4月21日，中國(guó)東方航空集團(tuán)公司和上海攜程旅遊網(wǎng)路技術(shù)（上海）有限公司在上海簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方及其下屬各級(jí)控股投資公司將在業(yè)務(wù)合作、股權(quán)合作、資本市場(chǎng)合作等領(lǐng)域開展全方位合作，攜程擬以30億元參與東航集團(tuán)控股公司東方航空（股票代碼600115）的非公開發(fā)行。

　　攜程CEO梁建章表示，攜程會(huì)和航空公司進(jìn)一步展開闔作，但不會(huì)自建航空公司。

　　一年內(nèi)持股達(dá)10%將獲董事席位

　　東方航空4月20日發(fā)佈公告，因控股股東東航集團(tuán)擬與第三方簽署同本公司主營(yíng)業(yè)務(wù)、股權(quán)等相關(guān)的合作協(xié)議，該事項(xiàng)尚存在不確定性，公司申請(qǐng)4月21日停牌一天。

　　根據(jù)雙方簽訂的協(xié)議，攜程承諾以自有資金30億元人民幣參與認(rèn)購(gòu)東方航空非公開發(fā)行的A股股票。

　　東方航空此前曾發(fā)佈非公開發(fā)行股票方案：擬向不超過10名（含10名）無(wú)關(guān)聯(lián)關(guān)係的特定投資者非公開發(fā)行不超過23.29億股A股股票，發(fā)行價(jià)格為每股6.44元，募集資金不超過150億元。該方案已于1月8日獲得證監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)。

　　按照上述發(fā)行價(jià)格，發(fā)行完成後，攜程將持有東方航空4.66億股，約佔(zhàn)其非公開發(fā)行後總股本的3%。

　　東方航空總經(jīng)理馬須倫在發(fā)佈會(huì)上表示，若在非公開發(fā)行完成後的12個(gè)月內(nèi)，攜程持有東方航空的股份達(dá)到10%，公司將會(huì)促進(jìn)攜程在東方航空董事會(huì)中擁有一個(gè)董事席位。

　　攜程不會(huì)自建航空公司

　　攜程CEO梁建章表示，其看好東方航空公司的發(fā)展，未來(lái)不排除繼續(xù)增持東方航空股份。

　　梁建章在發(fā)佈會(huì)上表示，攜程會(huì)和航空公司進(jìn)一步合作，但是不會(huì)自建航空公司。

　　3月1日，攜程旗下去哪兒網(wǎng)宣佈參與一家低成本航空公司的籌備，該航空公司由兩家深圳企業(yè)申請(qǐng)，將主營(yíng)國(guó)內(nèi)、周邊地區(qū)國(guó)際航線。

　　關(guān)於此問題，梁建章在發(fā)佈會(huì)結(jié)束後接受新京報(bào)記者採(cǎi)訪時(shí)稱，去哪兒是一個(gè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的公司，但是也不會(huì)自建航空公司。

　　去年10月，兩家線上旅遊公司合併後，攜程成為去哪兒網(wǎng)最大股東。（記者朱星）

　　■ 分析

　　聯(lián)手東航有望緩解航企“聯(lián)合封殺”

　　長(zhǎng)期以來(lái)，航空公司和線上旅遊企業(yè)相愛相殺，此前航空公司曾與OTA公司就機(jī)票分銷話語(yǔ)權(quán)的爭(zhēng)奪有過多次廝殺。特別是此前，有多家航企宣佈以整治票代市場(chǎng)的名義中斷與部分線上機(jī)票平臺(tái)的合作協(xié)議，也讓線上旅遊平臺(tái)感受到了陣陣“寒意”。

　　易觀智庫(kù)分析師朱正煜表示，作為去哪兒網(wǎng)和藝龍旅行網(wǎng)的股東，攜程此次的資本入股，無(wú)疑為線上機(jī)票平臺(tái)與航企之間劍拔弩張的關(guān)係做了較好的緩衝。

　　朱正煜認(rèn)為，從以上的雙方合作內(nèi)容上看，在IT、低成本航空以及電商等多個(gè)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)和股權(quán)合作方面，攜程、去哪兒網(wǎng)都有著豐富的、成功的經(jīng)驗(yàn)，去哪兒網(wǎng)曾為青島航空、東海航空、烏魯木齊航空等多家中小航空提供精準(zhǔn)行銷系統(tǒng)及收益管理系統(tǒng)。未來(lái)攜程和東航的深度合作上，借助去哪兒網(wǎng)的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)不無(wú)可能性。

　　但朱正煜同時(shí)表示，當(dāng)下，在國(guó)資委向三大航下達(dá)的直銷比例上升到50%目標(biāo)的硬性任務(wù)的前提下，“提直將代”是航企最需要緊迫完成的任務(wù)。通過此次合作，攜程與東航僵局的打破是存在很大可能性的；但是對(duì)於南航等其他航空公司來(lái)説，其抵制平臺(tái)的目標(biāo)尚未達(dá)到，其僵局的打破就沒有那麼容易了。(王真真)

　　■ 延伸

　　攜程去年?duì)I收四成來(lái)自票務(wù)

　　攜程財(cái)報(bào)顯示，2015年，攜程在票務(wù)服務(wù)領(lǐng)域的收入為44.54億元，約佔(zhàn)全部營(yíng)收的38.74%。在勁旅諮詢公佈的2015年中國(guó)線上機(jī)票預(yù)訂市場(chǎng)份額排名中，攜程的市場(chǎng)份額為32.4%，排在去哪兒網(wǎng)之後位列第二。

　　自2012年以來(lái)，攜程先後參股了一嗨租車、易到用車、去哪兒網(wǎng)、眾信旅遊、首旅酒店等多家企業(yè)，在旅遊的多個(gè)産業(yè)鏈完成了佈局。但是在旅遊關(guān)鍵環(huán)節(jié)的機(jī)票領(lǐng)域，攜程一直缺乏議價(jià)能力。分析人士認(rèn)為，入股東方航空，可以視為攜程在機(jī)票業(yè)務(wù)方面的一個(gè)突破。

　　攜程方面稱，合作之後，旅客將能在攜程網(wǎng)上買到大量的東航特價(jià)國(guó)際機(jī)票，以東航為主的運(yùn)價(jià)搜索展示，也會(huì)促動(dòng)其他航空公司投入更多特價(jià)資源，為旅客出行帶來(lái)實(shí)惠。此外，此前讓訂票平臺(tái)頗感頭疼的供應(yīng)商管理問題，也將會(huì)隨著東航的介入，得到積極改善。

　　這不是航空公司和線上旅遊網(wǎng)站的第一次股權(quán)合作。2016年1月21日，海航集團(tuán)旗下航空旅遊業(yè)態(tài)核心企業(yè)海航旅遊集團(tuán)共同戰(zhàn)略投資途牛5億美元交易完成，海航旅遊成為途牛第一大股東。雙方還宣佈達(dá)成戰(zhàn)略採(cǎi)購(gòu)協(xié)議，海航旅遊在保證市場(chǎng)公平原則前提下，將以優(yōu)惠條件向途牛提供旗下航空、酒店和公務(wù)機(jī)等優(yōu)質(zhì)旅遊資源。（朱星）