從國際通信標準組織3GPP對外公佈第五代行動通訊技術(shù)5G的官方Logo，到我國今年將正式開啟的5G網(wǎng)路第二階段測試，當前的通信運營商、晶片廠商、終端廠商都在開足馬力投入5G建設(shè)。海量數(shù)據(jù)、海量機器、海量行業(yè)的特點，將使5G真正地成為萬物互聯(lián)的紐帶。5G的應(yīng)用不僅將帶動各行各業(yè)的融合發(fā)展，更將催生出巨大的市場空間——

　　6月12日，2017年IMT-2020（5G）峰會在北京開幕，在這場峰會上，有關(guān)5G的研究和試驗成果集中亮相，行動通訊和相關(guān)行業(yè)專家就5G關(guān)鍵問題開展了充分溝通，5G的“身影”變得越來越清晰。對於普通用戶來講，最關(guān)心的依然是峰值速率快4G十倍的5G，到底能給生活帶來怎樣的變化？

　　在專家們看來，5G並不是4G+1G那麼簡單。英特爾通信與設(shè)備事業(yè)部無線標準首席技術(shù)專家吳耕告訴《經(jīng)濟日報》記者：“5G是全球産業(yè)升級的期待，也是一個顛覆性的起點。”通信專家、飛象網(wǎng)總裁項立剛表示：“5G不僅僅是一個通信技術(shù)，它實際上是整個資訊社會發(fā)展的基礎(chǔ)，一個長期發(fā)展的重要力量。”高通工程技術(shù)副總裁莊思民則認為：“不再僅僅是手持終端和網(wǎng)路基礎(chǔ)設(shè)施，5G將能夠改善眾多行業(yè)的連接能力，提升用戶體驗和生産效率，創(chuàng)造新的商業(yè)模式。”

　　市場潛力逐步釋放

　　在此次峰會上，中國資訊通信研究院發(fā)佈了《5G經(jīng)濟社會影響白皮書》，預(yù)計到2030年，直接經(jīng)濟産出將達到6.3萬億元，經(jīng)濟增加值2.9萬億元，並提供800萬個就業(yè)機會，推動我國數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展邁上新臺階。

　　《白皮書》顯示，按照2020年5G正式商用算起，預(yù)計當年將帶動約4840億元的直接産出，2025年、2030年將分別增長到3.3萬億元、6.3萬億元，10年間的年均複合增長率為29%。

　　在5G商用初期，運營商大規(guī)模開展網(wǎng)路建設(shè)，5G網(wǎng)路設(shè)備投資帶來的設(shè)備製造商收入將成為5G直接經(jīng)濟産出的主要來源。預(yù)計2020年，網(wǎng)路設(shè)備和終端設(shè)備收入合計約4500億元，佔直接經(jīng)濟總産出的94%。在5G商用中期，來自用戶和其他行業(yè)的終端設(shè)備支出和電信服務(wù)支出持續(xù)增長，預(yù)計到2025年，上述兩項支出分別約為1.4萬億元和0.7萬億元，佔到直接經(jīng)濟總産出的64%。在5G商用中後期，網(wǎng)際網(wǎng)路企業(yè)與5G相關(guān)的資訊服務(wù)收入增長顯著，成為直接産出的主要來源，預(yù)計2030年，網(wǎng)際網(wǎng)路資訊服務(wù)收入將超過2.6萬億元，佔直接經(jīng)濟總産出的42%。

　　雖然産出以萬億元計，但專家卻表示這個數(shù)字並不“離譜”。中科院聲學(xué)所教授侯自強表示，5G已經(jīng)不單純是通信行業(yè)的事，是各行業(yè)各産業(yè)的大融合。項立剛也表示：“這個預(yù)計不誇張。原因在於，5G不僅僅是一個通信技術(shù)，也是‘萬物互聯(lián)’的基礎(chǔ)設(shè)施，各行各業(yè)的長期發(fā)展，都會需要5G的力量。”

　　“萬物互聯(lián)”即將實現(xiàn)

　　“去年曾經(jīng)有一段時間VR(虛擬現(xiàn)實)的概念很火，後來為什麼逐漸沉寂了呢？就是因為如果要保證良好的用戶體驗，它的數(shù)據(jù)傳輸速度要達到現(xiàn)在4G的10倍以上，只有5G才能滿足。”中國資訊通信研究院資訊化與工業(yè)化融合研究所副所長許志遠這樣告訴記者。

　　但在他看來，5G並不僅僅意味著對頻寬和網(wǎng)速有需求的單一“黑科技”們“飛入尋常百姓家”，還在於能夠産生強大的綜合解決方案。“5G有三個特點：海量數(shù)據(jù)，海量機器，海量行業(yè)。從第一代行動通訊到4G，以圍繞人為中心的，但5G將實現(xiàn)人和物、物和物之間的數(shù)據(jù)交換與互動，這是一個巨大的轉(zhuǎn)向，智慧的物聯(lián)網(wǎng)成為可能。”

