3月23日下午，花鄉(xiāng)橋附近一小院內(nèi)，20多輛已被噴上藍(lán)漆的計程車公司淘汰車輛，正由“車蟲”向外兜售，車牌處的黃色計程車原漆清晰可見。 新京報記者 尹亞飛 攝

　　2014年7月4日，交通執(zhí)法人員展示套牌計程車，與旁邊的真計程車相比，套牌車左前方保險杠無字母數(shù)字編號。新京報記者 高瑋 攝

　　3月23日，幾名男子在花鄉(xiāng)橋西南角查看一輛下線車車況，準(zhǔn)備買來改為套牌計程車。

　　3月24日，勁松肯德基快餐店門前，三名男子在涉毒交易時被警方摁住了，其中一個是開著計程車來的“的哥”，他的車被證實為套牌車。

　　這算是意外逮到一個克隆計程車，而據(jù)交通執(zhí)法部門統(tǒng)計，最近兩年每年都能查獲千余輛克隆車。雖然執(zhí)法部門加大了執(zhí)法力度，但新京報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，京城馬路上的數(shù)萬輛計程車中，仍有不少魚目混珠的套牌出租，而販賣、改裝套牌車的黑市業(yè)務(wù)，也為躲避執(zhí)法查處，將生意搬到了網(wǎng)路上。

　　當(dāng)32歲的李洪生得知假的哥因為涉毒被抓的消息後，只説了一個字：“作！”

　　李洪生也是一個假的哥，他開的車，是花一萬多買來的、已經(jīng)從計程車公司“退役”的下線車。噴上漆、裝上頂燈、安上計價器，套個“京B”的車牌，這就是他生活的“靠山”。

　　因為套牌車查得緊擔(dān)心被抓，李洪生開套牌三年來，都以不違章、不找假幣、不出事故為行事準(zhǔn)則，儘量低調(diào)免得“引火上身”，所以他覺得那位開著套牌車還涉毒的同行，簡直就是在“作死”。

　　套牌車遇圍堵載客狂逃

　　他平時拉活兒很注意，除了問目的地，很少跟乘客説話，他擔(dān)心東北腔露餡，甚至連等紅綠燈時都得四下觀望，即便如此小心，但李洪生有一次還是差點(diǎn)被逮著了。

　　那是年初一天的淩晨，載著位女士的李洪生，被幾輛執(zhí)法車堵在了南三環(huán)主路上。

　　李洪生一時心急，不顧後果地掛擋倒車撞，然後又猛踩油門往前頂，將圍堵的執(zhí)法車頂開之後，一腳油門往前急飆而去。

　　李洪生聽其他套牌司機(jī)説過，只要車上有乘客，執(zhí)法人員擔(dān)心出事故，一般不會開車猛追。果然，當(dāng)他跑出幾公里後，發(fā)現(xiàn)確實沒有執(zhí)法車追來。

　　他趕緊找了個地方，讓已經(jīng)嚇得面色蒼白的女乘客下了車，沒要錢，連説了幾聲對不起，李洪生就趕緊開車離開。

　　這時，他才發(fā)現(xiàn)自己滿頭滿腦全是汗水，厚厚的保暖內(nèi)衣也都濕透了。

　　躲躲藏藏，淩晨4點(diǎn)，李洪生從土路繞回其租住的朝陽區(qū)東辛店村。

　　平靜下來後，他才想起當(dāng)初在花鄉(xiāng)附近買這輛車時，賣車的老大哥曾給他打包票：萬一被抓了，聯(lián)繫我，在罰款基礎(chǔ)上多交個千兒八百，當(dāng)天就能贖回車?yán)^續(xù)開。

　　即便如此，李洪生也不想用現(xiàn)身説法來驗證老大哥説的話是真的還是吹的。上萬元的罰款，對這個長年只抽5塊錢一包煙的套牌計程車司機(jī)來説，就是一家人幾個月的生活費(fèi)。

　　回到村裏的李洪生，把計程車停進(jìn)了一小片樹林裏，然後拆掉了車牌、計價器等。

　　他擔(dān)心套的這套牌子已經(jīng)被執(zhí)法人員記錄下來了。

　　其實就算執(zhí)法人員沒記錄，也有不少正規(guī)計程車的司機(jī)在找這輛車。因為當(dāng)晚有路過現(xiàn)場的計程車司機(jī)，將李洪生的“套牌號”發(fā)到了的哥的微信群裏，尋找真車主。

