郭小戈 攝

　　7月1日，廣州限牌新政正式實(shí)施，相對(duì)於舊政策，將會(huì)對(duì)車市帶來何種影響？新政策能否緩解經(jīng)銷商的生存困境？記者連日來採訪了解到，車商對(duì)置換市場(chǎng)寄予厚望。新政策放開之後，汽車剛需在今年將會(huì)得到釋放。同時(shí)，經(jīng)銷商也期待“郊區(qū)牌”儘早落地。

　　廣州汽車銷售行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長熊雙麟：

　　最困難的時(shí)期已經(jīng)過去

　　廣州市汽車銷售行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長熊雙麟表示，按照新政策來看，置換市場(chǎng)將是各個(gè)品牌爭(zhēng)奪的主要戰(zhàn)場(chǎng)，將給市場(chǎng)帶來活力。隨著新政的實(shí)施，廣州汽車市場(chǎng)最困難的時(shí)期已經(jīng)度過。

　　“新政策如果按照目前公佈的情況來看，沒有其他附加條件的話，將會(huì)刺激二手車置換市場(chǎng)的快速發(fā)展。以北京為例，去年置換新車銷售達(dá)到30多萬臺(tái)。在限牌新政下，相信廣州市場(chǎng)未來也可以達(dá)到現(xiàn)在置換數(shù)量的一倍。”熊雙麟表示，並且，在過去一年中，由於舊政策對(duì)置換車輛的排量進(jìn)行了嚴(yán)格限制，制約了很大一部分的剛性消費(fèi)力，新政策放開之後，在今年將會(huì)得到釋放。

　　此外，在《管理辦法》中提及設(shè)立區(qū)域車牌，也將進(jìn)一步提升市場(chǎng)的新車增量。“區(qū)域車牌不在每月1萬個(gè)指標(biāo)的存量中，如果一旦實(shí)施，肯定會(huì)提升市場(chǎng)。但熊雙麟表示，這還得等實(shí)施細(xì)則正式發(fā)佈之後，才能知道對(duì)市場(chǎng)有多大的影響。 （記者 郭小戈）

　　上海大眾經(jīng)銷商：新政策實(shí)施後客流量上升

　　在接受南方日?qǐng)?bào)記者採訪時(shí)，上海大眾璟眾店總經(jīng)理劉傑峰認(rèn)為，新政策肯定是對(duì)市場(chǎng)利好的，但短期內(nèi)對(duì)市場(chǎng)的效果不會(huì)太明顯。相比去年的舊政策，最給力的是對(duì)排量限制的取消，這將促進(jìn)部分置換意願(yuàn)強(qiáng)烈的消費(fèi)者在半年內(nèi)購車。對(duì)於銷量的影響，估計(jì)不會(huì)超過20%。由於新車上牌總量還是控制在12萬輛，所以不可能出現(xiàn)以往的大幅增長。同時(shí)，廣州與北京的情況又有所不同，因?yàn)楸本┐媪亢艽螅壳坝?00多萬，而廣州只有100多萬。以北京為例，10年更換一次車，每年就會(huì)因置換新增30萬的銷量。但對(duì)於大多數(shù)消費(fèi)者而言，還是達(dá)到自己的預(yù)期，大多數(shù)購車消費(fèi)者能夠通過不同的途徑實(shí)現(xiàn)購車願(yuàn)望。

　　“新政策實(shí)施後，不知是我們有兩款新車的原因，還是新政策的影響，展廳客流量有很明顯的提升。”劉傑峰介紹，上海大眾璟眾店雖然較偏僻，但一天的客流量最高達(dá)到了80批次，這在以前是很難想像的，今年下半年車市的整體形勢(shì)還是較好。

　　劉傑峰認(rèn)為，新政策在便民性上考慮得較少。例如，現(xiàn)在上牌手續(xù)很繁瑣，通常需要提前一天排隊(duì)，使得上牌的週期從之前的一天增加到了三天。由於廣州區(qū)域較大，建議政府增加上牌網(wǎng)點(diǎn)，或者提供網(wǎng)上資料審批等便捷方式。同時(shí)，也期待郊區(qū)牌能夠早日實(shí)施。“在我們接觸的消費(fèi)者中，大家對(duì)郊區(qū)牌的需求很大。例如，來我們店購車上外地牌的消費(fèi)者比例仍然較大，很多剛來廣州工作，或者活動(dòng)範(fàn)圍只在郊區(qū)的本地居民，需要通過郊區(qū)牌進(jìn)行過渡，這個(gè)可能比10年內(nèi)不限次數(shù)購車對(duì)消費(fèi)者而言更實(shí)惠。”

