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      英媒稱(chēng)中國(guó)進(jìn)軍郵輪市場(chǎng)令歐洲心慌:有無(wú)窮資源

      2017年07月30日 11:29:03  來(lái)源:參考消息網(wǎng)
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        參考消息網(wǎng)7月30日?qǐng)?bào)道 英媒稱(chēng),中國(guó)船廠開(kāi)始進(jìn)軍郵輪市場(chǎng),以滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)對(duì)於郵輪度假日益增長(zhǎng)的需求,這可能威脅歐洲船廠在這個(gè)規(guī)模達(dá)1170億美元産業(yè)的主導(dǎo)地位。

        郵輪需求激發(fā)郵輪産業(yè)

        路透社7月25日以《中國(guó)船廠進(jìn)軍郵輪市場(chǎng) 歐洲同業(yè)心慌》為題報(bào)道稱(chēng),中國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)於郵輪旅遊的需求每年增長(zhǎng)達(dá)30%,政府已將郵輪製造列為《中國(guó)製造2025》的一項(xiàng)重要目標(biāo),以升級(jí)國(guó)內(nèi)製造業(yè)和支撐船廠就業(yè)。中國(guó)積極發(fā)展價(jià)值較高的郵輪産業(yè)令歐洲船廠心裏打鼓,該産業(yè)需要複雜的供應(yīng)鏈來(lái)製造和裝備豪華郵輪,一些歐洲船廠擔(dān)憂(yōu),中國(guó)可能開(kāi)始一步步主導(dǎo)郵輪市場(chǎng),就像最近數(shù)十年在貨船市場(chǎng)發(fā)生的情況一樣。

        “這是一項(xiàng)可能導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)家目標(biāo),”德國(guó)造船和海洋工業(yè)協(xié)會(huì)執(zhí)行長(zhǎng)萊茵哈德·盧肯表示,“如果中國(guó)定下目標(biāo),就會(huì)有幾乎無(wú)窮的資源可用。”

        不過(guò)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家稱(chēng),對(duì)中國(guó)企業(yè)來(lái)説,學(xué)習(xí)如何建造郵輪並非易事,因?yàn)樗枰醒}雜的供應(yīng)商隊(duì)伍提供諸多物品,從豪華地毯到隔音材料等不一而足。

        引入歐洲經(jīng)驗(yàn)

        在上海位於長(zhǎng)江入海口的上海外高橋造船廠中,中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)已引入包括義大利造船商芬坎蒂尼在內(nèi)的歐洲顧問(wèn)企業(yè),來(lái)幫助學(xué)習(xí)如何設(shè)計(jì)並建造郵輪,還引入芬蘭瓦錫蘭等外國(guó)供應(yīng)商組建本土合資企業(yè)。

        “芬坎蒂尼公司帶來(lái)了數(shù)百名工人,中船還將技術(shù)人員送往英國(guó)進(jìn)行培訓(xùn),”一名中船員工説。

        報(bào)道稱(chēng),中船建造兩艘郵輪的訂單載客能力多達(dá)5000人,這是今年2月同嘉年華和芬坎蒂尼簽下的協(xié)議的一部分,該協(xié)議並附有額外的四艘郵輪選擇權(quán)。

        兩位行業(yè)高管表示,芬坎蒂尼受到其最大客戶(hù)嘉年華的帶動(dòng)來(lái)幫助中國(guó),後者正在努力開(kāi)發(fā)中國(guó)郵輪航線(xiàn),中國(guó)力爭(zhēng)要在2030年以前成為僅次於美國(guó)的全球第二大郵輪市場(chǎng)。

        嘉年華稱(chēng)其鼓勵(lì)芬坎蒂尼參與這個(gè)造船項(xiàng)目,但也指出,嘉年華與中船集團(tuán)和中投公司合作推出中國(guó)首條國(guó)內(nèi)郵輪航線(xiàn)的計(jì)劃是另外談判的。芬坎蒂尼稱(chēng),公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),純粹是根據(jù)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)巨大商機(jī)潛力的分析。

        造船廠的折扣競(jìng)爭(zhēng)

        報(bào)道稱(chēng),中國(guó)進(jìn)軍郵輪行業(yè)正值全球?qū)ω洿枨篌E降而導(dǎo)致諸多中國(guó)船廠關(guān)停之際,因此中國(guó)其他造船廠也聞風(fēng)而動(dòng),提出了最高達(dá)30%的折扣報(bào)價(jià)以及提前交貨的優(yōu)惠,爭(zhēng)取贏得西方郵輪公司訂單。

        招商局工業(yè)集團(tuán)在3月達(dá)成一份協(xié)議,將為總部在邁阿密的SunStone Ships建造最多10艘船;廈門(mén)船舶重工在4月贏得了芬蘭維京公司的1.94億歐元訂單,為其建造一艘可載客2800人的郵輪。

        “有興趣的造船廠數(shù)量讓我們驚訝,”維京公司總裁漢尼斯表示,有六家中國(guó)造船廠表達(dá)興趣,“競(jìng)爭(zhēng)永遠(yuǎn)是好事.。。如果歐洲造船廠沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng),他們就會(huì)停滯不前。”

        根據(jù)行業(yè)刊物Seatrade Cruise數(shù)據(jù),歐洲造船業(yè)者目前到2025年有68艘郵輪訂單,輕鬆超越其他地區(qū)同業(yè)。

        造船廠STX France的工會(huì)代表稱(chēng),有人擔(dān)心法國(guó)船廠最終可能放棄與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)郵輪市場(chǎng),出於對(duì)技術(shù)轉(zhuǎn)移的擔(dān)憂(yōu),工會(huì)或反對(duì)芬坎蒂尼所提議的接管STX France。

        中國(guó)企業(yè)進(jìn)入郵輪市場(chǎng)的首席顧問(wèn)老兒·傑克稱(chēng),試圖阻止這種改變可能是徒勞,“大家都緊盯著最活躍的市場(chǎng)。”

      [責(zé)任編輯:張曉靜]

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