　　的哥查套牌懸賞千元

　　當(dāng)天下午，這條微信被轉(zhuǎn)發(fā)進(jìn)44歲“的姐”孫小梅所在的微信群裏。

　　此時，孫小梅正在機(jī)場排隊，看見“尋真車主”的消息彈出，她眉頭一皺。

　　“唉，不是我的。”幾秒鐘後，孫小梅用語音在群裏發(fā)表了辨認(rèn)結(jié)果。

　　孫小梅一直在找套自己車牌的克隆車，可對方就像影子一樣，總是抓不住。

　　當(dāng)初發(fā)現(xiàn)被克隆，是因為孫小梅接到了隊裏電話，通知她在回龍觀又一次違規(guī)行車。

　　身上已經(jīng)背了兩次違章的孫小梅著急了，因為按照公司規(guī)定，短期內(nèi)有三次以上違章將被開除。

　　她急匆匆趕回車隊查看違章記錄，發(fā)現(xiàn)這次違章發(fā)生那會兒，她正在機(jī)場等活兒。

　　隊長一聽，覺得可能是遇到套牌了，趕緊帶著孫小梅去調(diào)取了GPS，並與被拍到的違章車輛進(jìn)行比對。

　　猜想很快被證實，兩車號牌相同，但駕駛員性別和車身顏色均不同。

　　報了案，孫小梅還得趕緊開被套牌的情況説明和GPS證明，然後趕去交通隊撤銷違章。

　　整整一天半，孫小梅沒拉成一個活，沒踏實吃上一口飯，開著車東奔西跑。

　　最終，違章清除，工作算是保住了。但老司機(jī)告訴她，即便她的車牌號在交管局系統(tǒng)裏備案了，執(zhí)法人員在查扣時會著重搜索，但想抓到套她牌子的車，無疑是大海撈針。

　　孫小梅把這段遭遇發(fā)在朋友圈裏，末尾還附上一串哭泣、委屈、氣憤的表情圖像。

　　的哥趙凱在孫小梅的朋友圈留言：可惡的套牌車！我的那個也沒抓到呢，這個月又換了兩次假幣，讓乘客給投訴了！

　　為了抓到套牌車，趙凱還開出了上千元的懸賞獎金。

　　“被套牌的太多了，幾乎每個公司都有，等真車司機(jī)知道的時候，都是套牌車出了事故或有了違章、投訴，然後我們就要去處理，想到有個跟咱牌子一樣的車在路上橫衝亂撞，心裏就像壓了塊石頭。”的哥小楊曾在二環(huán)路上，親眼看見真車逼停套牌車的場面，兩輛車在車流來回穿插，套牌車最終在最內(nèi)側(cè)車道被逼停，但司機(jī)打開車門就跑，瞬間沒了蹤影。

　　真假的哥合謀套牌分開拉活

　　跟李洪生那樣悄悄套別人車牌的情況不同，王碩不用擔(dān)心真車主四處找他圍堵他，相反，他和真號牌車主老黃是同村的，還經(jīng)常一起吃飯喝酒。

　　“原先也開正規(guī)出租，每個月各種費(fèi)用刨去後，剩不下什麼錢，開不到仨月就不幹了。”王碩説，當(dāng)時有哥們説買個淘汰的車收拾收拾，套個熟人的牌，分頭跑，只要不讓管局抓住，每個月收入過萬不是問題。

　　王碩找到了同村同樣開出租的老黃，因為都是老關(guān)係了，老黃答應(yīng)了王碩套牌的懇求。

　　得到應(yīng)承的王碩，跑到花鄉(xiāng)附近，花了1.7萬買了輛下了線的伊蘭特計程車，開到了北皋村附近的一家小汽修店，開始噴漆裝頂燈等。

　　“他（老黃）把車牌和營運(yùn)證卸下來給我，自己去掛失，説牌子營運(yùn)證丟了，然後去車管所又補(bǔ)辦一套，説是套牌車，其實我的牌子是真牌子。”王碩覺得老黃夠義氣，提出每月給老黃交“套牌費(fèi)”，但被拒絕了。老黃對王碩的要求是別違章、別被投訴，只要不牽扯正常運(yùn)營，就能讓他一直“套”下去。

　　套上車牌後，兩人為了不被當(dāng)場逮住，幾乎都是分開跑活兒，老黃跑東片兒，王碩就跑西片兒，兩個人常常都會問對方在哪，將去哪兒。

　　為了避開執(zhí)法人員，王碩每天都是夜間出車，天亮前收工。

　　從剛開始的“左顧右盼”，到後來漸漸變成“習(xí)以為常”，有時，王碩也會覺得自己開的就是一輛真車。

　　“很多人套牌都是假牌假車，運(yùn)營時毫無顧忌地違章、拒載，這對被套的真車和乘客的危害最大。”王碩説，而他這樣套熟人車牌的，寧願少拉活兒，也會避免出現(xiàn)這些問題。“畢竟是違法，三站一場（首都機(jī)場、北京站、北京西站、北京南站）給再多錢也不去，因為那邊警察多、交通執(zhí)法人員多，是克隆車的禁地。”