　　（記者 邵玉梅）

　　廣豐經(jīng)銷商：混合動(dòng)力凱美瑞逐步打開市場(chǎng)

　　在新版廣州限購政策中，新能源車免搖號(hào)上牌，但仍然保留每月1000個(gè)節(jié)能車指標(biāo)，這使以凱美瑞混合動(dòng)力為代表的節(jié)能車再度受惠。廣汽豐田長寧會(huì)展店總經(jīng)理劉明告訴南方日?qǐng)?bào)記者，新政策明確劃分新能源車和節(jié)能車的功能和定義，使消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力汽車有更清晰的認(rèn)知，這將能進(jìn)一步激發(fā)購買慾望。

　　和在使用中受電池續(xù)航能力、充電設(shè)施限制的純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車等新能源汽車相比，凱美瑞混合動(dòng)力是目前一款成熟的節(jié)能車，具有明顯的節(jié)能優(yōu)勢(shì)。新政策區(qū)分新能源車和節(jié)能車，更能使消費(fèi)者認(rèn)識(shí)凱美瑞混合動(dòng)力的實(shí)用價(jià)值。劉明介紹，今年以來，凱美瑞混合動(dòng)力的銷量穩(wěn)步增長，目前單店月銷量能夠達(dá)到十幾臺(tái)，增長非常明顯。廣州限購政策的實(shí)施，更給了凱美瑞混合動(dòng)力一個(gè)市場(chǎng)契機(jī)，消費(fèi)需求逐步被引發(fā)。實(shí)際上，在過去一年廣州上牌的節(jié)能車中，大部分都是凱美瑞混合動(dòng)力。

　　去年以來，凱美瑞混合動(dòng)力享受來自政府、廠家和經(jīng)銷商各補(bǔ)貼1萬元。劉明表示，從7月1日開始的新政策，尚未明確對(duì)新能源車和節(jié)能車的補(bǔ)貼方案，但只要政府補(bǔ)貼延續(xù)，廠家和經(jīng)銷商也會(huì)加大補(bǔ)貼力度。經(jīng)銷商也正在制訂置換商務(wù)政策，下一步消費(fèi)者在廣汽豐田通過置換購買新車，將能得到現(xiàn)金補(bǔ)貼和代步用車等各種優(yōu)惠和服務(wù)。“隨著政策放寬置換排量到2.5升，消費(fèi)者也可以通過置換購買節(jié)能環(huán)保的凱美瑞混合動(dòng)力。”

　　劉明還介紹，今年上半年該店銷量超過預(yù)期，原本預(yù)計(jì)今年上半年相比去年同期會(huì)下降20%左右，但實(shí)際上只下降5%左右，受限購影響程度進(jìn)一步減弱。他認(rèn)為，市場(chǎng)的剛性需求，在此前政策不明朗時(shí)有所持幣待購，現(xiàn)在新的政策公佈，消費(fèi)心理已經(jīng)穩(wěn)定，隨著置換等帶來的新車銷售增量，今年下半年的市場(chǎng)表現(xiàn)將較為樂觀。

　　（記者 陳志傑）

　　廣本經(jīng)銷商：二手車置換流程應(yīng)簡(jiǎn)化

　　廣汽本田店經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，廣州新的限購政策更人性化，相比去年的政策進(jìn)步了許多。新政策實(shí)施後，由於取消了排量的限制，一定會(huì)增強(qiáng)購買力，大大提高置換的機(jī)會(huì)。

　　對(duì)於廣本經(jīng)銷商而言，沒有2.5L的限制，會(huì)讓消費(fèi)者有更多車型可選。而搖中號(hào)的消費(fèi)者，也不必抱著一步到位的想法，可以根據(jù)自己的實(shí)力去購買，比如剛剛工作的年輕人可以購買鋒范和飛度，而稍有實(shí)力的可以選擇淩派。

