9月6日，中國汽車技術(shù)研究中心（以下簡稱中汽研）在天津發(fā)佈了2014年度C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）第三批車型評價結(jié)果。據(jù)了解，本次參與評測的車型共有8款，以全新車型為主，因此安全表現(xiàn)較好，其中6款車獲得了五星評級。

　　隨著更具智慧化的主動安全裝備的普及和創(chuàng)新趨勢，C-NCAP試圖對滯後的評價標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改，新規(guī)則預(yù)計將在2015年初實行。基於主動安全理念設(shè)計的裝置，未來將給汽車製造廠商帶來新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

　　6款車達(dá)到五星安全標(biāo)準(zhǔn)

　　據(jù)了解，本次參與評測的車型包括豐田86、東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S、東風(fēng)日産新奇駿、海馬S5、北汽紳寶D50、廣汽本田新飛度、長安福特蒙迪歐、眾泰T600的部分款，包括4款A(yù)級車、1款B級車和3款SUV。從測試結(jié)果來看，除了東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S和眾泰T600獲得四星評級外，其餘6款車均達(dá)到五星安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　從結(jié)果上看，新車型的安全性正在提高。“試驗車輛在主動安全性能上正在加強(qiáng)。”中汽研主任趙航向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹説，“ESP（車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)）等類似裝置的比例正在提高。”

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，汽車安全系統(tǒng)分為被動安全和主動安全兩種，前者強(qiáng)調(diào)汽車事故發(fā)生後保障車內(nèi)人員的安全，而後者強(qiáng)調(diào)預(yù)防和降低事故發(fā)生的概率。

　　隨著汽車智慧化的發(fā)展，智慧化技術(shù)已被率先應(yīng)用於汽車的主動安全技術(shù)上。“車聯(lián)網(wǎng)對道路交通安全的提升作用是非常大的。”趙航向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹稱，“比如中汽研主辦的汽車安全巡展上可以看出，各汽車廠商的新安全技術(shù)是很重要的展示方向。”

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，隨著大眾品牌汽車的熱銷，其大多數(shù)産品配備的ESP系統(tǒng)在國內(nèi)開始流行起來，然而遺憾的是，這並不是C-NCAP評價體系中的加分項目。

　　主動安全評測納入評分標(biāo)準(zhǔn)

　　此前，隨著自動緊急制動技術(shù)、車道偏離報警技術(shù)以及車道保持輔助技術(shù)的出現(xiàn)，歐洲E-NCAP已將2014年定義為 “汽車主動安全技術(shù)年”，而按照E-NCAP的2014~2017新評分方法，不配備保障主動安全的駕駛員輔助系統(tǒng)的車輛已無法獲得五星評分。

　　對此，中汽研市場部部長張寧對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“C-NCAP也會制定（相關(guān)）規(guī)則，目前評分正在向主動安全上傾斜。”

　　預(yù)計將於明年實施的 《C-NCAP管理規(guī)則（2015年版）》，已經(jīng)將很多智慧汽車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)納入考慮範(fàn)疇。從規(guī)則上看，主動安全更受青睞，包括正在由豪華車型導(dǎo)入到中級以下車型的主動緊急制動系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)和行人保護(hù)系統(tǒng)等都被作為新版本的加分項目，車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)的加分值也由原來的1分提高到2分。

　　“我國交通事故死亡人數(shù)世界第一。”趙航對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該走到前面去，引導(dǎo)汽車産品更注意主動安全性能。”在趙航看來，隨著安全標(biāo)準(zhǔn)向新技術(shù)的傾斜，將引導(dǎo)車企採納相關(guān)技術(shù)，提高車輛駕駛安全。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，對於智慧駕駛而言，由於我國城市交通情況錯綜複雜，駕駛環(huán)境複雜，因此開發(fā)出穩(wěn)定可靠並能適應(yīng)各種駕駛環(huán)境的主動安全系統(tǒng)仍是難題。在此新領(lǐng)域，各汽車企業(yè)及零部件公司也將展開新的競爭。（實習(xí)記者 冒詩陽）