5月7日，北京市發(fā)改委發(fā)佈計(jì)程車(chē)調(diào)價(jià)聽(tīng)證方案，調(diào)價(jià)方案有兩個(gè)，分別為每公里計(jì)程2.3元和2.6元，起步價(jià)均由現(xiàn)行的10元漲到13元。方案將於5月23日召開(kāi)價(jià)格聽(tīng)證會(huì)，聽(tīng)取社會(huì)意見(jiàn)。中新社發(fā) 杜洋 攝

　　根據(jù)北京發(fā)改委公佈的日程安排，北京市計(jì)程車(chē)調(diào)價(jià)聽(tīng)證會(huì)將於今日下午2：30舉行，10名消費(fèi)者將參加此次聽(tīng)證會(huì)。分析稱(chēng)，北京計(jì)程車(chē)漲價(jià)幾成定局，但漲價(jià)後能否解決打車(chē)難等問(wèn)題還有待實(shí)踐進(jìn)一步驗(yàn)證。

　　計(jì)程車(chē)調(diào)價(jià)聽(tīng)證會(huì)今日舉行

　　5月7日，北京市發(fā)改委、北京市交通委網(wǎng)站公佈了北京市出租汽車(chē)租價(jià)調(diào)整和完善燃油附加費(fèi)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制聽(tīng)證方案，並將於今日下午2：30召開(kāi)調(diào)價(jià)聽(tīng)證會(huì)，聽(tīng)取社會(huì)意見(jiàn)。據(jù)了解，本次聽(tīng)證會(huì)參加人共25人，其中消費(fèi)者為10人。

　　此次提交聽(tīng)證會(huì)討論的2個(gè)租價(jià)方案起步價(jià)調(diào)整相同，都是由現(xiàn)行的10元調(diào)到13元，同時(shí)將原來(lái)超過(guò)基價(jià)公里加收3元的燃油附加費(fèi)降為對(duì)全部乘客加收1元燃油附加費(fèi)。而每公里的里程價(jià)格，方案一是從現(xiàn)在的2元提高到2.3元，方案二是提高到2.6元。

　　此外，早、晚高峰期間(7:00-9:00和17:00-19:00)低速等候費(fèi)(時(shí)速低於12公里)由每5分鐘加收1公里租價(jià)調(diào)整為每5分鐘加收2公里租價(jià)。預(yù)約叫車(chē)服務(wù)費(fèi)由每次3元調(diào)整為提前4小時(shí)以上預(yù)約每次8元、4小時(shí)以內(nèi)預(yù)約每次5元。

　　北京計(jì)程車(chē)漲價(jià)幾成定局

　　從聽(tīng)證方案可以看出，計(jì)程車(chē)起步價(jià)、早、晚高峰期間低速等候費(fèi)、預(yù)約叫車(chē)服務(wù)費(fèi)均上漲，每公里的里程價(jià)格雖有兩個(gè)方案，但也均為漲價(jià)，只是漲價(jià)幅度不同，因此，此次聽(tīng)證會(huì)後北京計(jì)程車(chē)漲價(jià)幾成定局。

　　此次聽(tīng)證方案強(qiáng)調(diào)，本次調(diào)價(jià)收益全部用於提高駕駛員收入，鼓勵(lì)駕駛員通過(guò)上路運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)收入合理增長(zhǎng)，並運(yùn)用差別化價(jià)格政策，激勵(lì)計(jì)程車(chē)交通高峰時(shí)段上路運(yùn)營(yíng)，增加計(jì)程車(chē)運(yùn)力供給，改善高峰時(shí)段供需關(guān)係。

　　對(duì)於聽(tīng)證方案，有意見(jiàn)認(rèn)為，提升出租司機(jī)收入本身無(wú)可厚非，但是，漲價(jià)完全由乘客埋單並不合理，因?yàn)槌鲎夤痉葑渝X(qián)一分未降，唯一虧的就是消費(fèi)者。值得一提的是，對(duì)於“份兒錢(qián)”問(wèn)題，目前北京正在就出租公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)進(jìn)行調(diào)研。

　　能否解決打車(chē)難存疑

　　計(jì)程車(chē)漲價(jià)後，人們最關(guān)心的是打車(chē)難等問(wèn)題能否得到緩解或者解決。在今天的調(diào)價(jià)聽(tīng)證會(huì)召開(kāi)之前，有20名聽(tīng)證會(huì)代表曾于5月16日到銀建的士管理有限公司調(diào)研。當(dāng)時(shí)有代表直言，計(jì)程車(chē)公司的成本和利潤(rùn)依然是本“糊塗賬”。僅靠調(diào)價(jià)，能解決“打車(chē)難”嗎？

　　聽(tīng)證會(huì)代表、北京市建築設(shè)計(jì)研究院副總建築師鄭實(shí)此前在接受採(cǎi)訪時(shí)表示：“要想真正解決打車(chē)難，還得解決擁堵問(wèn)題。靠漲價(jià)解決打車(chē)難不可能。”他認(rèn)為，價(jià)格不合理應(yīng)該是打車(chē)難重要的原因，但不是全部原因，不能期望完全靠調(diào)價(jià)把打車(chē)難的問(wèn)題，或計(jì)程車(chē)行業(yè)的內(nèi)在問(wèn)題全部解決。

　　分析認(rèn)為，從理論上看，漲價(jià)可以使司機(jī)收入提升，司機(jī)能因此多上路、多拉活。此外，很多消費(fèi)者也寄望于價(jià)格提升能夠擠走其他消費(fèi)者，提高其打車(chē)成功的幾率，降低等車(chē)的時(shí)間。但實(shí)際上看，漲價(jià)之後打車(chē)難能否夠有效緩解，乘客乘車(chē)體驗(yàn)?zāi)芊耧@著提升，暫時(shí)還沒(méi)有答案，一切有待於實(shí)踐來(lái)驗(yàn)證。(李金磊)

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