶的最佳選擇。南沙更近珠江三角洲各大城市，距離與時(shí)間形成的綜合成本明顯；港區(qū)設(shè)備完善，因此，馬士基在南沙推出了大量直航航線，可直接銜接遠(yuǎn)洋船舶；馬士基航運(yùn)還是首家在南沙推出完整服務(wù)的國(guó)際級(jí)航運(yùn)公司，具有市場(chǎng)先入者的優(yōu)勢(shì)。南沙已成為馬士基航運(yùn)在華南區(qū)航線網(wǎng)路密不可分的一部分，每週，馬士基航運(yùn)在華南均有十?dāng)?shù)條固定班輪服務(wù)。

　　據(jù)了解，廣州港是華南最大的綜合性港口，2012年集裝箱吞吐量超過1450萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，居世界第七。于2004年9月投産的南沙港區(qū)位於南沙區(qū)龍穴島，珠三角的幾何中心，擁有大型集裝箱深水泊位10個(gè)，航道水深達(dá)-17米，全球最大的可載15000多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的船舶可自由進(jìn)出港區(qū)，碼頭操作運(yùn)營(yíng)效率居業(yè)界前列。該港區(qū)也是珠江三角洲西部地區(qū)唯一的深水碼頭，距廣佛肇、江中珠等珠江三角洲西翼城市物流路徑近，珠江三角洲的客戶可以通過發(fā)達(dá)的高、快速公路在1-2個(gè)小時(shí)內(nèi)就能將集裝箱運(yùn)到南沙港區(qū)。珠江西岸的集裝箱從南沙港區(qū)進(jìn)出口，與在東岸相比，每箱的拖車費(fèi)就能節(jié)約100美元。記者林翎，通訊員李品、黃永安報(bào)道

[責(zé)任編輯： 雍紫薇]