手帕口北街正開拓一條地下通道，今後機動車和行人都走隧道通過。京華時報記者周民攝

　　京華時報訊（記者張然通訊員宋雲(yún)輝）昨天，記者從西城區(qū)獲悉，為全力推進核心區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，截止到目前，西城區(qū)已開工建設(shè)7條，全年計劃開工建設(shè)28條市政道路。

　　據(jù)悉，“十三五”期間，西城區(qū)將加快構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的交通體系。手帕口“平改立”、南橫西街疏堵都是西城區(qū)2016年市政道路建設(shè)的縮影。此外，新街口北大街全線將在年底前（除地鐵19線施工範圍外）全部完工；北新華街南段、槐柏樹後街等均計劃年底前道路主體工程全部完成。

　　同時，西城區(qū)還有9條道路正組織徵收拆遷，12條道路正在進行前期手續(xù)辦理，都將在年內(nèi)開工建設(shè)。

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　　手帕口“平改立”工程緩解環(huán)路交通壓力

　　手帕口橋向北200余米，南北走向的手帕口北街與一條鐵路相交，東西向還有一條小馬廠路，三路會合的交叉口就是手帕口鐵路道口，寬度約有二三十米。這處被眾多居民小區(qū)包圍的平交道口，被媒體稱為“北京五環(huán)內(nèi)最繁忙的鐵路道口”。

　　自鐵路第六次提速後，平均每六七分鐘就有一趟火車通過道口，每天有100多趟火車通過，為此每天道口有6個小時以上需徹底關(guān)閉，私家車和公交車都要雙向改線運作。在這個道口，每天機動車、電動自行車加上行人，你爭我搶，各種長短音的喇叭聲不斷，安全隱患、交通擁堵問題日益突出。

　　手帕口“平改立”工程，南起廣外大街，北至蓮花池東路，道路全長893米，工程主要包括道路、橋梁、交通、排水及泵站等。考慮到按規(guī)劃實施後距離兩側(cè)居民樓較近，因此在機動車道上設(shè)置全封閉式隔音罩以減少噪音。目前，手帕口北街路面寬12米，改造後的路面紅線寬度為50米，不僅能夠極大提升道口的交通效率、為周邊居民出行帶來方便，同時構(gòu)成了一條重要的南北向通道，緩解了西二環(huán)、三環(huán)的交通壓力。

　　與手帕口北街一樣，即將迎來交通改善的路段還有南橫西街。南橫西街為城市次幹路，西起牛街，東至菜市口大街，規(guī)劃紅線寬為40米，2006年該路的建設(shè)基本完成，但因歷史遺留問題形成了瓶頸路，為周邊居民出行帶來了不便。今年該路預計10月底完工，建成後將徹底打通南橫西街和南橫東街一線，緩解路口的擁堵狀況，便於車輛向菜市口大街迴圈，緩解了廣內(nèi)大街交通。