　　克隆車交易因嚴(yán)查轉(zhuǎn)場網(wǎng)路

　　都是開套牌計程車，也曾經(jīng)被執(zhí)法人員圍堵過，但李洪生和王碩一直沒被抓到過，運(yùn)氣似乎不錯，但兩人都知道，執(zhí)法人員查得緊，只要還開著這套牌車，就難免會有被抓住的時候。

　　“如果車被堵住了，就不要車了，大不了再花一萬多再買一輛。”李洪生説，當(dāng)初他買車只花了1.8萬，買過來用了兩天時間改裝，然後就上路拉活兒。

　　王碩買車，也跟李洪生一樣，是在花鄉(xiāng)附近找的“車蟲”。

　　按照李洪生提供的線索，新京報記者來到花鄉(xiāng)附近尋訪，已見不到明面上擺著賣的淘汰車輛。

　　花鄉(xiāng)橋附近一家汽修店老闆稱，因為查得嚴(yán)，以前擺在街邊賣的淘汰車，現(xiàn)在幾乎都是在網(wǎng)上發(fā)帖交易。

　　按照汽修店老闆的指點(diǎn)，記者在“58同城”上輸入“二手伊蘭特”，並將售價限定在2萬元以內(nèi)進(jìn)行搜索，數(shù)十條買賣資訊中，一些發(fā)帖者直接在産品描述裏點(diǎn)明“什麼用途你懂得、上路就掙錢、花車一口價”等字樣。

　　汽修店老闆説，這些發(fā)帖人賣的就是淘汰的計程車，其中“花車”就是還沒改漆的下線計程車。

　　在這些網(wǎng)帖中，還附帶有車輛圖片，其中多數(shù)全車被噴上了藍(lán)色油漆。

　　而在“趕集”、“淘寶”等其他幾個網(wǎng)站，也能查到類似“批發(fā)下線車”的網(wǎng)帖。

　　其中一名發(fā)帖者李先生在電話裏表示，手裏有多輛二手捷達(dá)和伊蘭特出售，如誠心購買可看車議價。

　　待賣淘汰計程車藏身小院

　　依照與李先生約定的時間，3月23日下午2點(diǎn)，記者在花鄉(xiāng)橋西南側(cè)的便道上，見到了李先生和他的伊蘭特。

　　“08年車，手續(xù)齊全，一萬六，少了不賣。”李先生約30歲左右，外地口音，出售的伊蘭特車已被噴成純藍(lán)色，頂燈、車貼、杠號等計程車標(biāo)誌均已拆除，前後兩個車牌已被卸下，掛車牌的位置還保留著原來的黃色。

　　打開車門，車內(nèi)的計價器已被拆下，副駕駛的座位前，寫有“禁止吸煙”及“北方出租公司監(jiān)督熱線”等宣傳貼紙還未完全清理。

　　在記者看車試車的10分鐘時間裏，有兩撥人靠近該車詢價。

　　當(dāng)被問及是否還有更多車可供挑選時，李先生身邊一位老師傅立即説“有”，隨即開車帶著記者一行前往附近一個沒有門牌的小院。

　　小院內(nèi)，兩名山東口音的中年男子正在與一位身穿馬甲、戴著墨鏡的男子砍價。約5分鐘後，一山東男子從提包裏掏出一沓百元鈔票，當(dāng)著墨鏡男子的面數(shù)了起來。

　　“這批倒出60多輛，現(xiàn)在就剩21輛了，他們剛要走6輛，你們自己選選吧，手續(xù)都是齊全的。”墨鏡男子把錢收好後，徑直走向記者。

　　200平米左右的小院裏，放著20多臺藍(lán)色的伊蘭特車，每輛車的車頂放有該車的鑰匙，鑰匙上貼著原本的車牌號。

　　“這藍(lán)漆一擦就掉了，都是花車。”當(dāng)記者表明想弄兩臺車開套牌出租後，墨鏡男笑著説：“找我就對了！”

　　據(jù)墨鏡男介紹，每輛車售價1.6萬，都是下線淘汰的計程車。他説，這些車都還沒到計程車8年的報廢年限，計程車公司淘汰了，但又捨不得直接當(dāng)廢鐵報廢解體，就通過二手車交易賣掉，這樣一來，這些車就流到了他們手裏。

　　某計程車公司一名負(fù)責(zé)人接受新京報採訪時，也證實了這種説法。

　　“除了政府補(bǔ)貼，報廢解體一輛伊蘭特只能拿到幾百元的廢鐵價，但交易出去，至少能賣到七八千。”該負(fù)責(zé)人説，公司將車淘汰後申請指標(biāo)購新車，對於淘汰車的去向從不過問。他也坦言，很多被淘汰車輛最後都流到“車蟲”手裏，不少變成了套牌車。

