阿裏騰訊滴滴悉數(shù)入局 資本大佬百億元“火拼”共用單車

　　■本報(bào)記者 李 冰

　　誰也不會(huì)料到，共用單車行業(yè)的搏殺來得如此之快。

　　從去年秋天開始，共用單車大戰(zhàn)開始逐步蔓延，如今已到生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻。假如有公司年內(nèi)“倒下”，也不會(huì)在市場(chǎng)掀起多大的浪花。而在共用單車廝殺的背後，則是資本大佬的鼎力相助。著名的投資機(jī)構(gòu)有耳熟能詳?shù)陌⒀Y、騰訊、滴滴、小米，也有經(jīng)緯中國、金沙江等創(chuàng)投公司，還有不被熟知的凱路仕等。

　　據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，網(wǎng)際網(wǎng)路單車這一領(lǐng)域已吸引了30多家投資機(jī)構(gòu)，從2015年起，不到2年的時(shí)間，該領(lǐng)域融資規(guī)模已超過60億元。業(yè)內(nèi)人士則稱融資規(guī)模達(dá)到百億元。

　　易觀汽車出行行業(yè)中心分析師王晨曦接受本報(bào)記者採訪時(shí)表示，“我們認(rèn)為現(xiàn)在網(wǎng)際網(wǎng)路單車市場(chǎng)分三個(gè)梯隊(duì)，第一梯隊(duì)以摩拜和ofo為主力，融資規(guī)模和車輛投放數(shù)量處於遙遙領(lǐng)先的地位；第二梯隊(duì)包括永安行、小鳴、小藍(lán)、優(yōu)拜等；其他企業(yè)可列為第三梯隊(duì)。”

　　面對(duì)眾多共用單車，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來的走向?qū)⑹谴蠛蟻恪２贿^，此前投資了共用單車公司ofo的全國政協(xié)委員、 新華聯(lián) 董事長傅軍傅軍稱，共用單車領(lǐng)域應(yīng)該有競(jìng)爭(zhēng)，作為股東，我們不會(huì)同意ofo或摩拜合併。他同時(shí)指出，共用單車的1元定價(jià)合理，惡性競(jìng)爭(zhēng)以至於免費(fèi)不合商業(yè)邏輯，需儘快停止。全國兩會(huì)上傅軍也提交了加快制定“共用單車”法規(guī)性管理辦法的提案。

　　共用單車讓資本“折腰”

　　融資額達(dá)百億元

　　資本的狂熱不是沒有原因。有投資機(jī)構(gòu)指出，共用單車的市場(chǎng)空間大概在120億元至200億元，而共用單車市場(chǎng)容量會(huì)到100億元，整個(gè)用戶數(shù)會(huì)到5000萬人次，甚至1億人次。共用單車似乎蘊(yùn)含著成為下一個(gè)入口級(jí)應(yīng)用的巨大潛力。與此同時(shí)，政府的支援，也成為共用單車行業(yè)發(fā)展的助推器。

　　《證券日?qǐng)?bào)》記者梳理了近2年的共用單車融資情況，不難看出其“火爆”程度。

　　ofo2015年3月份獲得獵資本數(shù)百萬元人民幣天使輪融資；2015年12月份，獲得獵資本和弘合基金900萬元人民幣融資；2016年2月份、4月份，分別獲得1500萬元人民幣A輪融資及1500萬元人民幣B輪融資；去年9月份，獲經(jīng)緯中國等機(jī)構(gòu)和滴滴出行兩筆融資；2016年10月份，獲滴滴出行、小米科技等1.3億美元融資；今年3月1日，宣佈完成由DST領(lǐng)投的4.5億美元融資。

　　摩拜在2015年10月份，獲得愉悅資本數(shù)百萬美元A輪融資；2016年8月19日，獲熊貓資本和愉悅資本數(shù)千萬美元B輪融資；2016年8月30日，完成祥峰資本領(lǐng)投、熊貓資本、創(chuàng)新工場(chǎng)的B+輪融資；2016年9月份，獲高瓴資本和華平資本領(lǐng)投1億美元C輪融資；2016年10月份，獲騰訊及多家投資機(jī)構(gòu)近億美元融資；2017年1月份，完成D輪2.15億美元融資，由騰訊、華平投資領(lǐng)投。

　　優(yōu)拜單車攜手永久單車進(jìn)入單車租賃市場(chǎng)，2016年9月份，獲中路資本和點(diǎn)亮資本千萬元人民幣天使輪融資；2016年11月份，獲一村資本等投資機(jī)構(gòu)1.5億元人民幣A輪融資；2016年12月份，獲得黑洞投資1億元人民幣A+輪融資。

