發(fā)揮傳統(tǒng)優(yōu)勢 補齊服務(wù)短板

　　原標(biāo)題：郵政物流轉(zhuǎn)型要搭跨境電商“快車”

　　重慶市西部物流園內(nèi)的跨境電商智慧公共監(jiān)管倉，是園區(qū)內(nèi)的保稅倉儲處理區(qū)，面積約為5000平方米，向電商客戶提供保稅倉儲、落地配送、清關(guān)等綜合服務(wù)。4月13日，工作人員正在分揀打包和掃碼收貨。經(jīng)濟日報記者 李 景攝

　　隨著跨境電商業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展，物流服務(wù)已經(jīng)成為影響企業(yè)成本和用戶體驗的重要一環(huán)。去年，郵政行業(yè)為超過七成的跨境網(wǎng)購消費者提供寄遞服務(wù)，如何充分利用郵政自身優(yōu)勢，提升服務(wù)品質(zhì)、降低運營成本，成為業(yè)內(nèi)專家和企業(yè)共同思考的重要課題——

　　2016中國(重慶)跨境電商郵政高層論壇4月12日開幕。本次論壇聚集了26個國家和地區(qū)的郵政代表，以“合作共贏、促進發(fā)展”為主題，以服務(wù)跨境電商、發(fā)展跨境包裹寄遞業(yè)務(wù)為核心，提出了郵政合作設(shè)想，分享了郵政新産品開發(fā)、改革創(chuàng)新等方面的經(jīng)驗和做法。

　　跨境電商物流前景廣闊

　　中國郵政集團公司總經(jīng)理李國華告訴《經(jīng)濟日報》記者，從目前的地區(qū)分佈來看，亞洲跨境電商市場增長最快，歐洲跨境電商市場規(guī)模全球最大，亞、歐合計佔全球跨境電商市場份額的60%以上。“我國跨境電商正處於高速發(fā)展階段，去年中國跨境電商市場交易額達到5萬億元以上，預(yù)計今年將達到6.5萬億元。根據(jù)商務(wù)部預(yù)測，未來幾年跨境電商佔中國進出口貿(mào)易比例將會提高到20%，年增長率將超過30%。”李國華説。

　　同時，我國跨境電商市場也出現(xiàn)了新的變化和趨勢。在出口側(cè)，我國跨境電商出口産品品類更加豐富，産品附加值提高，品牌類産品增多，銷售路向更加廣泛。中國郵政集團公司副總經(jīng)理李雄表示：“我國跨境電商出口市場集中度逐步提高，賣家主要集中在東部發(fā)達地區(qū)，買家主要集中在歐美發(fā)達國家和俄羅斯、巴西等新興市場，跨境電商交易主要集中在eBay、亞馬遜、速賣通等大型電商平臺。”在進口側(cè)，我國進口消費人群進一步擴大，從北上廣等一線城市擴大到二三線城市，更多的中國人開始了解和購買境外産品。“隨著消費觀念和習(xí)慣成熟，消費者更願意關(guān)注産品品質(zhì)和個性化，對價格敏感度降低，對國外商品更加了解。天貓國際、蜜芽、考拉、京東等平臺類和自營類跨境電商的快速發(fā)展，讓跨境電商迅速滲透到人們的生活。”李雄説。

　　郵政行業(yè)站上發(fā)展風(fēng)口

　　去年郵政支撐國內(nèi)網(wǎng)購交易額突破3萬億元，為超過70%的跨境網(wǎng)購消費者提供寄遞服務(wù)。其中，中國郵政跨境電商輕小件寄遞市場佔有率超過60%，有力地支撐了中國跨境網(wǎng)購市場。

　　“郵政作為跨境電商的主要支撐平臺，跨境電商的飛速發(fā)展給郵政帶來了前所未有的發(fā)展機遇，尤其是以雙邊、多邊合作為基礎(chǔ)框架的世界郵政網(wǎng)路，具有其他快遞物流公司無法比擬的網(wǎng)路優(yōu)勢。”李國華以中國郵政的跨境物流為例，去年E郵寶業(yè)務(wù)量達1.3億件，同比增長60%；國際小包業(yè)務(wù)量5.3億件，同比增長71%，均實現(xiàn)了大幅增長。

