日前,中國汽車流通協(xié)會(huì)在月度分析會(huì)上發(fā)佈數(shù)據(jù)稱,今年前8月,全國二手車交易量為610.1萬輛,同比增長5.5%。

　　隨著二手車交易量達(dá)到一定規(guī)模,網(wǎng)際網(wǎng)路公司針對二手車電商開始了瘋狂搶食。在不久前的國慶假期期間,二手車電商玩家之一的優(yōu)信二手車,斥資3000萬元投入電視節(jié)目《中國好聲音》,成為該節(jié)目的廣告“標(biāo)王”。

　　這一大手筆令業(yè)界議論紛紛。而據(jù)瓜子二手車負(fù)責(zé)人透露,隨著二手車市場將在近兩年迎來高增長,可能出現(xiàn)“贏家通吃”局面,這一預(yù)期也成為各大二手車電商密集推廣品牌的重要原因。

　　然而,一邊是二手車電商為爭奪市場風(fēng)口進(jìn)行大筆推廣投入,另一邊,二手車電商卻仍未走出盈利困境——僅靠交易提成難實(shí)現(xiàn)盈利。儘管二手車電商已將汽車金融、汽車保險(xiǎn),甚至售後維修服務(wù)等視作利潤挖掘點(diǎn),但在平臺交易量初具規(guī)模前,二手車電商還在苦苦開拓利潤增長點(diǎn)。

　　二手車電商爭搶車源

　　“今年和明年將有大量車源流向二手車市場。”中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長沈榮向記者表示,“這能解決目前二手車市場最重要的問題——車源不足,因此市場活躍度有望大大增加。”

　　據(jù)沈榮介紹,目前,國內(nèi)二手流通車的平均車齡為6年,由於我國新車銷售高峰始於2009年,彼時(shí)新車銷量同比增加46.2%至1364.5萬輛,隨後幾年國內(nèi)新車銷量也都位於高位。“這些車將在今年達(dá)到6年車齡,加速淘汰並進(jìn)入二手車市場。”

　　沈榮向記者進(jìn)一步介紹稱,“二手車商家之間的競爭,基本上都是車源競爭。”

　　正是基於這樣的判斷,優(yōu)信、車易拍、瓜子二手車、平安好車、大搜車等眾多二手車電商也開始在近幾個(gè)月時(shí)間加速市場推廣,希望通過打造品牌來吸引車源入駐。“我們認(rèn)為,現(xiàn)在已經(jīng)到了有必要大規(guī)模投入廣告宣傳的時(shí)侯了。”優(yōu)信二手車CEO戴琨向記者表示,對於二手車電商這種此前消費(fèi)者較為陌生的領(lǐng)域來説,“小的廣告宣傳很難起作用,這也是為什麼我們之前一直不投廣告(的原因)。”

　　有這樣判斷的不止優(yōu)信二手車,趕集網(wǎng)聯(lián)名CEO楊浩涌告訴記者,趕集旗下經(jīng)營二手車的平臺——瓜子二手車,也將在今年到明年投入約10億元的廣告費(fèi)用。“我們必須先對二手車交易雙方培養(yǎng)這樣的習(xí)慣。”戴琨向記者表示,在他看來,投入必不可少。

　　這一投入也需要達(dá)到另一個(gè)目的,就是樹立品牌。“今年底,二手車電商就會(huì)出現(xiàn)‘贏家通吃’的局面。”楊浩涌告訴記者,“車源豐富、需求集中的二手車電商平臺會(huì)確立起優(yōu)勢地位。”

　　對此業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)指出,對於二手車電商來説,這可能是一場不能輸?shù)膽?zhàn)役。

　　金融等尚未成為盈利點(diǎn)

　　然而,即便各路二手車電商平臺在二手車交易的業(yè)務(wù)上進(jìn)行激烈爭奪,但盈利問題卻是這些平臺所面臨的共同問題。“優(yōu)信從每輛車的交易中抽成2000元,利潤在800元左右。”戴琨向記者表示,但是如果加上優(yōu)信拍向客戶支付出的各類補(bǔ)貼,目前“並不能盈利”。

　　無獨(dú)有偶。瓜子二手車楊浩涌告訴記者,目前,瓜子二手車抽取3%的傭金,這項(xiàng)營收僅能維持公司運(yùn)營成本,距離實(shí)際盈利還有很遠(yuǎn)的路要走,“趕集網(wǎng)將瓜子二手車品牌獨(dú)立出來,是為了方便未來融資”。

　　為此,一家二手車電商平臺的負(fù)責(zé)人告訴記者,按照目前各類投入的規(guī)模,如果未來僅從二手車交易中“抽成”,平臺方面很難依靠規(guī)模實(shí)現(xiàn)盈利,“交易量上來了,成本也會(huì)跟著上升”。

　　因此,各家二手車電商都不約而同地將二手車相關(guān)的洐生業(yè)務(wù)作為挖掘?qū)ο蟆?/p>

　　就在不久前的9月23日,優(yōu)信二手車宣佈與微眾銀行合作推出“付一半”服務(wù),消費(fèi)者可以一次性付車價(jià)的50%獲得兩年使用權(quán),其後再付清尾款買下汽車,或選擇退還車輛。

　　目前,二手車電商平臺的數(shù)據(jù)顯示:目前,在平臺上消費(fèi)的用戶多為85後和90後,這一群體對消費(fèi)貸的需求比較大。優(yōu)信金融總經(jīng)理于景淵告訴記者,優(yōu)信希望通過進(jìn)一步降低二手車的門檻來吸引更多消費(fèi)者。“瓜子二手車將通過金融産品盈利。”楊浩涌告訴記者,瓜子二手車還將和保險(xiǎn)公司一起推出汽車保險(xiǎn)服務(wù)。

　　但是,瓜子二手車的一位負(fù)責(zé)人告訴記者,目前,僅有12%的二手車買家在平臺上繼續(xù)購買保險(xiǎn)服務(wù),因此金融和保險(xiǎn)産品帶來的利潤並不多,“用戶積累到一定量級後,市場才會(huì)比較好。”

　　對此,業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為,二手車在金融業(yè)務(wù)方面的嘗試,能夠促進(jìn)二手車消費(fèi),但是這一市場仍然在培育中。