原標(biāo)題：新速騰懸掛召回不換軸只打補(bǔ)丁 引網(wǎng)友車主不滿

新速騰懸掛問題嚴(yán)重

　　　10月17日，一汽-大眾官網(wǎng)刊發(fā)了召回部分新速騰和甲殼蟲的公告。文中稱，其將在中國召回裝配了耦合桿式後懸架的563605輛一汽-大眾新速騰和17485輛大眾進(jìn)口汽車甲殼蟲。

　　召回這些汽車的原因是：在少數(shù)情況下，這些裝配了耦合桿式後懸架的新速騰和甲殼蟲，如果側(cè)後方或者後方曾經(jīng)受到過衝擊，有可能導(dǎo)致後懸架縱臂彎曲。如果這個(gè)損傷沒有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)並修理，會(huì)導(dǎo)致縱臂意外斷裂，可能使車輛在行駛中失去操控。

　　對(duì)此，一汽-大眾17日回應(yīng)，“會(huì)在受影響的車輛的縱臂上安裝金屬襯板。”在中國安裝金屬襯板的時(shí)間為從2015年2月2日開始。公告稱，如果縱臂發(fā)生意外斷裂，金屬襯板可以保證車輛的行駛穩(wěn)定性，並會(huì)發(fā)出持續(xù)的警示噪音。車主可繼續(xù)將車輛安全駕駛至經(jīng)銷商處。

　　一石激起千層浪。召回是要“增加金屬襯板”被業(yè)界戲稱為“打補(bǔ)丁”式解決方案。這一做法引發(fā)眾多網(wǎng)友和車主的不滿……

　事件回放：

　　2014年7月22日，一汽發(fā)表態(tài)度強(qiáng)硬聲明，否認(rèn)後懸架發(fā)生問題

　　2014年10月15日，一汽大眾汽車有限公司和大眾汽車（中國）銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車産品召回管理?xiàng)l例》的規(guī)定，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，宣佈自2015年2月2日起，在中國召回2011年5月至2014年5月生産的新速騰汽車和2012年4月24日至2013年7月17日生産的甲殼蟲汽車，涉及車輛分別為563,605輛和17,485輛。大眾汽車公司稱，本次召回活動(dòng)將涉及全球其他市場(chǎng)。

網(wǎng)友:大眾你的臉被抽腫了嗎？