有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)的SUV市場中，中型SUV已佔到了整體銷量的20%以上，而在這部分銷量中，豪華品牌又佔據(jù)了其中的接近4成比例。可以説豪華中型SUV是目前各大豪華品牌爭奪的重心，也是展示品牌實力的最佳陣地，當(dāng)然可觀的利潤也是各大品牌覬覦這一細分市場的原因。

　　綜合上述原因，中型SUV的市場表現(xiàn)自然不可小視。而在豪華品牌中，奧迪、賓士和寶馬在這一細分市場的爭奪尤其激烈，雖然寶馬早在另兩大競爭對手之前就創(chuàng)造出了SAV(運動型休閒車)這一概念，但在咄咄逼人的奧迪Q5和賓士GLK面前，其國內(nèi)銷量卻並不盡如人意。有數(shù)據(jù)顯示，寶馬X3今年第二季度上牌量僅為8667輛，剛超過奧迪Q5的零頭，甚至剛過賓士GLK的一半。

　　銷量的不盡如人意可能與其高昂的售價以及進口車的身份有關(guān)，在各種稅費、利潤的影響下，寶馬X3的進口車光環(huán)並未給寶馬帶去應(yīng)有的銷量和利潤，那麼作為一款美國生産的德國品牌進口車，其品質(zhì)是否符合消費者印象中的“進口車”呢？要回答這個問題，自然還是要回歸寶馬X3的誕生地——美國去看一看，到那裏一探究竟消費者對這款車是否滿意。

　　本次口碑調(diào)查以美國汽車網(wǎng)站cars.com和美國高速公路安全局(NHTSA)官網(wǎng)投訴情況為基礎(chǔ)，並參考了美國著名汽車投訴統(tǒng)計網(wǎng)站carcomplaints.com的投訴數(shù)量數(shù)據(jù)。cars.com的一名寶馬X3車主“Disgusted BMW Owner”表示，寶馬X3的電子系統(tǒng)存在問題，設(shè)計存在缺陷。在買車後不到一個月，電瓶的電就耗盡了，每次啟動車輛都需要外接電源來保證起動機正常工作，而買車的時候並不知道這一情況。而他撰寫這篇文章的目的也是警告潛在車主，寶馬的電子系統(tǒng)普遍存在問題，滅車後會耗盡電瓶裏的電，而每天行駛40英里也不能重新充滿。要是提前知道這點，則壓根不考慮買寶馬，甚至以後再也不會考慮購買寶馬了。

　　該網(wǎng)站另一名來自渥太華的車主BoShe同樣也表示了對電池過度放電問題的擔(dān)心。這位車主表示電池放電太快，於是不得不多次奔波于經(jīng)銷商給電池充電，而且經(jīng)銷商總是給些“愚蠢的藉口和建議”，諸如行駛里程不夠，但車主住在郊區(qū)幾乎所有出行都依賴自駕車；經(jīng)銷商甚至建議不要用電子設(shè)備，甚至包括廣播。此外經(jīng)銷商甚至給車主安裝了計量器。此外雖然一直給電池充電，但在行駛了56公里後依然讓車主陷入困境。車主還表示，寶馬的表現(xiàn)令人失望。

　　而NHTSA.org網(wǎng)站的一位車主則投訴稱，其車輛在行駛中可以熄火。這位車主表示，其妻子和自己駕車行駛在路上，接近紅綠燈前他希望關(guān)掉X3自帶的自動啟停功能。這個功能的開關(guān)就在發(fā)動機啟動鍵旁邊，而他就不小心按錯成了發(fā)動機啟動/熄火鍵，於是這款車在時速大約20英里/每小時的情況下完全熄火了，失去了全部轉(zhuǎn)向助力和動力。而重新啟動發(fā)動機需要踩下剎車踏板才行。這位車主擔(dān)憂如果在高速路上出現(xiàn)誤按的情況，將非常容易引發(fā)事故。他認為這種涉及安全的問題需要通過召回和更換零件來處理。

