專車時代，出行選擇更多。廣州日報記者廖雪明攝

　　優(yōu)點：車舒適價格便宜 可解打車難

　　缺點：安全性與合法性 仍屬未知數(shù)

　　3月底，進入廣州剛滿1年、有專車始祖之稱的國外知名打車軟體Uber（優(yōu)步），連續(xù)一週發(fā)送1折~7折的優(yōu)惠。打個賓士或奧迪A6專車上班，花費7元~12元就有交易了。與此同時，去年8月進入廣州的滴滴、一號專車等服務(wù)商也增加了優(yōu)惠。至此，廣州進入專車時代。這會給街坊們的生活帶來哪些變化？本報記者進行了調(diào)查。　　

　　近來，不少廣州人的朋友圈突然出現(xiàn)了不少“我要×折Uber優(yōu)惠碼”的連結(jié)。實際上，這是專車公司Uber進入廣州一年後舉行的一次整體促銷。

　　專車公司“燒錢”優(yōu)惠

　　“週一是7折，週二是6折，以此類推，週日就是1折。”Uber專車司機陳先生説。

　　按照計程車價格，一名乘客從芳村廣州圓附近到沙面的價格大約是20多元。而在上週一，Uber乘客只花費了12.8元。這個價格差是由Uber公司補貼給司機的。

　　與此同時，廣州市場的其他專車公司也沒閒著。滴滴、快的、一號專車等給用戶發(fā)手機短信，提醒有10元~100元的贈券。乘客乘車後分享“十臺專車，八臺滴滴。慶專車第一，0元起步”的文字連結(jié)在微信朋友圈，其他人搶後，就能獲得幾元到幾十元不等的優(yōu)惠券。

　　Uber促銷後，滴滴專車的贈券額度也明顯提高了。一名滴滴資深用戶説，春節(jié)前，他抽到的滴滴贈券最多是12元~15元，而Uber促銷後，贈券起碼有18元~30元。在廣州市區(qū)短途用滴滴，幾乎是免費的。

　　專車司機不挑短途客

　　住番禺的楊小姐，工作在廣州市區(qū)。每月打車費用約500元~900元。但就在上一週，Uber和滴滴猛烈促銷，楊小姐從東山口到體育西，通過Uber叫到一輛嶄新賓士，只花了7元。平常這樣的車費至少15元起，而且只是的士。

　　為了體驗Uber服務(wù)是否耐心，楊小姐和同伴還嘗試了“打?qū)＼嚾ベI咖啡”——她們從難打車的人民中路兒童醫(yī)院，乘專車前往西門口廣場的一家咖啡店，請司機等候，自己下車去買咖啡，再回到人民中路。整個路程花費7元。

　　“因為路程很短，計程車司機都容易拒載。”楊小姐説，但她沒想到，專車司機很禮貌地等她們，一句埋怨也沒有。

　　廣州人Gordon也覺得，專車的好處就是司機素質(zhì)、服務(wù)意識和車容都比計程車好，收費便宜，讓乘客有貴賓感受。

　　大舉招人 素質(zhì)如何？

　　據(jù)了解，Uber在廣州招募司機的形式是在其官網(wǎng)上填寫相應(yīng)的汽車駕照、車型、手機號等基本資料，並不需要司機填寫個人住址和工作地點。其中一項基本要求為車輛必須有30萬元的第三方保險，車牌號為廣東牌照，車型一般要求是3年以內(nèi)的新車,並價值在8萬元以上。

　　此後，司機還不能完成註冊，需要再到該公司在廣州的辦公室進行一次培訓(xùn)，隨後才能激活賬戶。

　　但據(jù)新加入Uber的司機介紹，由於人多，培訓(xùn)人員少，現(xiàn)場十分混亂，整個培訓(xùn)只是走過場。他説，親自去辦公室培訓(xùn)，不過是教司機如何熟悉手機作業(yè)系統(tǒng)，並沒有對司機的個人資質(zhì)進行任何審核以及安全培訓(xùn)。

　　滴滴專車目前最新的加入方式則更為簡單。一位新加入滴滴專車的司機表示，只需要在手機微信客戶端填寫駕照等基本資訊資料，經(jīng)過滴滴內(nèi)部一個大約半天的快速審核後，新手司機就可以接單拉活——連Uber要求的“本人去激活賬戶”都不需要。

　　而且這兩家專車公司對粵B等廣東牌照私家車在廣州註冊和拉活都是允許的。

　　據(jù)一些老的專車司機介紹，此前滴滴專車的司機還是專職的，要掛靠相應(yīng)的租賃公司，審核比較嚴(yán)格。但今年春節(jié)後Uber促銷，滴滴為了阻擊Uber，放寬了準(zhǔn)入門檻。

　　此外，據(jù)司機楊先生透露，現(xiàn)在專車生意比較好做，勤快的專車司機一個月收入過萬元甚至2萬元，並不難。

　　支付：當(dāng)場計費VS信用賬戶

　　自從去年滴滴進入廣州後，白領(lǐng)李小姐的使用偏好就逐漸從計程車改為專車，主要是因為計程車司機都不願意接載短途單，也不能預(yù)約。

　　但對於Uber，李小姐還是沒打算用。因為滴滴的支付是下車前計算費用，而Uber則要求乘客預(yù)先在賬戶中捆綁自己的支付寶或信用卡賬戶。每次Uber專車運載完成後，乘客也無法知道産生了多少費用，要事後通過電子郵件和手機APP，才知道被扣費的情況。

