2015年,在政策扶持與自主需求的雙輪驅(qū)動下,新能源汽車産銷連創(chuàng)新高,並激活上下游産業(yè)鏈。鋰電池等環(huán)節(jié)甚至呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的局面,帶動相關(guān)上市公司業(yè)績大幅提升。在此背景下,上市公司紛紛通過定增等方式加快佈局新能源汽車産業(yè)鏈,鋰電池和充電樁成為上市公司重點投資的領(lǐng)域。

　　産銷連續(xù)創(chuàng)出新高

　　新能源汽車産銷繼8月份超出市場預(yù)期後,9月份再次刷新單月産銷記錄。據(jù)中汽協(xié)近日發(fā)佈的數(shù)據(jù),9月新能源汽車生産28324輛,銷售28092輛,同比分別增長2.1倍和2.2倍。其中純電動汽車産銷分別完成20365輛和19228輛,同比分別增長2.7倍和2.9倍;插電式混合動力汽車産銷分別完成7959輛和8864輛,同比分別增長1.1倍和1.3倍。

　　同時,1-9月,新能源汽車生産144284輛,銷售136733輛,同比分別增長2.0倍和2.3倍。其中純電動汽車産銷分別完成93032輛和87531輛,同比分別增長2.0倍和2.7倍;插電式混合動力汽車産銷分別完成51252輛和49202輛,同比增長1.9倍和1.8倍。

　　處於政策導(dǎo)入期的新能源汽車市場仍然頻頻受到政策照顧。今年4月22日,四部委聯(lián)合發(fā)佈了《關(guān)於2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支援政策的通知》,明確了未來五年新的補助標(biāo)準(zhǔn),同時資金申報和下發(fā)由原來的審批改為預(yù)撥;5月,財政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和資訊化部聯(lián)合發(fā)佈《關(guān)於節(jié)約能源,使用新能源車船車船稅優(yōu)惠政策的通知》,對節(jié)約能源車船,減半徵收車船稅;對使用新能源車船,免征車船稅;9月29日,國務(wù)院常務(wù)會議確定支援新能源和小排量汽車發(fā)展措施,明確從2015年10月1日到2016年12月31日,對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半徵收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。

　　同時,隨著新能源車型的不斷增多,續(xù)航里程的提高,以及充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的完善,自主需求方面的因素對新能源汽車的銷量提升作用也日漸顯著,並與政策扶持形成雙輪驅(qū)動。以車型為例,2009年8月工信部發(fā)佈首批《節(jié)能與新能源汽車示範(fàn)推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》時還只有一款乘用車車型入圍,2014年行業(yè)迎來爆髮式增長,共推出乘用車64款,2015年前9個月新車型數(shù)量再超2014年全年。同時,新車型的續(xù)航里程也不斷提升,對消費者的吸引力越來越強(qiáng)。

　　在8月份新能源汽車産銷大幅超出市場預(yù)期後,各大券商便紛紛調(diào)高了全年新能源汽車銷售預(yù)期,隨著9月份捷報再傳,各大券商普遍預(yù)測今年的新能源汽車銷量將達(dá)到20-25萬輛。銀河證券指出,根據(jù)傳統(tǒng),十月屬於汽車市場“金九銀十”中的第二旺季,而今年年底推廣應(yīng)用考核即將到期以及目前的補貼退補機(jī)制將可能在12月顯著提升銷量等因素的疊加效應(yīng),預(yù)計今年全年新能源汽車産銷量突破26萬輛是大概率事件。

　　産業(yè)鏈被全面激活

　　在新能源汽車的高速增長下,無論是上游的電機(jī)及電池的原材料行業(yè),還是中游的新能源汽車整車産品及其主要部件,以及下游的充電站、充電站配套設(shè)施等,均在今年被紛紛激活,很多産業(yè)鏈甚至出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。

　　隨著新能源汽車市場的爆發(fā),受益最大的無疑是鋰電池産業(yè)鏈。前瞻産業(yè)研究院提供的數(shù)據(jù)顯示,2014年我國新能源汽車産銷量均超過7萬臺,在其拉動作用下,我國動力鋰電池産業(yè)規(guī)模達(dá)120億元,同比增長200%以上。2015年1至3月,我國鋰電池産品産量為10.4億,同比增長約為3%,遠(yuǎn)未與新能源汽車300%的增速匹配,動力鋰電池産能遠(yuǎn)未滿足當(dāng)前新能源汽車發(fā)展需求,未來發(fā)展空間巨大。