【導(dǎo)讀】多家寶馬經(jīng)銷商聯(lián)合上書廠商索要60億返點：靠賣新車已難盈利。《央廣財經(jīng)評論》本期觀點：汽車銷售市場2015年可能會出現(xiàn)洗牌。

　　據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財經(jīng)評論》報道，近日，關(guān)於多家寶馬汽車經(jīng)銷商聯(lián)合遞交請願信給寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格，提出多項要求，包括獲得人民幣60億元的額外返點的事件引發(fā)多方關(guān)注。

　　這個事件在曝出之後，很快就有媒體報道，經(jīng)過談判雙方達(dá)成了彼此都比較滿意的結(jié)果，但是它把近年來愈加凸顯的汽車經(jīng)銷商庫存高企、價格倒掛等問題再次推上了風(fēng)口浪尖。有分析指出，經(jīng)銷商即將面臨新一輪更加激烈的優(yōu)勝劣汰，明年流通行業(yè)格局究竟如何變化還是個未知數(shù)。

　　其實，不僅是寶馬經(jīng)銷商，整個汽車經(jīng)銷商的生存環(huán)境都比較惡劣，尤其是今年以來，儘管汽車銷量仍在穩(wěn)步攀升，但汽車流通行業(yè)的平均庫存卻已連續(xù)數(shù)月高於警戒線。來自中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2014年11月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為65.7%，比10月上升了10.7個百分點，處於警戒線水準(zhǔn)以上，並且達(dá)到了2014年庫存預(yù)警的新高，經(jīng)銷商普遍認(rèn)為11月份的經(jīng)營狀況差于上月。與此同時，中國汽車流通協(xié)會預(yù)計，由於年底廠商衝擊銷量任務(wù)，經(jīng)銷商提車任務(wù)量加大，12月份庫存壓力可能會進(jìn)一步加大。

　　對於這種局面，經(jīng)濟(jì)之聲特約評論員 謝衛(wèi)列 認(rèn)為原因在於，中國汽車市場已經(jīng)從過去高速增長的階段進(jìn)入相對平穩(wěn)發(fā)展的階段，過去一些來自廠商和經(jīng)銷商雙方的不規(guī)範(fàn)的經(jīng)營方式已經(jīng)不適合現(xiàn)在的發(fā)展階段了。

　　謝衛(wèi)列：其實汽車經(jīng)銷商的目前壓庫困局只是一種表像。首先，中國汽車市場大環(huán)境呈一種下行趨勢，今年已經(jīng)連續(xù)9個月汽車總産量的同比增幅並沒有顯著的增長，宏觀市場的環(huán)境進(jìn)入一個相對平穩(wěn)期了。其次，從小環(huán)境角度來講，這種壓庫帶來的經(jīng)銷商的一種反彈，多多少少在不同的品牌之間，多少都存在的。這不是一個孤立的事件，而是目前市場競爭加劇造成的。表面看是廠家與經(jīng)銷商之間的這種矛盾，但實際上也是目前市場不規(guī)範(fàn)行為。這有兩個現(xiàn)象，第一是廠家向經(jīng)銷商下達(dá)不符合市場運作規(guī)律的銷售指標(biāo)，這個現(xiàn)象這幾年陸續(xù)存在，主要還是廠家追求利潤最大化造成的經(jīng)銷商也就是向中下游進(jìn)行轉(zhuǎn)移的壓力造成的。這種不規(guī)範(fàn)在中國汽車市場表現(xiàn)比較突出。第二來自經(jīng)銷商自身層面，有一部分經(jīng)銷商不太符合經(jīng)營規(guī)範(fàn)的行為，造成它們吃盡廠家一些車型，尤其一些不太暢銷的車型，其中最主要的目的能拿到年終的返點，這也是造成目前這種困窘很重要的原因。

　　對於明年汽車行業(yè)在經(jīng)銷商層面會發(fā)生怎樣的變化，謝衛(wèi)列認(rèn)為，很可能會出現(xiàn)洗牌，經(jīng)銷商退出網(wǎng)路的趨勢可能會加劇，由此帶來的整個汽車供應(yīng)鏈的變化值得關(guān)注。

