“我們幾個月前開始和一汽交流擴(kuò)大合作，增加股權(quán)只是眾多討論內(nèi)容的其中一項。”9月25日，在一汽大眾佛山工廠建成典禮上，大眾中國CEO海茲曼首次對大眾欲增股的消息進(jìn)行回應(yīng)。目前，大眾計劃借2016年合資協(xié)議到期之際，增持一汽大眾的股份，儘管此前這樣的提議曾被一汽集團(tuán)否定。而上周，一汽集團(tuán)內(nèi)部人士在接受採訪時表示：“大眾確實正在與我們溝通此事，不過這涉及多方利益，目前我們不方便表態(tài)。”

　　而就在兩周前，大眾集團(tuán)董事會主席文德恩首次對德國媒體表示，與一汽擴(kuò)大合作的方案中，有一種可能性是將大眾在一汽大眾的股比從40%提高到50%。這是大眾首次公開承認(rèn)正在與一汽集團(tuán)進(jìn)行增股協(xié)商。儘管此前大眾和奧迪一直謀求能在一汽大眾中獲得對等股權(quán)，但都未獲得一汽集團(tuán)的同意，而三方對外也都保持默契回避提及此事。

　　目前一汽大眾是大眾在華最賺錢的公司，一汽集團(tuán)一直以60%的股比絕對控股，而大眾與奧迪則分別佔有30%和10%的股份。而近年來，一汽大眾保持高度增長，尤其今年前8個月，一汽大眾總銷量已經(jīng)突破百萬。巨大的利潤讓大眾和奧迪都産生重新分配利益的想法，回歸到絕大多數(shù)合資企業(yè)50：50的股權(quán)比例上來。

　　另據(jù)一位接近一汽集團(tuán)的內(nèi)部人士透露，目前股比變動都是大眾單方面發(fā)出的聲音，股比變動是牽一髮而動全身的事，涉及到多方面利益，需要國資委等國家部門審核通過，不是一兩次談判就能解決的。“持股一汽大眾60%股份一直都是一汽集團(tuán)的驕傲，國內(nèi)沒有哪個集團(tuán)能做到這點，一汽不會輕易放手。”一位不願具名的汽車分析師在接受採訪時表示，如果改成大眾與一汽的對等股比，一汽在利潤方面損失的可能比上市還多。“大眾增股能否成功主要就看一汽能否從大眾方面得到等價承諾，例如在新車引進(jìn)、技術(shù)以及零部件合資企業(yè)股權(quán)設(shè)置上讓步和妥協(xié)。”（記者冷宇）