據(jù)香港中通社報(bào)道，臺(tái)鐵18日舉辦特種考試，預(yù)計(jì)補(bǔ)進(jìn)1500名缺額，創(chuàng)下2008年以來(lái)新高，不過(guò)報(bào)考人數(shù)僅2.4萬(wàn)人，為8年新低，整體錄取率達(dá)6.2%，是最好考的一年。

　　臺(tái)鐵指出，原本只提出1031個(gè)正取名額，但根據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年報(bào)到率僅85%左右，報(bào)到後離職率約15%，加上近年整體車(chē)次增加，各地急需人手，因此增額錄取至1500名。

　　鐵路特考曾因臺(tái)鐵組織定位問(wèn)題而中斷，自2008年恢復(fù)，因考上就具備公務(wù)員身分，一度被視為搶手的鐵飯碗。此次考試錄用薪資採(cǎi)分級(jí)制度，佐級(jí)起薪34000元(新臺(tái)幣，下同)，員級(jí)起薪36000元，高員級(jí)起薪44000元。但據(jù)了解，雖待遇比公務(wù)人員優(yōu)渥，但公務(wù)人員過(guò)去頻繁調(diào)薪，2、30年來(lái)薪水與福利差距擴(kuò)大。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年報(bào)考人數(shù)近7萬(wàn)人，錄取率不到2%，之後逐漸下滑，今年報(bào)考人數(shù)是8年來(lái)最低，比起往年3%到4%的錄取率，可説是最好考的一年。有臺(tái)鐵員工甚至為了加薪特意前來(lái)考試升級(jí)。

　　臺(tái)鐵推測(cè)，報(bào)考人數(shù)下滑，很可能是因?yàn)椴粩鄠鞒龉珓?wù)員退休制度及福利要被修改，加上臺(tái)鐵有3班制24小時(shí)輪班，由於人手不足，永遠(yuǎn)都是3份工作2人做，且工作時(shí)間不如其他公務(wù)員或上班族穩(wěn)定。如考進(jìn)去，大多也是騎驢找馬，留任不到7成。

　　臺(tái)鐵工會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉人傑直言，根本問(wèn)題沒(méi)解決，再怎麼增額都是缺額大於進(jìn)用，一旦發(fā)生大一點(diǎn)的事故，緊急搶修就會(huì)人仰馬翻，逼得高層下臺(tái)，但問(wèn)題仍沒(méi)解決。