　　謝衛(wèi)列：我認(rèn)為明年的中國汽車市場，尤其作為銷售這個中游的市場肯定會出現(xiàn)一個洗牌。而且洗牌不僅來自入門車型，也來自中級車和豪華車。由於這幾年經(jīng)銷商層面盲目擴(kuò)張和汽車企業(yè)的盲目的經(jīng)銷商這種壓庫的不規(guī)範(fàn)行為，最終促成了它資金鏈必然出現(xiàn)一種斷裂的這種危險。今年已經(jīng)出現(xiàn)了不同的品牌多多少少有這種所謂退出網(wǎng)路的，那麼明年這個趨勢也可能擴(kuò)大。第二經(jīng)銷商退出之後，在經(jīng)銷商網(wǎng)路服和經(jīng)營規(guī)劃上，可能也會呈現(xiàn)一種波動的狀態(tài)。所以，明年中國的車市銷售市場出現(xiàn)這個交商層面波動帶來的相應(yīng)的整個供應(yīng)鏈的變化值得關(guān)注。

　　經(jīng)濟(jì)之聲特約評論員品質(zhì)汽車主編張炤虎先生對此分析評論。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：多家寶馬經(jīng)銷商聯(lián)合上書廠商索要60億返點的這個事件其實折射的仍然是近年來愈加凸顯的汽車經(jīng)銷商庫存高企、價格倒掛等問題，您怎麼來分析它的根本原因？

　　張炤虎：有兩方面原因，首先，從整體車市來講，中國車市發(fā)展其實是一種倒逼的機(jī)制，就是銷量不斷的上升，但是隨後帶來問題通過修改規(guī)則，通過市場重新調(diào)整來解決。也就是整車場和經(jīng)銷商的這種矛盾來源於過去的汽車品牌銷售管理辦法，它形成了一定程度上的壟斷，這導(dǎo)致了4S店的利益最大化的需求和整車廠的利益最大化的需求形成了矛盾。隨著整個政策的變化，現(xiàn)在這種反壟斷的機(jī)制之下，無論是4S店還是整車廠，它追求利益的這種過去臨時性的方式就顯得有一點不合法了。現(xiàn)在出現(xiàn)這個矛盾是一個必然。從寶馬來講，相對於它的競爭對手，奧迪和賓士增量增幅是比較快的，特別是這兩年。但是它帶來的問題就是企業(yè)自己和經(jīng)銷商之間達(dá)成返點協(xié)議，就鑄起了高高的一個大壩，一旦大壩失去了保護(hù)，那麼泄下來的洪水就很要命。這麼多的錢，返點當(dāng)初答應(yīng)經(jīng)銷商的，經(jīng)銷商現(xiàn)在要拿回來也合情合理。但是它折射出，過快的去追求銷量和利潤的增長，可能會帶來秋後算賬一些麻煩，這既是對汽車市場的一個提示，也是對一些豪華車品牌過分追求利潤的企業(yè)一個警示。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：前面我們也綜合了一些業(yè)內(nèi)人士的判斷，認(rèn)為明年的汽車流通行業(yè)會出現(xiàn)洗牌，會有更多經(jīng)銷商退出。那麼您怎麼來分析明年在汽車經(jīng)銷商這個層面可能會出現(xiàn)的變化？

　　張炤虎：這個變化肯定是非常大的，在上個月底的廣州汽車展上，我也和一些企業(yè)的負(fù)責(zé)人在溝通，他們認(rèn)為4S店現(xiàn)在面臨一個生存危機(jī)。如果説過去的壟斷不存在了，過去的遊戲規(guī)則被改變了，那他們以後怎麼生存，這是現(xiàn)在要認(rèn)真的考慮生存問題。過去靠提高零整比，靠維修上的這些貓膩，包括跟這個主體廠博弈所獲得的這些短時間的利益，未來都會逐漸消退。那在退潮期，它們怎麼生存，這是一個很大的問題。我估計明年會有很多的原來沒有參與到汽車經(jīng)銷，特別是汽車服務(wù)維修的這些外來的力量會加入進(jìn)來，整個汽車售後服務(wù)市場會成為中國汽車市場一個新的爭奪點和增長點，這個是最大的一個變化。