　　同樣也有車主表示，X3的尾門會突然情況下打開，同樣情況在過去一年半裏已經(jīng)發(fā)生過6次之多。這位車主和妻子都有這輛車的鑰匙，而在車主用自己的鑰匙打開尾門放東西，隨後鎖好尾門併發(fā)動車輛上路行駛大約20英尺後，他們才從路人的尖叫聲裏發(fā)現(xiàn)自己車的尾門自動打開了，後備箱裏的狗也掉到車外。而尾門開啟時並無任何警告音和警告標誌告知。車主認為，尾門不應(yīng)該在毫無徵兆和警告的情況下自動打開，這種情況非常危險，不僅車內(nèi)物品容易掉落而且尾門很重容易誤傷他人。

　　而NHTSA網(wǎng)站第三例有代表性的車主投訴則反映了X3的突然加速問題。車主稱在走走停停的擁堵路面上，自己正踩著剎車的情況下自己的X3突然開始加速，而此時他雖然開始更大力踩下剎車踏板但依然毫無反應(yīng)。雖然急轉(zhuǎn)彎躲過了撞上正前面的車型，但還是沒有避免撞上更靠前的車，這輛寶馬最終撞上了前面的拖掛式車輛的右後側(cè)，最終翻到這輛車的右側(cè)。幸運的是安全帶和氣囊正常發(fā)揮作用，車主只受了輕傷。車主表示，不管是不是有車載電腦，以後都絕不考慮購買寶馬車型。此外，這位車主還發(fā)現(xiàn)，在寶馬部落格車輛故障網(wǎng)站和NHTSA官網(wǎng)等網(wǎng)站上，也有類似寶馬X3突然加速的消息曝光。車主認為，如果存在突然加速且此時剎車失靈的問題，則應(yīng)該立即針對X3進行調(diào)查，並在死亡事故發(fā)生前實施召回。此外，這位車主同樣反映了尾門無緣無故自動打開的問題，這次則是在高速路上。車主表示這款車已經(jīng)讓他受夠了，再也不會駕駛這輛X3。

　　當(dāng)然，作為一款豪華品牌出品的主力SUV車型，同樣也有車主“力挺”寶馬X3，其中為數(shù)不少也是老車主。同樣來自美國cars.com網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，美國佛羅裏達州阿米利亞島的車主Mike 2002表示，自己從2002年開始，已經(jīng)多次購買3係5係和X3車型，其中X3已經(jīng)是第二次購買，此前擁有的則是2006款車型。他認為和2006款比，操控和性能上，新款X3依然符合寶馬特色，但平順性明顯提升，噪音也不那麼明顯了。城市油耗大約在百公里9.4L，而高速油耗在百公里8.7L左右。車主總結(jié)為，和老款比有了巨大的進步，而且無論從哪個標準衡量也是款不錯的車型。

　　而該網(wǎng)站用戶也是寶馬車主“Road Runner”也對自己的寶馬X3表示了滿意。他認為這款車的實際空間要比看上去大不少，而且在空間實用性上也看到了工程師們的努力。車裏放下車主和妻子的野營裝備綽綽有餘，還留下了充足的乘坐空間。此外，即使不放倒任何座椅，高爾夫球包也能放下。此外動力性自然是車主希望從寶馬車型得到的，加速夠快，操控反應(yīng)靈敏，乘坐也舒適。不過車主認為噪音比起競爭對手稍大，可能與巨大的全景天窗有關(guān)。全景倒車影像也很實用，iDrive系統(tǒng)的多級功能表確實需要更多時間適應(yīng)，設(shè)計上稍顯複雜了，把很多車單獨設(shè)計的操作都整合了進去。雖然可以調(diào)節(jié)背光顏色，但這並不算重要。車主認為賓士的交互系統(tǒng)看起來更容易操作些。另一個缺點就是杯架設(shè)計，雖然使用方便，但還是希望能將杯架挪到檔把後邊，否則影響中控臺和檔把操作。和賓士、奧迪林肯比，寶馬不輸于競爭對手，油耗也僅有8.5L左右。基於個人偏好，車主表示會向他人推薦這款車的。【環(huán)球網(wǎng)報道 記者王晨熙】