去年11月上市的名圖是北京現(xiàn)代精心打造的一款中級車，較高的性價比推動名圖迅速邁過了月銷萬輛的大關(guān)。然而，近期該款車型頻頻遭到消費者投訴。據(jù)中國汽車品質(zhì)網(wǎng)報道，自7月份以來，該網(wǎng)站連續(xù)接到多宗投訴，反映裝配電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的北京現(xiàn)代名圖出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失靈、方向機斷裂的問題。

　　中國汽車品質(zhì)網(wǎng)接到的投訴資訊顯示，目前涉及轉(zhuǎn)向失靈及斷裂問題的投訴全部集中在採用電動助力形式的車型中。投訴車主購車時間基本上都是在去年12月至今年1月，出現(xiàn)問題時都是在購車半年左右，車輛行駛里程則從幾千公里到4萬公里不等。

　　一位雲(yún)南靳姓車主反映，其所購買的2014款北京現(xiàn)代名圖2.0L自動至尊型汽車，在急下坡路段突然出現(xiàn)方向盤失靈。車主下車檢查後發(fā)現(xiàn)，打轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)異響且前輪沒有任何反應(yīng)。問題發(fā)生時，車輛行駛總里程僅為7000公里左右。

　　車主們認為，名圖轉(zhuǎn)向失靈問題主要由轉(zhuǎn)向管柱斷裂導(dǎo)致。來自福建的車主鄭先生反映，在行駛途中名圖方向盤突然失靈，從方向機下方傳來斷裂聲，隨後打轉(zhuǎn)向失靈，經(jīng)4S店維修後認定為方向機斷裂。

　　專業(yè)人士分析稱，考慮到投訴涉及車輛出現(xiàn)問題時間大多集中在半年左右，且行駛里程最短只有幾千公里，轉(zhuǎn)向管柱斷裂基本排除人為因素，很可能是因為所使用的材質(zhì)達不到結(jié)構(gòu)安全強度系數(shù)要求所致。

　　有數(shù)據(jù)顯示，名圖自去年11月上市到今年1月份，總銷量約為2.6萬輛，在此之間生産銷售的車輛已經(jīng)出現(xiàn)多宗因方向機斷裂導(dǎo)致方向失靈事件，無法排除電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)存在批次性缺陷的可能。

　　根據(jù)《家用汽車産品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》第二十條規(guī)定：“家用汽車産品自銷售者開具購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)(以先到者為準)，家用汽車産品出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動系統(tǒng)失效、車身開裂或燃油泄漏，消費者選擇更換家用汽車産品或退貨的，銷售者應(yīng)當(dāng)負責(zé)免費更換或退貨”。雖然目前投訴車輛出現(xiàn)問題時間均已超過3個月，相關(guān)車主無法運用三包規(guī)定要求經(jīng)銷商退換車，但車主們普遍呼籲，北京現(xiàn)代應(yīng)該採取召回手段消除部分名圖車型存在的安全隱患。(子燁)