　　頂燈計價器全套3000元

　　除了賣車，墨鏡男也介紹克隆車業(yè)務(wù)。

　　墨鏡男説，如果自己找不到地方改裝車，只要多加3000塊錢，他可以幫忙找人改色，購買號牌、車貼、頂燈、計價器和卷票等全套設(shè)備。

　　“全車下來不到2萬塊錢，出門直接就可以壓表拉活了。”墨鏡男説，這些車，最少也跑了七年，但性能還可以，改完後開出租，一點(diǎn)問題沒有。

　　墨鏡男給出的價格，與李洪生和王碩當(dāng)初買車的價格差不多，但當(dāng)時他們買的都是裸車，開走後自己找地方加裝了頂燈、計價器、車牌等全套行頭。

　　當(dāng)初給李洪生改車的汽修店，就在他租住的東辛店村附近。離汽修店還有20來米，就能聞到刺鼻的油漆味。

　　修車鋪的老闆齊歡，正在給一輛前臉被撞壞的計程車噴漆。聽説是李洪生介紹來改車的，他立即停下了手裏的活兒。

　　“做克隆車，噴漆、改色，熟人我收1800，介紹來的收2000。”齊歡説，如果還加裝頂燈、計價器、車標(biāo)、假營運(yùn)證啥的，另加2000塊錢。成卷的計程車空票也賣，150一卷，保真。

　　齊歡説，他的小院最多可容納14輛車，而去年生意最好時，14輛車裏有9輛是套牌。

　　“如果不改漆，晚上開過來，淩晨就可以開走直接上路拉活，但提前説好，咱這沒有收據(jù)、發(fā)票，也沒有保修服務(wù)，出了門，你我從沒見過面，大家都心照不宣。”齊歡説，他的頂燈、計價器等配件，都是從汽配城成批購進(jìn)的，跟正規(guī)計程車使用的一模一樣。

　　■ 官方説法

　　克隆車源頭難控違法成本低

　　根據(jù)北京市交通執(zhí)法總隊發(fā)佈的數(shù)據(jù)顯示，2013年全年，交通執(zhí)法總隊查獲克隆車1154輛。2014年，查獲的克隆車數(shù)量為1161輛。

　　近兩年查獲的克隆車數(shù)量基本持平，但在北京市執(zhí)法總隊副總隊長梁建偉看來，數(shù)量上雖得到了控制，實則並不樂觀，這其中主要原因就在於克隆車的源頭難以監(jiān)管。

　　“一些管理環(huán)節(jié)還是存在漏洞。”梁建偉表示，他們在執(zhí)法中發(fā)現(xiàn)，套牌計程車基本上都是由計程車公司淘汰的車輛改裝而來。

　　他説，計程車公司將未達(dá)到8年強(qiáng)制報廢期的車輛通過二手市場銷售外遷，不存在違規(guī)情況，但這些車輛到了車販子手中後，其中一部分並未按原計劃遷往外地，而是被截留下來進(jìn)入了北京的克隆車市場。

　　梁建偉透露，淘汰車的交易及改裝，此前主要集中在南四環(huán)花鄉(xiāng)附近，因為查得比較嚴(yán)，一些專門販賣計程車的“車蟲”，將買賣搬到了網(wǎng)路上，給執(zhí)法人員取證和查處帶來了難度。在搜尋套牌車環(huán)節(jié)，雖然交通執(zhí)法與公安、企業(yè)組成了“三位一體”的聯(lián)合執(zhí)法模式，但套牌車作假方式多樣，一般的電子眼、治安攝像頭無法識別，執(zhí)法時，多數(shù)套牌車司機(jī)不會配合執(zhí)法，肆意逃竄，執(zhí)法難度大。

　　“抓到開套牌車的，最高處罰金額不超過2萬，對違法車輛，我們也無權(quán)沒收或強(qiáng)制報廢。”一名基層執(zhí)法人員也表示，相關(guān)法律法規(guī)對違法者的處罰力度不高，也成為克隆車司機(jī)“知法犯法”的原因。

　　對此，梁建偉建議相關(guān)部門針對套牌計程車駕駛員及制售者，出臺更嚴(yán)厲的處罰措施，同時加大執(zhí)法力度，“比如上海對待達(dá)到報廢年限的套牌車，就會罰沒後立即銷毀，同時，司機(jī)行為也將被納入個人不良記錄，影響就業(yè)。”

　　A08-A09版采寫/新京報記者 李禹潼 實習(xí)生 趙寧