中新網(wǎng)3月2日電(汽車(chē)頻道 劉博)近日，網(wǎng)上傳出上海將對(duì)外埠車(chē)採(cǎi)取更嚴(yán)格限行措施的傳聞，稱(chēng)“限行時(shí)間延長(zhǎng)並分單雙號(hào)”，隨後上海市市交通委新聞發(fā)言人予以否認(rèn)，並稱(chēng)有關(guān)方面目前正在研究完善相關(guān)外牌限行的方案，一旦成熟將提前向社會(huì)公示。

　　而就在去年12月29日，深圳繼北京、上海、廣州等城市之後，成為第8個(gè)執(zhí)行限牌政策的城市，並公佈了外埠車(chē)限行方案。根據(jù)規(guī)定，違反“限外令”滿3次就會(huì)處罰300元並記3分。由此一來(lái)，一線城市的機(jī)動(dòng)車(chē)限行便成了常態(tài)化。多方觀點(diǎn)認(rèn)為，限行可能對(duì)區(qū)域交通造成較大影響，不僅無(wú)法促進(jìn)交通一體化，還可能成為區(qū)域互聯(lián)互通的梗阻。更有網(wǎng)友指責(zé)，“限牌限外”將讓區(qū)域一體化成為空話。

　　一線城市限牌限行常態(tài)化 新華社：可能成為區(qū)域互聯(lián)互通的梗阻

　　對(duì)於深圳嚴(yán)格的限制外地車(chē)措施，有觀點(diǎn)認(rèn)為，“開(kāi)放是深圳的核心競(jìng)爭(zhēng)力，深圳‘限外’卻打破了這一現(xiàn)狀，對(duì)其他城市的車(chē)輛亮起了黃燈，加以限制，該政策會(huì)極大影響深圳與周邊城市的互聯(lián)互通，提高了外地牌照車(chē)輛入深的經(jīng)濟(jì)和時(shí)間成本。”隨著珠三角經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷加快，深圳、惠州、東莞、汕頭等城市正加快推進(jìn)一體化進(jìn)程，在産業(yè)和互聯(lián)互通上加大了聯(lián)繫，作為珠三角中心城市，其他城市的機(jī)動(dòng)車(chē)更是在深圳川流不息。對(duì)此，有網(wǎng)友表示，在國(guó)家大力打造各種經(jīng)濟(jì)帶、大城市群之時(shí)，深圳“限牌限外”政策將會(huì)成為阻礙區(qū)域一體化的一大隱憂，“為何不海納百川，不先達(dá)則兼濟(jì)天下？”

　　同樣的質(zhì)疑聲也出現(xiàn)在限牌限行對(duì)“京津冀一體化”的影響上。北京、天津和石家莊作為京津冀區(qū)域主要的大城市以及交通樞紐，均有對(duì)外地車(chē)牌限行措施。去年新華社曾刊文指出，大城市頻打“限外”牌讓很多人擔(dān)憂，如此效倣下去，在緩堵治污的理由之下，國(guó)內(nèi)31個(gè)汽車(chē)保有量超百萬(wàn)的城市是不是都要進(jìn)入“限外”時(shí)代。而在努力實(shí)現(xiàn)京津冀一體化的道路上，更多城市出臺(tái)車(chē)牌“限外”政策，不僅無(wú)法促進(jìn)交通一體化，還可能成為區(qū)域互聯(lián)互通的梗阻。

　　專(zhuān)家：限行對(duì)區(qū)域交通不利 發(fā)改委官員建議京津兩地車(chē)牌互認(rèn)

　　中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王麗梅認(rèn)為，很多路網(wǎng)都是由北京放射出來(lái)，北京城區(qū)外的路網(wǎng)還算通暢，但是如果其他一些城市也簡(jiǎn)單跟風(fēng)“限外”，由於其路網(wǎng)本身不夠通暢，再加上“限外”措施，其結(jié)果是“京津冀互聯(lián)互通沒(méi)實(shí)現(xiàn)，反而可能對(duì)區(qū)域交通造成較大影響。”

　　此前天津市發(fā)改委主任張志強(qiáng)在接受媒體採(cǎi)訪時(shí)表示，“京津兩地同城化、雙城記，兩個(gè)城市很多政策要互認(rèn)，互不排除。比如我認(rèn)為北京和天津不該把對(duì)方的車(chē)視為外地車(chē)輛，兩個(gè)城市應(yīng)協(xié)商一下，實(shí)現(xiàn)車(chē)牌的互認(rèn)。”

　　還有環(huán)保專(zhuān)家認(rèn)為，為了防止大氣污染，京津冀城市間要努力做到汽車(chē)尾氣排放監(jiān)控處罰的一體化，以及汽車(chē)油品一體化，而不僅僅是對(duì)外“一限了之”。“北京的汽油已經(jīng)達(dá)到第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)，而河北等地還剛剛達(dá)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，而且一大批存量汽車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)以及油品品質(zhì)仍需大幅提升，這些都需要完成區(qū)域治理監(jiān)控的一體化。”中國(guó)環(huán)科院車(chē)用燃料及添加劑實(shí)驗(yàn)室主任岳欣指出。

　　廣東著名時(shí)評(píng)作家鄭渝川是對(duì)深圳“限牌限外”政策持反對(duì)意見(jiàn)的網(wǎng)友之一，他告訴記者，深圳“限牌限外”政策實(shí)施後，或許會(huì)在許多周邊城市的居民心裏築起一道“心墻”。“深圳人的法治意識(shí)比較強(qiáng)，對(duì)於政府的這次行為，他們更看重的是程式是否合法，政府是否具有誠(chéng)信。”鄭渝川説，“但深圳的這一次風(fēng)波，引來(lái)了很多人的吐槽，這也會(huì)影響到周邊城市一些居民的心理，讓他們?cè)诳紤]來(lái)深圳從事投資等活動(dòng)時(shí)，多了一份懷疑與擔(dān)心。”他擔(dān)心，這種“一限了之”的治堵模式，將會(huì)使周邊城市心存芥蒂，從而降低區(qū)域經(jīng)濟(jì)融通的活力，最終受損的將是公眾利益。(中新網(wǎng)汽車(chē)頻道)