交警收錢放行超載車，只要交錢就可不顧超載揚(yáng)長(zhǎng)而去。黑龍江依蘭縣的松花江渡口，是超載大貨車前往哈爾濱的必經(jīng)通道。一輛輛堆得冒尖的大貨車緩緩駛?cè)攵煽诘沫h(huán)形路，停靠在環(huán)形路左側(cè)的警車頗為顯眼。過往大貨車無不迎頭在警車旁停下，司機(jī)們熟絡(luò)地與警車內(nèi)人員搭話，從口袋裏抽出紅色的百元鈔票遞進(jìn)去。全程警車內(nèi)無人下車。“上了錢”的大貨車晃晃蕩蕩地?fù)P長(zhǎng)而去，在土石路上留下深深的車轍。

　　網(wǎng)路配圖

　　10月15日下午，黑龍江依蘭縣松花江渡口南岸。超載運(yùn)煤車抵達(dá)渡口，車尾淋下一片水漬。據(jù)知情人介紹，超載貨車的剎車系統(tǒng)超負(fù)荷工作導(dǎo)致過熱，需要用水噴淋降溫，這也是超載貨車特有的現(xiàn)象。

　　這是10月15日下午3時(shí)許，發(fā)生在黑龍江省哈爾濱市依蘭縣松花江渡口處的一幕。知情人透露，近一年來，類似場(chǎng)景，時(shí)常上演。連續(xù)五日，新京報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，依蘭縣松花江渡口江南、江北，每天停靠著不同牌號(hào)的警車，過往超載大貨車交錢後，得到放行。

　　依蘭縣交警大隊(duì)負(fù)責(zé)人昨日下午回應(yīng)新京報(bào)稱，守在渡口的警車均屬依蘭縣交警大隊(duì)。其否認(rèn)這是在設(shè)私卡，而是“治理超載車輛。”稱沒有交警收錢放車行為。“如果發(fā)現(xiàn)，該辭退的辭退，該處理的處理”。

　　瘋狂超載

　　大貨車司機(jī)自述不超載不賺錢，23噸貨車?yán)瓭M120余噸，超載近6倍

　　依蘭縣位於黑龍江中南部，西距哈爾濱市251千米，東距佳木斯市76千米。江南渡口位於松花江江畔公園主廣場(chǎng)下方，對(duì)岸則屬迎蘭鄉(xiāng)。

　　深秋季節(jié)，這個(gè)東北小縣城氣溫已經(jīng)接近零攝氏度。空曠的渡口格外繁忙，不時(shí)有超載大貨車轟鳴而來，再經(jīng)江面上兩艘擺渡船接應(yīng)過江。

　　13日晚間10點(diǎn)20分許，依蘭渡口邊排滿了等待過江的大貨車。從渡口內(nèi)，一直排到了大堤外的通江路及三姓路上，綿延近百米。大貨車的轟鳴聲迴響在松花江畔。

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　　“轟、轟、轟……”隔著50多米，跟超限超載打了20年交道的張宇（化名）一聽，就知道是“嚴(yán)重超載”的大貨車來了。

　　“這些大貨車都是重型車，超載嚴(yán)重，車身笨拙，開起來吃力，剎車浮水印通常很深。”張宇説話間，一輛大貨車從三姓大道上疾馳而過。

　　張宇介紹，這些車身4米多高大貨車多是拉煤車，從七臺(tái)河、雞西拉了煤送往哈爾濱，依蘭是他們的必經(jīng)之路。

　　依蘭松花江大橋，距離依蘭渡口向西1公里多。“原來這些超載大貨車都從橋上走，因超限超載嚴(yán)重，大橋開始限高。”張宇説。

　　從2014年開始，依蘭松花江大橋限高4米，但是仍有超載大貨車從橋上通行。隨後，限高一點(diǎn)點(diǎn)往下降，2015年降到3.8米，直到今年年初降到了3.3米，超載大貨車徹底無法通行。

　　與此同時(shí)，超載太多，走不了高速，從依蘭過江可沿著二級(jí)公路過通河一路到哈爾濱，躲避查處。就這樣，依蘭渡口則成了拉煤大貨車前往哈爾濱的必經(jīng)通道。

　　張宇説，從去年開始，不斷有超載大貨車通過依蘭江南、江北渡口通往哈爾濱。此説法也得到了多位過往大貨車司機(jī)的證實(shí)。

　　司機(jī)李維（化名）有兩輛六軸大貨車，年初開始在七臺(tái)河和哈爾濱之間運(yùn)煤。“如果按照標(biāo)噸算，根本掙不了錢，現(xiàn)在煤價(jià)低，超載才能掙一些。”

　　説起超載，李維並不害怕被查，他稱花錢都能擺平。他的車重26噸左右，按標(biāo)準(zhǔn)可拉23噸煤。但往往都拉上120噸，“超載少不了上供”李維説，他的車從依蘭過至少交800元，其中200元直接交給渡口停靠的警車。再除去司機(jī)費(fèi)用，這一趟下來能掙4000元左右。

　　他説，現(xiàn)在這樣的大貨車對(duì)司機(jī)要求也會(huì)相對(duì)較高，因?yàn)槌d太多，車輛並不容易開，油門、剎車都考驗(yàn)著司機(jī)的駕駛技術(shù)，一個(gè)不小心就車毀人亡。為了賺錢，真是命都不顧了。

　　“每輛車每個(gè)月跑10趟，三天來回一趟，這就是很大的利潤(rùn)啊。”張宇説。

　　張宇説，這些拉煤的超載車，往往四軸的就拉了80噸，六軸的拉120噸，都是超載“百分之幾百”。

　　據(jù)今年8月新修訂的《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，超限超載標(biāo)準(zhǔn)噸位全線降低，如載重量最大的6軸汽車列車超載標(biāo)準(zhǔn)由此前的55噸降至49噸，4軸貨運(yùn)單車超載標(biāo)準(zhǔn)下降最多，由40噸降至31噸。

　　另外，查處超限超載的執(zhí)法方式也有所改變。路政和交警部門依託超限檢測(cè)站，以三軸及以上貨車為重點(diǎn)，開展路面聯(lián)合執(zhí)法。其中，公安交通管理部門負(fù)責(zé)指揮引導(dǎo)車輛到超限檢測(cè)站接受檢測(cè)，公路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)施稱重。對(duì)經(jīng)檢測(cè)確認(rèn)違法超限超載的車輛，由公路管理機(jī)構(gòu)監(jiān)督消除違法行為；公安交通管理部門依據(jù)公路管理機(jī)構(gòu)開具的稱重和卸載單，依法進(jìn)行罰款、記分。