人民網(wǎng)6月24日電 據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，臺鐵19天內(nèi)連出2起出軌意外，且均發(fā)生於東部，兩起事故地點相距僅約50公里，臺當局“交通部”退回臺鐵首次調(diào)查報告，認定軌溫並非主要原因，1周內(nèi)將成立外部調(diào)查小組，並案重啟調(diào)查。臺鐵局長周永暉昨也證實，22日出軌主因為養(yǎng)護標準不夠到位，應為人為疏失，已祭出行政處分。

　　臺鐵307次自強號前天在花蓮富源段出軌，23日上午10時半左右搶通，宣告中斷近20小時的花東線恢復通車，影響40列次、延誤約6430名旅客。臺鐵指出，延誤超過45分鐘1年內(nèi)全額退費。

　　周永暉昨天到事故現(xiàn)場視察時表示，出軌前一晚臺鐵于附近10多公尺遠平交道進行養(yǎng)護工程，初步研判未落實“酷暑養(yǎng)路規(guī)定”，已依督導不週懲處總工程司徐仁財、工務處長李永昌，以及花蓮、臺東工務段長、池上、鳳林分駐所主任共6人。

　　周永暉指出，酷暑時降道、整碴等均有嚴格規(guī)定，結(jié)合鋪軌溫度等數(shù)據(jù)綜合分析，透過日檢、月檢，並需特別注意軌道應力結(jié)構(gòu)，當結(jié)構(gòu)遭破壞、對軌道造成擾動，就可能發(fā)生行車意外。他強調(diào)，預計10天內(nèi)完成調(diào)查報告，並啟動全臺“軌道總體檢”。

　　至於4日臺鐵莒光號出軌事故，臺鐵調(diào)查報告指主因為鋼軌溫度過高，但“交通部”營運監(jiān)理小組21日召開重大事故調(diào)查會議，退回臺鐵報告。

　　身兼營運監(jiān)理小組副召集人的高鐵局長胡湘麟指出，4日事故從軌溫角度來看，並非新的軌道，使用已有很長時間，當天量測軌溫63度、超過規(guī)範60度，但應該在容許值內(nèi)，出軌可能還有其他理由。調(diào)查小組預計邀集專家學者，並同兩次出軌徹底調(diào)查。