9月，寶馬5係繼續(xù)高歌猛進(jìn)，以14907輛的成績(jī)第五次蟬聯(lián)C級(jí)車(chē)冠軍。奧迪A6L銷(xiāo)售11758輛，以3149輛的差距排名第二，且差距較上月有所增加。從今年的趨勢(shì)來(lái)看，奧迪A6L年內(nèi)“翻身”的機(jī)會(huì)不大。

　　今年1-9月，賓士累計(jì)在華銷(xiāo)量為344791輛，與寶馬的差距進(jìn)一步縮小。賓士E級(jí)在換代後首個(gè)完整月銷(xiāo)量達(dá)到8016輛，環(huán)比激增近100%。根據(jù)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)分析，賓士E級(jí)的爆髮式增長(zhǎng)，可能為賓士在明年提供約4萬(wàn)輛的增長(zhǎng)空間，這將極大提升賓士在華的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　9月，寶馬5係以14907輛的成績(jī)，第五次蟬聯(lián)C級(jí)車(chē)冠軍。奧迪A6L銷(xiāo)量11758輛，以3149輛的差距排名第二，且差距較上月有所增加。賓士E級(jí)在換代後首個(gè)完整月銷(xiāo)量達(dá)到8016輛，環(huán)比激增近100%，同比大增61%，成為9月C級(jí)車(chē)市場(chǎng)最大黑馬。

　　C級(jí)車(chē)市場(chǎng)是豪華品牌的必爭(zhēng)之地。而B(niǎo)BA德係“三強(qiáng)”更是佔(zhàn)據(jù)了細(xì)分市場(chǎng)的七成。其中，奧迪品牌力相對(duì)較弱，“官車(chē)”市場(chǎng)縮水，依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)維持在華份額，已經(jīng)日漸顯出疲態(tài)。今年年初，奧迪A6L完成中期改款，但是“新車(chē)效應(yīng)”僅持續(xù)了1個(gè)月，從今年三月份開(kāi)始一路走低，5月被寶馬5係反超。今年1-9月，奧迪A6L累計(jì)銷(xiāo)售103382輛，從今年的趨勢(shì)來(lái)看，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)“翻身”的機(jī)會(huì)不大。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解到，寶馬5係進(jìn)入産品週期末端，目前終端優(yōu)惠幅度可達(dá)8折，大幅優(yōu)惠是其銷(xiāo)量持續(xù)堅(jiān)挺的主要原因。據(jù)悉，寶馬5係換代車(chē)型將在明年年初上市，且與寶馬7係同平輛打造，動(dòng)力性、科技化將大幅提高。

　　全新梅賽德斯-賓士長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車(chē)

　　根據(jù)9月份的表現(xiàn)看，賓士E級(jí)很有可能是明年賓士“趕超”的利器。今年1-9月，賓士累計(jì)在華銷(xiāo)量為344791輛，與寶馬379176輛的差距進(jìn)一步縮小。1-9月，受換代“空窗期”影響，賓士E級(jí)累計(jì)銷(xiāo)售31608輛，9月銷(xiāo)售8016輛，若明年能繼續(xù)保持單月銷(xiāo)售8000輛以上，預(yù)計(jì)全年有約4萬(wàn)輛的增長(zhǎng)空間。

　　捷豹XFL的加入，標(biāo)誌著中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入群雄並起的“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”。與第一陣營(yíng)的穩(wěn)定格局不同，C級(jí)車(chē)第二陣營(yíng)差距更小，競(jìng)爭(zhēng)更激烈，以凱迪拉克、捷豹為代表的第二陣營(yíng)顯得更年輕、更有趣。

　　全新捷豹XFL

　　9月，凱迪拉克在華銷(xiāo)售12539輛，同比增長(zhǎng)63%。1-9月，凱迪拉克累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)75783輛，同比增幅38.2%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均增速。其中，凱迪拉克XTS在增速平緩的C級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)異軍突起，1-9月累計(jì)銷(xiāo)售22611輛，同比增長(zhǎng)43.9%。CT6與之形成混合雙打，覆蓋35萬(wàn)-80萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間。

　　相比于德係與美係在C級(jí)車(chē)市場(chǎng)的相對(duì)強(qiáng)勢(shì)，豐田皇冠僅佔(zhàn)有市場(chǎng)銷(xiāo)量的7%。9月，皇冠銷(xiāo)售4079輛，福特金牛座3754輛，徘徊在“四千輛的天花板”周?chē)Ｅc皇冠的定位“迷失”不同，金牛座定位相對(duì)清晰、定價(jià)合理，但還需口碑積累。

　　今年，奇瑞捷豹路虎在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量穩(wěn)步上漲。1-9月，捷豹路虎累計(jì)在華零售銷(xiāo)量為82641輛，去年同期64567輛，同比激增28.0%。9月，奇瑞捷豹路虎的銷(xiāo)量為5716輛，佔(zhàn)捷豹路虎在華銷(xiāo)量比重為49.6%，國(guó)産車(chē)型功不可沒(méi)。作為奇瑞捷豹路虎的第三款車(chē)型，捷豹XFL 在9月銷(xiāo)售1272輛，産能釋放後還有提升空間。

　　大眾輝昂9月份預(yù)售685輛，但35.9-67萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)也引發(fā)爭(zhēng)議。值得一提的是，隨著捷豹XFL與輝昂的加入，自主品牌C級(jí)車(chē)僅剩眾泰Z700一棵“獨(dú)苗”，廣汽傳祺GA8與東風(fēng)A9雙雙落馬，跌出C級(jí)車(chē)前十強(qiáng)，這也從側(cè)面反映了自主品牌向上的難度和壓力。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)見(jiàn)習(xí)記者 馬諜飛）