　　李小姐説，Uber的支付方式實際上就是“信用賬戶”。在美國，機構(gòu)對顧客的個人資訊和賬戶資訊保密度高。但是在國內(nèi)，李小姐覺得還是要謹(jǐn)慎。因為這種“信用賬戶”存在資訊洩露的風(fēng)險。一旦資訊被駭客利用或盜取，後果還是要用戶來買單。

　　同時，Uber預(yù)扣費也産生了一些後繼問題。上周，一名Uber用戶在朋友圈抱怨，她原本叫了一輛Uber專車，司機説5分鐘到，結(jié)果她等了20分鐘，司機還在迷路。她無可奈何就取消訂單。但事後發(fā)現(xiàn)被扣了8元錢——原來，Uber規(guī)定“叫車後超5分鐘取消訂單將被扣8元錢”。

　　事後，這名用戶給Uber發(fā)了一封“我已付出了極大的耐心，為什麼還要為Uber司機的不專業(yè)買單”的郵件，最後才拿回了被多扣的費用。

　　系統(tǒng)：定位不準(zhǔn)偶爾擺烏龍

　　部分專車司機也對專車系統(tǒng)中産生的問題表示無奈。一名開Uber專車的司機説，來自國外的Uber會按照GPS導(dǎo)航事後計算費用，有一次，他從萬達廣場拉一名乘客去白雲(yún)區(qū)的一個地點，原本30元左右，結(jié)果Uber系統(tǒng)把乘客的到達位置定位為花都區(qū)一個同名的地點，最終産生的費用為170元，引起了糾紛。

　　他還説，一次，他的朋友拉用戶去增城白水寨，Uber自動計算給司機的價錢只有40元。但由於Uber沒有客服電話，這名司機就懶得發(fā)郵件，自認(rèn)倒楣。

　　類似的情況也曾發(fā)生在滴滴上。比如，在滴滴進入廣州之初，乘客在下車目的地輸入“廣州碧桂園”，在滴滴司機的GPS中顯示的卻是“南沙碧桂園”，兩者費用相差超過了100元。

　　一名滴滴專車司機説，滴滴GPS定位有時還是不準(zhǔn)，尤其是遇到工地和菜市場之類。一次按照滴滴定位去番禺接乘客，GPS指引他必須橫穿一家菜市場，結(jié)果問路才知道，菜市場外有一條國道就可以直接過去。

　　還有一次，他開車從市區(qū)到蘿崗接一個預(yù)約到機場的客人，明明離坐標(biāo)只有1分鐘距離，但繞了將近半小時，卻始終找不到人，最後乘客取消訂單。

　　保障：國外曾出過安全事件

　　專車模式讓乘客——特別是女性乘客不大放心的仍是安全問題。清明節(jié)期間，“女乘客報警懷疑Uber司機下迷藥” 事件余波未息，Uber廣州公司至今沒有正式回應(yīng)。上月底，聯(lián)合國婦女署放棄與Uber的一項合作，外媒報道稱，Uber存在安全性問題，特別是在印度等國，曾經(jīng)出現(xiàn)Uber司機涉嫌強姦女性的事件，這是聯(lián)合國最終放棄的原因。

　　滴滴和快的則表示，交通出行安全是第一位的，會對車輛和司機進行一系列嚴(yán)格審查和實時監(jiān)控。

　　不過，心跳事件還是發(fā)生過——市民林女士説，她一個人搭乘專車回家，中途司機突然停車，跟一個早已停在路邊、外地牌照的私家車男司機打招呼。“我心想會不會半夜被綁架？"林女士説，後來專車司機跟她解釋，説是看到熟人，想約吃宵夜。從那以後，林女士在晚上搭專車時，一般也會和司機聊天，或者把車牌號、地點發(fā)語言微信告訴朋友，也讓司機聽到。

　　司機體驗

　　收費：Uber目前不收司機費用，滴滴收取20%費用。

　　客源分配：專車司機王先生介紹，Uber系統(tǒng)是把離司機最近的乘客分配給司機，對司機來講最方便。滴滴則需要司機搶單，一是不一定能搶到，二是搶單後才顯示乘客與司機的距離。但實際中，滴滴的定位並不準(zhǔn)確。開頭他不熟悉路，很多時間和成本都花在了繞路上。

　　預(yù)約：王先生説，滴滴相比Uber有一個好處，就是接單前可以看到乘客目的地，讓司機在接單時可以自行選擇，而且滴滴可以預(yù)約長途單。

　　作為一個兼職司機，王先生覺得UBer和滴滴各有優(yōu)劣，但用私家車賺外快還是一個比較不錯的工作。至於安全，他表示，要判斷上車人的體貌特徵，而在廣州市內(nèi)，半夜12時之前，他個人覺得還是有把握的。　(記者 王丹陽)