58和趕集合併以來,新公司的未來佈局和兩位CEO未來的角色,一直被業(yè)內(nèi)所關(guān)注。昨天,58趕集對外宣佈,瓜子二手車直賣網(wǎng)從集團獨立拆分,原趕集網(wǎng)創(chuàng)始人、58趕集聯(lián)席CEO楊浩涌將出任瓜子二手車董事長及CEO,並辭去58趕集聯(lián)席CEO一職。至此,楊浩涌與姚勁波“分道揚鑣”。

　　楊浩涌帶隊單幹

　　繼上周“鬥米兼職”從58趕集集團獨立拆分後,“瓜子二手車”再次從集團拆分出來。所不同的是,這次是原趕集網(wǎng)創(chuàng)始人、58趕集聯(lián)席CEO楊浩涌直接“帶隊”,擔任瓜子二手車董事長及CEO,並以個人投資者的身份,向瓜子二手車投資6000萬美元。分拆完成後,以楊浩涌為核心的管理團隊將持有瓜子二手車超過50%的股份。58趕集集團作為財務(wù)投資者,也將繼續(xù)擔任公司的股東。

　　昨天,58趕集還宣佈,楊浩涌將卸任58趕集CEO一職,但保留聯(lián)席董事長職位,其在集團董事會上的投票權(quán)和持股比例在本輪調(diào)整中均保持不變。

　　“獨立是為了有更好的未來。”楊浩涌在介紹時説,中國二手車市場是一個高速發(fā)展的增量市場,今年年底交易量有望突破1000萬輛,預計到2020年還將在此基礎(chǔ)上翻番,交易金額超過1萬億元。另外,二手車電商作為切入萬億汽車後服務(wù)市場的重要入口,更具想像空間。“我很興奮,又重新站在了起跑線上,去市場上拼殺。”

　　合併剛剛半年多

　　事實上,58同城與趕集網(wǎng)合併才半年多的時間。今年4月17日,58同城和趕集網(wǎng)合併,共同成立58趕集有限公司。在此之後,兩位老舵主均以聯(lián)席CEO的身份雙雙出入各種公開場合。但半年後,外界關(guān)於新集團的兩家“舊公司”未來走向和兩位曾經(jīng)的掌舵人的“新角色”的猜測就有了新答案。

　　關(guān)於58趕集集團的未來佈局,姚勁波稱,公司將進入一個CEO的常規(guī)狀態(tài),組織結(jié)構(gòu)也做了調(diào)整。主要業(yè)務(wù)分成四個大板塊,即分類業(yè)務(wù)板塊、房産業(yè)務(wù)板塊、車和金融板塊以及二手平臺性的業(yè)務(wù)板塊。除此之外,58英才和58到家也是未來的重點發(fā)展業(yè)務(wù)。

　　“我們把58趕集已經(jīng)完全徹底地整合成一個整體了,每一個部門將來都有58的業(yè)務(wù)也有趕集的業(yè)務(wù)。”姚勁波説,他還會負起責任,照顧好以前趕集網(wǎng)的每一位員工,“請浩涌放心”。

　　在談到58趕集集團的未來時,楊浩涌仍然充滿信心。他承諾了自身的“三個不變”:在58趕集集團的股權(quán)不變、聯(lián)席董事長職務(wù)不變、董事會席位不變,未來將繼續(xù)領(lǐng)導集團發(fā)展,參與集團的重大決策。

　　“將58趕集交給姚勁波,我個人非常放心。”楊浩涌昨天在會上表示。

　　■分析

　　分道揚鑣早成定局

　　在發(fā)佈會採訪環(huán)節(jié),針對記者提問“兩家公司合併之初,是不是已經(jīng)預見到未來肯定是單一CEO模式”的問題,姚勁波和楊浩涌很有默契地給予否認。姚勁波稱,他和楊浩涌當時雖然也對聯(lián)席CEO模式錶示質(zhì)疑,但還是願意去試一試。至於楊浩涌出任瓜子CEO一事,姚勁波稱是機緣巧合,幾週前還在面試其他人,未找到合適人選。

　　針對上述問題,知名網(wǎng)際網(wǎng)路學者李易則認為,這是早已制定好的。“在姚勁波和楊浩涌談合併的那天,就已經(jīng)把所有的問題都考慮進去了。”李易認為,資本的力量在裏面起到了太大的作用。

　　他舉例説,在資本看來,投資兩家公司相當於養(yǎng)兩輛車,在當今的寒冬階段,燒油太費,就乾脆留下一輛。兩輛車的駕駛者都坐在了一臺車裏,但主駕駛室只能坐一個人,方向盤也只有一個,掌控這輛車方向的就是CEO,誰來坐這個位置,早已經(jīng)定好,而誰在什麼時候、在哪下車,也已經(jīng)在雙方談判的那個夜晚敲定。

　　“當然,這是最好的一個結(jié)果,即便雙方都不承認這一説法。”李易稱。