自打中國的“90後“開始有收入以後，汽車企業(yè)似乎不談“針對(duì)‘90後’“就不好意思發(fā)佈新品了。從微電影、微博、微信等行銷手段上，紛紛獻(xiàn)媚“90後“，仿佛“年輕“變成了企業(yè)明鏡高懸的行銷口號(hào)。

　　年紀(jì)尚輕但勤於思考的作家蔣方舟特意提到了這個(gè)現(xiàn)象：在對(duì)“90後“的所謂行銷中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一個(gè)PPT，上面是一個(gè)戴著棒球帽、穿著印著髒話的體恤、戴著耳機(jī)的年輕人，旁邊配以“我就是我，青春就是任性“之類的庸俗文字，背景音樂配以《怒放的生命》這樣的歌。交流方式自以為很時(shí)髦，經(jīng)常冒出什麼“也是醉了“，或者“挖掘機(jī)哪家強(qiáng)“之類的低級(jí)網(wǎng)路詞彙跟你交流，自以為非常時(shí)尚，但其實(shí)聽到的人會(huì)很尷尬。他們假裝了解“90後“，假裝試圖以這樣的方式去討好“90後“。

　　在和不少“90後“的交談中，這樣的觀點(diǎn)得到了印證：“90後“沒有你們“60後“、“70後“、“80後“想得那麼弱智、那麼膚淺。“90後“已經(jīng)從物質(zhì)時(shí)代變成了後物質(zhì)時(shí)代，他們不需要被歸類，更不需要被定義，他們很嚮往簡單、易行的生活方式。一味宣揚(yáng)自己“如何潮“、“如何炫“的行銷，只會(huì)讓年輕人産生抵觸和厭倦心理。

　　在汽車消費(fèi)方面，相對(duì)事業(yè)有成的成熟消費(fèi)群體，絕大多數(shù)“90後“絲毫不會(huì)減少對(duì)品牌認(rèn)同感的追求。年輕不是藥，磕了就會(huì)生效。君不見，豪華品牌的年輕化路線並不是很成功，無論奧迪A1還是賓士A級(jí)、B級(jí)，銷量都不能説令人滿意，入門級(jí)車型銷量不出色、品牌個(gè)性又被稀釋，值得後來者警惕。

　　全世界熱銷的産品，基本都不怎麼提年齡層。從沒有看到過可口可樂針對(duì)“90後“做什麼行銷，紅罐子上的可愛北極熊倒是令所有消費(fèi)者喜聞樂見；蘋果用戶橫掃8歲到80歲，實(shí)在犯不上討好某一個(gè)年齡段。倒是大眾集團(tuán)董事長在漢諾威全體成員大會(huì)上發(fā)佈的“FutureTracks“規(guī)劃中，開始提及“如何保持大眾汽車在城市中的吸引力，不僅僅是針對(duì)年輕人的吸引力，也同樣包括對(duì)中老年人的吸引力“，在所有車企中顯得相當(dāng)前瞻和理性。

　　的確，並非所有車型都適合年輕化發(fā)展，一些強(qiáng)調(diào)“家用“的車型在年輕化趨勢(shì)的影響下，還應(yīng)審時(shí)度勢(shì)，以客觀、適度為上。

　　“如果你們真的愛‘90後’，就少來些虛頭巴腦的行銷手法，不如在銀行貸款、廠家金融支援這些策略中多樣化、人性化，讓剛?cè)肷鐣?huì)的年輕人儘早當(dāng)上有車一族。“一位“90後“準(zhǔn)車主這樣和我説。