　　他認(rèn)為，新政策中遺憾的是，二手車置換方面沒有改觀。按照去年限購後二手車置換的操作流程，現(xiàn)有車主必須在將舊車轉(zhuǎn)移出本地市場(chǎng)，或者本地更換車主後，才能到指標(biāo)辦申請(qǐng)舊車牌的牌號(hào)，而這樣的流程最短都要耗費(fèi)十個(gè)工作日，所以令二手車置換工作變得非常麻煩。“將簡(jiǎn)單的事情複雜化！”現(xiàn)在北京在限購後，二手車置換率高達(dá)50%以上，對(duì)於廣州，很難攀及這個(gè)高度，因?yàn)樵诙周嚪矫娴闹T多不便，可能有些車主會(huì)考慮到二手車交易流程的繁瑣而放棄置換。

　　（記者 邵玉梅）

　　東風(fēng)裕隆經(jīng)銷商：堅(jiān)守“不二價(jià)”政策

　　“這一年來，大家做得都很辛苦。”談到過去一年限購背景下的車市，廣州元隆納智捷總經(jīng)理王泳欽對(duì)南方日?qǐng)?bào)記者説。對(duì)於自主品牌來説，限購政策更如泰山壓頂，不僅導(dǎo)致銷量的萎縮，更迫使一些品牌不得不撤離大城市這樣的中心市場(chǎng)。但初生的納智捷品牌還是站住了腳跟，通過良好的産品和服務(wù)價(jià)值，引領(lǐng)自主品牌的高端化。

　　王泳欽介紹，元隆納智捷從2011年底進(jìn)入廣州市場(chǎng)，憑納智捷大7 SUV一款車型，至2012年底共銷售了700多輛；今年上半年，廣州4家店月均銷量也達(dá)到30輛。納智捷憑藉高端和差異化定位，豐富配置特別是引領(lǐng)風(fēng)潮的智慧化科技，獲得了市場(chǎng)的認(rèn)同。而有革新意義的納智捷汽車生活館，也以領(lǐng)先行業(yè)的服務(wù)品質(zhì)，為市場(chǎng)帶來了全新的銷售服務(wù)模式。在市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，納智捷特別重視體驗(yàn)行銷，消費(fèi)者一進(jìn)入經(jīng)銷店就能感受體驗(yàn)劇場(chǎng)，對(duì)品牌和産品有更充分感知。

　　在提高産品和服務(wù)價(jià)值的情況下，納智捷一直堅(jiān)守“不二價(jià)”的商務(wù)政策，保持價(jià)格體系的穩(wěn)定，從而在入市早期樹立起品牌價(jià)值。王泳欽介紹，納智捷在銷售過程中，一直都不降價(jià)也不加價(jià)，只在汽車精品方面給予消費(fèi)者優(yōu)惠。相比同級(jí)別的SUV，售價(jià)超過20萬元的納智捷憑藉更好的性價(jià)比和服務(wù)吸引消費(fèi)者，成為自主品牌高端化的一個(gè)成功案例。“現(xiàn)在在路上看到一輛大7SUV，很多人都知道這是納智捷的産品，初步樹立起品牌價(jià)值。”

　　從今年開始，納智捷的産品線中新增加了MPV和轎車，還有開闢“后座購買”細(xì)分市場(chǎng)的納智捷MASTER CEO，4款車型初步形成産品譜係，這也將增強(qiáng)經(jīng)銷商的競(jìng)爭(zhēng)力。王泳欽介紹，近期即將入市的納智捷首款中級(jí)轎車納智捷5 Sedan，擁有中級(jí)車領(lǐng)域目前最大的軸距，達(dá)到2720mm，提供1.8T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)配置，將樹立A+級(jí)市場(chǎng)的新標(biāo)準(zhǔn)。但在定價(jià)上仍將一次到位保持在中低檔，定價(jià)預(yù)計(jì)將從11萬元左右起步。在競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的中級(jí)車市場(chǎng)，納智捷5也將繼續(xù)保持“不二價(jià)”政策。

　　王泳欽也認(rèn)為，隨著新版限購政策放寬置換標(biāo)準(zhǔn)，下半年汽車置換為市場(chǎng)帶來的新車銷量將非常樂觀。而有很好性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的納智捷車型，將成為消費(fèi)者換購的好選擇。

　　（記者 陳志傑）

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