臺(tái)灣網(wǎng)6月21日訊 據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，特斯拉自動(dòng)駕駛車去年曾發(fā)生一部車以時(shí)速超過70公里攔腰撞上一輛貨櫃車，成為全世界涉及特斯拉自動(dòng)駕駛車的第一起致命車禍。如今有關(guān)當(dāng)局的報(bào)告指出，在車禍發(fā)生前，駕駛?cè)艘恢蔽蠢頃?huì)車上系統(tǒng)至少七次安全警告。

　　據(jù)報(bào)道，調(diào)查人員表示，駕駛?cè)瞬祭试谧曹嚽皫追昼妰?nèi)，聽到六次警告聲，要把手放在方向盤上，車上的儀錶板也顯示了七次警告。

　　根據(jù)美國(guó)全國(guó)交通安全委員會(huì)(NTSB)審查的行駛紀(jì)錄，布朗在駕駛期間，有9成時(shí)間雙手離開方向盤。NTSB于19日公佈一份500頁(yè)報(bào)告，詳細(xì)説明有關(guān)事實(shí)，但沒有提供最終的分析或判斷，因調(diào)查仍在進(jìn)行。

　　證據(jù)包括事發(fā)地點(diǎn)、涉及事故的兩輛車、及車上的行為資訊紀(jì)錄等細(xì)節(jié)，幫助解釋布朗在事發(fā)前一刻的活動(dòng)，當(dāng)局密切關(guān)注此案，因?yàn)檎{(diào)查結(jié)果可能影響消費(fèi)者對(duì)特斯拉、自動(dòng)駕駛車和自動(dòng)駕駛技術(shù)的態(tài)度。

　　根據(jù)NTSB的報(bào)告，布朗最後一次駕駛特斯拉持續(xù)了41分鐘，而其中31 分鐘啟動(dòng)了自駕系統(tǒng)，它擁有高端巡航控制功能，可以協(xié)助車輛半自動(dòng)地留在車道上。

　　報(bào)告發(fā)現(xiàn)，特斯拉需要駕駛?cè)穗p手保持在方向盤上，即使啟動(dòng)了自駕系統(tǒng)也一樣，但布朗似乎忽略這些警告，在撞車前兩分鐘，他甚至手動(dòng)增加自駕系統(tǒng)的速度。

　　NTSB早前的報(bào)告結(jié)論指出，布朗除了大部分時(shí)間沒有手持方向盤外，同時(shí)沒有努力煞車、改變方向或以其他方式避免車禍發(fā)生。

　　此事發(fā)生後，特斯拉更新自駕系統(tǒng)的功能，加入了一個(gè)警戒系統(tǒng)，假如駕駛?cè)酥貜?fù)忽視安全警告，自駕系統(tǒng)會(huì)失效，直至下一次開車為止。（臺(tái)灣網(wǎng) 郭曉康）