京華時報訊（記者平亦凡）昨天，東航旗下的中國聯(lián)合航空公司（簡稱“中聯(lián)航”）宣佈，這家以北京南苑機場為主營基地的航空公司正式轉(zhuǎn)型成低成本航空公司，此舉也使得中聯(lián)航成為國內(nèi)首家國有經(jīng)濟型航空公司。中聯(lián)航方面表示，未來公司旗下機票的價格將會下調(diào)20%至40%，亦不排除取消免費機上餐食和行李托運。

　　票價將至少下調(diào)20%

　　所謂低成本航空，又稱廉價航空，是指通過提高艙位密度、不提供免費餐食和行李托運、降低場站服務(wù)費用等措施降低成本，進而為旅客提供更加便宜的機票服務(wù)的航空公司。

　　中聯(lián)航總裁張?zhí)m海告訴記者，轉(zhuǎn)型低成本航空公司後，公司將在低票價、差異化服務(wù)、集約管理方面做重點調(diào)整。“我們將根據(jù)航線、季節(jié)、促銷力度的不同進行調(diào)價，機票價格降幅將在20%至40%之間。”張?zhí)m海表示，“未來也不排除不提供免費餐食和行李托運的可能性。”

　　將取消頭等艙和商務(wù)艙

　　事實上，成本控制是低成本航空運營的關(guān)鍵。為了達到降低成本、高效運營的目標，中聯(lián)航董事長唐兵表示，未來中聯(lián)航購買的飛機將只設(shè)經(jīng)濟艙，取消現(xiàn)在飛機上頭等艙、公務(wù)艙的兩艙設(shè)計。這樣將會使飛機內(nèi)的座椅數(shù)量由現(xiàn)有的160個增加到180個左右。

　　此外，出於對飛行員培養(yǎng)和飛機維修成本的考慮，中聯(lián)航方面表示，所有運營的飛機將均為波音737機型。“目前中聯(lián)航共有26架波音737飛機，這一數(shù)字將在今年年底達到31架。”張?zhí)m海表示，“到2019年首都第二機場建成後，中聯(lián)航將整體搬遷，屆時旗下運營的飛機數(shù)量將達到81架。”

　　低成本航空市場被看好

　　中聯(lián)航董事長唐兵昨天表示，在國內(nèi)三大經(jīng)濟帶（長三角、珠三角、京津冀）中，上海、廣州兩地都有低成本航空，只有北京尚存市場空白。考慮到中聯(lián)航在航線、機場、空管方面都具資源優(yōu)勢，具備高效運營低成本航空的條件，因此，東航在經(jīng)過兩年的調(diào)查和討論之後，決定將其轉(zhuǎn)型為低成本航空。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前，全球低成本航空公司超過170家，全球市場份額超過26%。在歐盟，中短航程已全部採用低成本運營模式，在亞太，低成本航空的市場份額也接近30%。不過，在中國這一數(shù)字僅佔不到7%，市場潛力巨大。