　　在政策層面上，國務(wù)院曾多次發(fā)文鼓勵和支援跨境電商發(fā)展，支援郵政發(fā)展跨境電商寄遞業(yè)務(wù)。在實際運作方面，郵政物流又具備通達路向廣、清關(guān)簡單的特點，比較適合跨境電商和進口個人的寄遞需要。

　　因而，充分利用各國和地區(qū)郵政自身優(yōu)勢，發(fā)揮和鞏固郵政在跨境電商寄遞市場的主渠道作用，無論對跨境電商物流還是郵政自身的發(fā)展都至關(guān)重要。在此背景下，參加論壇的各個國家和地區(qū)郵政代表，共同通過了《重慶宣言》。《宣言》倡議加強各國郵政間的聯(lián)合協(xié)作，打造適應(yīng)跨境電商市場需求的産品；加強郵政服務(wù)跨境電商的自身能力建設(shè)和對跨境電商市場需求的研究；加強與本國海關(guān)等相關(guān)監(jiān)管部門的溝通與合作，探索利用中歐鐵路開展多渠道業(yè)務(wù)合作的可能性等。

　　補齊短板需要創(chuàng)新服務(wù)

　　“面對跨境電子商務(wù)的特點與要求，我們也應(yīng)認識到，郵政網(wǎng)路在跨境服務(wù)能力等方面還存在短板。”國家郵政局副局長趙曉光認為，雖然郵政的跨境物流發(fā)展迅速，但在如今個性化、綜合化、國際化的多層次用郵需求面前還有進步空間。

　　在阿里巴巴副總裁萬霖看來，郵政在跨境電商業(yè)務(wù)中也面臨著不少挑戰(zhàn)，比如，現(xiàn)有郵政轉(zhuǎn)運的時間長、網(wǎng)路不優(yōu)化，需要30天到60天的運輸時間。另外，也缺乏全程可視化的物流資訊查詢，某些重點國家不提供妥投資訊，轉(zhuǎn)機國也無資訊跟蹤。“郵政物流自動化、電子化程度都不高，這導(dǎo)致旺季單量處理能力急劇下降。而在産品上，傳統(tǒng)掛號、平郵又不符合跨境電商輕包裹的現(xiàn)實需求，市場需要更個性化的産品和雙邊、多邊産品。”萬霖説。

　　因此，郵政要抓緊升級物流核心能力，創(chuàng)新發(fā)展郵政傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。李雄介紹，中國郵政為了增強産品競爭力，開辦了跟蹤小包、擴大E郵寶合作和設(shè)計電商包裹等業(yè)務(wù)。“比如跟蹤小包業(yè)務(wù)，通過各國郵政間的合作，改造現(xiàn)有國際掛號小包産品，設(shè)計符合市場需求的可跟蹤的小包産品。”李雄表示，跟蹤小包擁有基本跟蹤資訊(接收和投遞)、無需簽收、無需賠償、時限穩(wěn)定等特點，全程時限可控制在15天到20天。

　　從全世界郵政物流的角度來看，身處跨境電商大潮中，各國郵政都應(yīng)順勢而為。萬國郵聯(lián)秘書長比沙爾·侯賽因表示，近年來，萬國郵聯(lián)就在積極推進中歐鐵路郵運，使之成為一項推進跨境電商發(fā)展的重要戰(zhàn)略，渝新歐國際鐵路聯(lián)運通道就是最好的例子。比沙爾·侯賽因説：“未來也希望有關(guān)國家和地區(qū)加強郵政協(xié)作，儘早實現(xiàn)渝新歐全段大郵運，並逐步拓展更多的郵運線路，使跨國郵政搭乘上渝新歐的快車，更有效地推動跨境電商的發(fā)展。”(經(jīng)濟日報記者 李 景)