　　比如，無人駕駛的真正實現(xiàn)。中國移動政企客戶部交通行業(yè)解決方案部項目經(jīng)理曾鋒告訴記者：“現(xiàn)在自動駕駛一般是感知、決策和控制，通過5G，車和車之間可以相互共用位置和狀態(tài)，特別是逆向超車、車隊協(xié)同，這些重要的場景對網(wǎng)路的高可靠性和低時延有非常高的要求，目前來看只有5G通信能夠滿足。”吳耕則介紹説，英特爾已經(jīng)在今年1月份發(fā)佈了業(yè)內(nèi)首個面向無人駕駛的5G平臺和完整的可擴展端到端系統(tǒng)。“例如把汽車感測器數(shù)據(jù)上傳到機器學(xué)習(xí)系統(tǒng)、實時下載高清地圖、空中固件和軟體升級，這個專門針對汽車行業(yè)設(shè)計的平臺讓汽車製造商能夠開發(fā)並測試各種5G使用場景和應(yīng)用。”曾鋒説。

　　工信部IMT-2020推進組專家羅振東則認為，5G基礎(chǔ)上的萬物互聯(lián)，開啟了通信行業(yè)與其他各個行業(yè)相互結(jié)合的起點。“比如在醫(yī)療領(lǐng)域裏的遠端手術(shù)，同樣需要體量巨大的實時數(shù)據(jù)傳輸。在工業(yè)製造領(lǐng)域，機器視覺、實時決策，特別是設(shè)備與設(shè)備之間的溝通，這些場景都需要有5G來作為保障，從這一點來看，5G將為各個産業(yè)的轉(zhuǎn)型升級帶來新的大方向。”

　　當數(shù)以億計的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備被5G網(wǎng)路連接在一起，智慧城市也就能提升到更高水準，華爾街的研究報告表示，新一代智慧城市計劃將利用5G網(wǎng)路和人工智慧去完成公共安全、交通、自然災(zāi)害應(yīng)急等任務(wù)。

　　“但5G時代真正的‘殺手級應(yīng)用’什麼樣呢？就像之前人們很難想像到移動支付會成為這一代通信技術(shù)的‘殺手級應(yīng)用’一樣，只有當5G真正來臨，當計算和通信的融合達到一定程度之後，很多原先我們無法想像到的應(yīng)用就會自然而然的生長出來。”吳耕表示。

　　正式商用還需“闖關(guān)”

　　5G試商用的“路線圖”正在逐漸清晰。中國聯(lián)通網(wǎng)路建設(shè)部副經(jīng)理馬紅兵表示，中國聯(lián)通在今年下半年可能會尋找城市開展5G技術(shù)驗證和組網(wǎng)驗證，2019年會針對預(yù)商用作業(yè)部署。中國移動也表示，將在今年和明年分別啟動外場試驗，並開展面向商用化規(guī)模實驗。但在5G商用的道路上，目前還需攻克三道難關(guān)。

　　第一關(guān)是標準。中國工程院院士鄔賀銓坦言：“雖然我國從技術(shù)概念階段就積極參與，但全球統(tǒng)一的標準還未形成。”不過，好消息是，和過去每一代通信技術(shù)至少有兩個互相競爭的技術(shù)標準不同，在5G上産業(yè)界就標準統(tǒng)一形成了共識。“只有這樣，世界各地的智慧設(shè)備才能實現(xiàn)無縫互聯(lián)。”羅振東透露説，“明年年中會針對5G的部分場景完成第一版標準，到2019年下半年會完成包含5G全部場景在內(nèi)的第二版標準”。

　　第二關(guān)是硬體。三星中國研究院院長張代君表示，萬物互聯(lián)時代，未來的終端將呈現(xiàn)的多種形態(tài)，不同終端接入到網(wǎng)路中對5G會有不同的需求，這對終端設(shè)計將帶來很大的挑戰(zhàn)。吳耕則表示：“在5G時代，智慧設(shè)備不能再稱為終端，它不再是通信終止的點，而是新形態(tài)網(wǎng)路的起點。同時，如果5G設(shè)備計算能力不提高，根本無法支撐如此高的速率。因此，要尋找通信和計算最佳的平衡點，讓計算和通信形成‘乘法效應(yīng)’。”

　　第三關(guān)是融合。中國移動研究院無線與終端所總工劉光毅表示：“通信行業(yè)和垂直行業(yè)的跨界融合是5G的關(guān)鍵。”這就意味著，政府機構(gòu)、行業(yè)組織、通信運營商、電信設(shè)備製造商、垂直應(yīng)用領(lǐng)域的企業(yè)不能再像以往那樣單打獨鬥，還需要加強溝通和協(xié)作，共同打造全新的5G生態(tài)系統(tǒng)。（經(jīng)濟日報·中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 陳 靜）