6月15日，中國汽車流通協(xié)會副會長于元渤在一個論壇上表示，目前北京二手車成交過戶量已超過新車交易量，我國二手車市場將迎來快速發(fā)展。對此，筆者認(rèn)為，現(xiàn)有二手車依然存在種種制約因素，二手車想要突破目前現(xiàn)狀依然有諸多不確定性。

　　于的觀點認(rèn)為，我國當(dāng)前超過1.2億輛的私家汽車保有量是二手車交易的基礎(chǔ)，而很多城市推出的新車限購政策也在一定程度上促進(jìn)了二手車市場發(fā)展。他還列舉了北京的二手車成交案例，2014年1月至5月，北京累計成交過戶二手車283400輛，同比去年累計增長7.92%。

　　但是，僅以中國現(xiàn)存數(shù)量龐大的汽車得出“二手車會得到大發(fā)展”的觀點，再輔以北京這個特殊城市的特殊案例作為論據(jù)，顯然有失偏頗。首先，中國人天生對“二手貨”存在偏見：別人用過的東西始終是舊的，不如買新的好。而且在現(xiàn)階段，汽車作為彰顯一個中國家庭臉面和財富的象徵物上，買“二手車”顯然不是最佳的選擇。筆者在汽車行業(yè)也從事過多年，幫人買車詢價那是無可計數(shù)，但在印象中好像還沒有哪位親朋好友直接説買部二手車來開開，這也從一個側(cè)面反映出二手車在國人心中的尷尬現(xiàn)狀。

　　第二，也是很重要的一個現(xiàn)實是，許多非正規(guī)渠道流通的二手車都或多或少存在問題。武斷地説，除非是知根知底，比如好朋友或是親戚的用車你可以買，其他來源的車一定要謹(jǐn)慎，這其中一個依據(jù)就是中國是汽車交通事故率較高的國家之一，事故車直接報廢的並不多，其最終流向就是二手車市場，這也使得買二手事故車的幾率也大大增加。另外，從近幾年來看，像暴雨、颱風(fēng)等極端天氣頻發(fā)，也導(dǎo)致許多問題車流入二手車市場。讓人記憶猶新的是，2010年5月廣州遭遇的那場特大暴雨，讓全市1萬多輛車被淹，這些汽車中的很大一部分可能作為二手車出現(xiàn)在全國市場。而今年珠三角地區(qū)接連大面積的降雨也讓水淹車大量出現(xiàn)。

　　也許你會説，現(xiàn)在許多汽車企業(yè)都推出了二手車品牌業(yè)務(wù)，這個應(yīng)該可以放心購買了吧。但告訴你一個殘酷的現(xiàn)實，即使到正規(guī)4S店買新車尚且可能買到翻新二手車（這樣的報道也常見諸報端），那到二手車行買到真正沒問題的幾率有多大？即使廠家作出了種種嚴(yán)格的規(guī)定，但制度是死的，人是活的，在中國，這個道理相信你懂的。

　　最後要説的是，國內(nèi)對於汽車的管理制度和地方政策也會成為阻攔二手車發(fā)展的攔路虎。比如對於汽車環(huán)保達(dá)標(biāo)的規(guī)定，就以廣州目前情況來看，你想要把手中國四以下排放標(biāo)準(zhǔn)的車出手，那基本只能賣到省外，而且二手車行的估價非常低，這也讓身邊的不少朋友表示，直接把車開到報廢，再買新車。

　　因此，除非以上這些情況得到根本改善，否則，買二手車，還是免了吧。（曹敬）