7月2日晚間，風(fēng)波不斷的漢能控股集團(tuán)以一場近4000人規(guī)模的發(fā)佈會高調(diào)推出Solar（太陽光）系列全太陽能動力汽車，其董事局主席李河君除了以神采奕奕的演講亮相外，更是親自駕車巡遊全場，宣稱“漢能最困難時(shí)期已經(jīng)過去”，“我們已經(jīng)還了大部分銀行的錢，銀行等金融機(jī)構(gòu)對漢能的信心已經(jīng)恢復(fù)，國家在支援，銀行也在支援”。

　　目前其香港上市公司漢能薄膜發(fā)電遭香港證監(jiān)會調(diào)查停牌已逾一年之久，對於備受外界關(guān)注的復(fù)牌問題，李河君在發(fā)佈會後接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者採訪時(shí)連用兩個(gè)“非常有信心”予以回應(yīng)，“漢能很好，只能這麼説，我們和他們正在溝通。”並表示，專門成立了投資管理部，希望引入戰(zhàn)略投資者。

　　2015年5月20日漢能股價(jià)突然在短短半小時(shí)暴跌47%至3.91港元，總市值一日蒸發(fā)1442億港元，緊急停牌，李河君也從首富寶座上墜落。5月28日香港證監(jiān)會又聲明稱已就漢能薄膜發(fā)電的事務(wù)進(jìn)行調(diào)查。此後，漢能業(yè)績下滑、債務(wù)危機(jī)、三大金主悉數(shù)離場、員工大規(guī)模辭退等負(fù)面消息一直不斷。

　　數(shù)據(jù)顯示，2015年漢能去年?duì)I業(yè)收入28.15億港元，同比下降70.73%；凈虧損122.34億港元，同比盈轉(zhuǎn)虧。這不僅是漢能薄膜自2011年借殼上市以來的首次年度虧損，虧損額也是前四年盈利總和的近兩倍。而且，截至去年年底，銀行及其他付息借款為11.83億港元，資産負(fù)債比率為31.91%。更為嚴(yán)峻的是，有消息稱，此前漢能最優(yōu)質(zhì)的資産——金安橋水電站股權(quán)及收益權(quán)早已被質(zhì)押殆盡，明年還將面臨15億元債券到期的巨大風(fēng)險(xiǎn)。

　　為了從泥淖中脫身，李河君曾在公司21週年紀(jì)念日上發(fā)表“萬言書”，提出向移動能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，公司結(jié)構(gòu)重組、引入戰(zhàn)略投資者、直銷轉(zhuǎn)經(jīng)銷等一系列自救措施，此次推出的四款全太陽能動力汽車，便是轉(zhuǎn)型成果之一。

　　據(jù)漢能控股集團(tuán)副總裁、太陽能汽車事業(yè)部CEO高衛(wèi)民介紹，該汽車在光照5到6個(gè)小時(shí)的條件下，日均發(fā)電量8至10度，驅(qū)動汽車行駛80公里，每年行駛2萬公里以上。此外，在無光照或長途出行需求下，漢能汽車配備的常規(guī)鋰電儲能電池，可以使用充電樁充電，最大續(xù)航能力達(dá)到350公里。

　　但對於尚未復(fù)牌的漢能而言，這動輒數(shù)以百億的投資從何而來？對此，李河君並未透露目前具體的製造成本和投融資計(jì)劃。（王璐）