“近兩年，由於電商的發(fā)展，加上線下二手車的成交量略微下降等因素的影響，一大批電商開始興起，如優(yōu)信二手車，瓜子網(wǎng)二手車直賣網(wǎng)。”北京市舊機(jī)動(dòng)車交易市場有限公司的市場總監(jiān)肖楠認(rèn)為，他們花大筆錢燒在廣告推銷上，雖然天價(jià)廣告引來了更多的關(guān)注，但二手車交易的痛點(diǎn)依舊沒有得到解決。

　　線上交易或現(xiàn)品質(zhì)問題

　　“二手車交易的重點(diǎn)是車的品質(zhì)。”肖楠稱，這些二手電商跳過了中間實(shí)體車商，相當(dāng)於沒有人把關(guān)車的車況，只是把買方和賣方聯(lián)繫在一起，其實(shí)損害了消費(fèi)者的利益。

　　在筆者看來，二手車交易“一車一況”的問題的確讓二手車市場很難制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，信任缺失問題依舊存在。如此一來，天價(jià)廣告只會(huì)給普通老百姓帶來一種假像，進(jìn)一步加速了二手車市場的混亂。肖楠表示，真正的痛點(diǎn)在於沒有解決根本問題，很多二手車電商都處於虧錢培養(yǎng)市場的狀態(tài)，所以花多少錢做廣告都難以將市場做大。

　　此外，肖楠還強(qiáng)調(diào)，做好二手車還要做好的是服務(wù)的問題，傳統(tǒng)實(shí)體經(jīng)營是線上線下一體化，這樣可以為消費(fèi)者提供一條龍服務(wù)，滿足消費(fèi)者的消費(fèi)需求。

　　電商産品不集中 眼花繚亂無法選擇

　　肖楠還提到，相比這些二手車電商，傳統(tǒng)實(shí)體經(jīng)營有以下優(yōu)勢。第一，擁有實(shí)體，雖然現(xiàn)在大部分行業(yè)都在向電商靠攏，比如淘寶，亞馬遜，京東，但是有一部分東西最終不能向電商靠攏。比如汽車，必須要有實(shí)體。只有擁有了實(shí)體才能對品質(zhì)把關(guān)，達(dá)到消費(fèi)者的消費(fèi)要求，才能實(shí)現(xiàn)線上線下一體化。第二，比較便捷，線下二手車的另一

　　個(gè)優(yōu)勢是把很多車集中在一起，這樣方便了消費(fèi)者觀看二手車，可以給消費(fèi)者提供多種選擇。而二手車電商分散比較大，消費(fèi)者這樣去看實(shí)體就比較麻煩，可能要去多個(gè)地方。

　　有關(guān)人士稱，除了優(yōu)信二手車外，還有瓜子二手車、人人車等電商平臺，平臺太多眼花繚亂，車型價(jià)格千差萬別，這讓有意購買二手車的消費(fèi)者十分頭疼。

　　二手車電商仍需借力線下

　　此外，肖楠表示，未來二手車電商會(huì)發(fā)揮更大的作用，但實(shí)體經(jīng)營仍然不可取代。O2O模式的盛行迫使傳統(tǒng)的二手車從業(yè)者更多地關(guān)注線下以應(yīng)對電商的衝擊，從而使得線下的能力和能量得到強(qiáng)化和發(fā)揮。

　　“所以，二手車交易中的線下體驗(yàn)過程十分重要，這是線上交易無法取代的。希望傳統(tǒng)和電商互相借力，將二手車市場越做越好。”肖楠稱。

　　對此，某合資車企相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示認(rèn)同，一手車市場和二手車市場情況略有相同，“現(xiàn)在淘寶、天貓哪哪都有網(wǎng)上4S店，但這只是一種行銷手段，加大消費(fèi)者的關(guān)注，多網(wǎng)聚客流，除非線上成交比線下優(yōu)惠很多，才會(huì)有人真的在網(wǎng)上下單。主要還是導(dǎo)流作用。”

　　文/張賓