　　小藍(lán)單車，2016年11月份，宣佈1.5億元人民幣B輪融資。

　　小鳴單車，2016年9月份，獲聯(lián)創(chuàng)永宣數(shù)千萬元人民幣天使輪融資；2016年10月份，獲凱路仕1億元人民幣A輪融資及未透露金額的B輪融資。

　　騎唄2017年1月份宣佈完成1億元人民幣A輪融資，由豐瑞投資領(lǐng)投、渾元投資等跟投。

　　根據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者現(xiàn)有的資料不完全統(tǒng)計(jì)，目前共用單車獲得融資額已超60億元人民幣。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，共用單車行業(yè)的融資規(guī)模達(dá)百億元。

　　而除了摩拜單車和ofo這兩家市場(chǎng)份額比較大的平臺(tái)外，市場(chǎng)上還出現(xiàn)了不少新玩家。這其中有民營初創(chuàng)公司，也有國有企業(yè)參與，至少有30家之多，而獲得融資的單車其背後都不乏有“大佬”的身影。

　　騎唄的團(tuán)隊(duì)主要來自於阿里巴巴，2016年11月3日，騎唄與芝麻信用達(dá)成合作就可見背後力量。而騰訊則站在了摩拜一方，滴滴、新華聯(lián)集團(tuán)等多家機(jī)構(gòu)倒向了ofo。

　　盈利模式“霧裏看花”

　　補(bǔ)貼大戰(zhàn)意味洗牌來臨

　　作為資本市場(chǎng)如此熱捧的行業(yè)，盈利自然是眾資本最為關(guān)心的問題。但這個(gè)市場(chǎng)究竟怎麼“玩好”，目前似乎仍沒有找到路徑。

　　從今年3月初開始，不少用戶開始頻繁收到ofo和摩拜單車的優(yōu)惠短信。二者先是推出力度相當(dāng)?shù)某渲捣惮F(xiàn)活動(dòng)，如ofo開展“任性特惠充值最高返現(xiàn)100%”活動(dòng)，摩拜單車也開展了類似的活動(dòng)。

　　很快，二者的充值返現(xiàn)大戰(zhàn)又升級(jí)成了免費(fèi)大戰(zhàn)，ofo和摩拜均推出“3月6日至12日免費(fèi)騎行”活動(dòng)。但摩拜和ofo都強(qiáng)調(diào)並非“補(bǔ)貼”，而是“近期推出的優(yōu)惠活動(dòng)屬於正常運(yùn)營計(jì)劃。”

　　業(yè)內(nèi)人士表示，無論是運(yùn)營計(jì)劃還是補(bǔ)貼，雙方之所以能開展如此大力度的活動(dòng)，與其超強(qiáng)的融資能力不無關(guān)係。而依照“歷史慣例”來看，一旦補(bǔ)貼大戰(zhàn)開始，也意味著“死亡”的開始。種種跡象也表明，共用單車之爭(zhēng)已進(jìn)入下半場(chǎng)。

　　在資本輸血過猛之後，一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題是，大部分單車使用價(jià)格都在1元左右，低廉的租金導(dǎo)致有人對(duì)共用單車“造血”能力提出質(zhì)疑。

　　全國兩會(huì)期間，騰訊公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰也表示，自己也在關(guān)注幾個(gè)問題：現(xiàn)在有些共用單車已經(jīng)從付費(fèi)往免費(fèi)方面走了，後續(xù)會(huì)不會(huì)倒貼錢讓用戶騎單車？行業(yè)會(huì)怎麼演變？那時(shí)候會(huì)發(fā)生什麼事情？

　　“其實(shí)這就説明，很多投資方也不知道共用單車靠什麼盈利模式能對(duì)得起這些大筆資金投入，只是在賭。”有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。

　　“關(guān)於盈利模式，到現(xiàn)在為止，這些企業(yè)的主要收入來源還是在於車輛的使用費(fèi)用。目前來看，還沒有出現(xiàn)全面盈利的企業(yè)，並且如果單單只靠車費(fèi)收入的話也不是一個(gè)最佳的長遠(yuǎn)發(fā)展方式，所以現(xiàn)在各家企業(yè)也都在努力去摸索一個(gè)多元化的成熟的商業(yè)模式，結(jié)果如何還需我們拭目以待。”王晨曦對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

　　而對(duì)於未來走向，王晨曦認(rèn)為，“2017年就會(huì)迎來一輪的洗牌，大約會(huì)在年底左右形成相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)格局，在這個(gè)過程中被市場(chǎng)淘汰的企業(yè)大約會(huì)是現(xiàn)在的半數(shù)，淘汰的方式可能是企業(yè)自身倒閉或被收購、合併。”