蘋(píng)果新能源車(chē)傳2019年交付,網(wǎng)際網(wǎng)路巨頭擬再造生態(tài)圈

　　IT大佬造車(chē)能否撼動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)格局?

　　22日,蘋(píng)果汽車(chē)首款汽車(chē)將於2019年正式交付的消息引起廣泛關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這或是一款基於寶馬i3車(chē)型改造而成的純電動(dòng)MPV。

　　這是繼樂(lè)視大規(guī)模啟動(dòng)造車(chē)計(jì)劃之後,又一家大型IT企業(yè)造車(chē)進(jìn)入快車(chē)道。與此同時(shí),工信部正式發(fā)佈消息,我國(guó)三項(xiàng)充電口國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)審查,這標(biāo)誌著我國(guó)充電介面標(biāo)準(zhǔn)修訂工作取得重要進(jìn)展。

　　分析指出,新能源汽車(chē)産業(yè)隨著市場(chǎng)的高速發(fā)展,相關(guān)配套措施的逐步完善,已經(jīng)吸引越來(lái)越多傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)之外的新生力量進(jìn)入,整個(gè)生態(tài)圈逐步進(jìn)入一種良性迴圈。

　　蘋(píng)果造車(chē) 四年交付?

　　據(jù)了解,今年2月份,蘋(píng)果便已經(jīng)開(kāi)始了佈局純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域,從電池製造商A123 Systems、特斯拉、傳統(tǒng)汽車(chē)製造商菲克集團(tuán)等等招聘了大量人才。有消息指出,蘋(píng)果“Project Titan”項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)從之前600人,迅速擴(kuò)充至1800人。按照計(jì)劃,蘋(píng)果首款車(chē)型有望于2019年交付,或?qū)⑴c寶馬合作,基於寶馬現(xiàn)有純電動(dòng)車(chē)i3打造的MPV車(chē)型。

　　其實(shí),蘋(píng)果高調(diào)進(jìn)入電動(dòng)車(chē)市場(chǎng),正是新能源汽車(chē)産業(yè)的一個(gè)典型縮影。目前,新能源汽車(chē)在各國(guó)政府刺激政策的推動(dòng)下,增速迅猛。特別是中國(guó)市場(chǎng),已經(jīng)成長(zhǎng)為全球第一大市場(chǎng)。

　　數(shù)據(jù)顯示,今年8月,我國(guó)新能源汽車(chē)生産21303輛,銷(xiāo)售18054輛,同比分別增長(zhǎng)2.9倍和3.5倍。

　　分析指出,從現(xiàn)有市場(chǎng)格局來(lái)看,比亞迪、日産、三菱、大眾、寶馬等傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭依舊是市場(chǎng)的主要參與者。然而,以樂(lè)視、蘋(píng)果為代表的網(wǎng)際網(wǎng)路巨頭則來(lái)勢(shì)洶洶,通過(guò)上下游的生態(tài)塑造,試圖改變傳統(tǒng)的汽車(chē)産業(yè)格局。

　　本月初,樂(lè)視控股便宣佈,原上汽集團(tuán)副總裁、上海通用汽車(chē)總經(jīng)理丁磊作為樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人,出任樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)全球副董事長(zhǎng)、執(zhí)行董事等職,加速佈局汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)上下游。

　　“我們並不是想顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè),實(shí)際上網(wǎng)際網(wǎng)路企業(yè)進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)是想成為一股變革的力量。”丁磊表示,網(wǎng)際網(wǎng)路造車(chē)不是簡(jiǎn)單造車(chē),不是從車(chē)出發(fā),而是從生態(tài)出發(fā),造車(chē)只是生態(tài)中一個(gè)重要的組成部分。

　　充電樁市場(chǎng)前景帶動(dòng)投資熱潮

　　目前,高速發(fā)展的新能源汽車(chē)市場(chǎng),除了吸引越來(lái)越多的網(wǎng)際網(wǎng)路企業(yè)進(jìn)入,充電樁等基層設(shè)施建設(shè)也進(jìn)入快車(chē)道。

　　22日,工信部正式發(fā)佈消息,GB/T 20234《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置》3項(xiàng)系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車(chē)輛分技術(shù)委員會(huì)的專(zhuān)家審查,這意味著我國(guó)充電介面標(biāo)準(zhǔn)修訂工作取得重要進(jìn)展。

　　分析指出,正是龐大的市場(chǎng)前景,以及不斷完善的標(biāo)準(zhǔn)體系,吸引了越來(lái)越多的投資。目前,我國(guó)新能源汽車(chē)保有量約12萬(wàn)輛,累計(jì)建成充電樁僅3萬(wàn)個(gè),充電樁規(guī)模遠(yuǎn)達(dá)不到使用的需求。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),到2016年充電樁産業(yè)規(guī)模將達(dá)到330.78億元,到2020年可達(dá)到1000億元。

　　據(jù)悉,寶馬計(jì)劃到今年底率先在北京、上海、廣州、深圳四地建設(shè)500個(gè)即時(shí)充電TM充電樁;到2016年年底,這一數(shù)字將翻倍,將超過(guò)1000個(gè)即時(shí)充電TM充電樁,覆蓋更多城市。

　　而樂(lè)視也通過(guò)數(shù)千萬(wàn)的戰(zhàn)略投資,入股北京電莊科技有限公司,拓展充電樁業(yè)務(wù),屆時(shí)將在北上廣成等30多個(gè)城市落地,建成目的地充電站600個(gè)。(記者 郭小戈)