國(guó)內(nèi)自主汽車走出去成為趨勢(shì)，海外建廠開拓市場(chǎng)

　　今年以來(lái)，自主車企在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)節(jié)節(jié)下降的背景下仍將繼續(xù)拓展海外市場(chǎng)，並將在多地建立工廠。自2014年以來(lái)已有多家自主車企確定或宣佈將在海外建新工廠，主要涉及南美、東南亞以及歐洲三大區(qū)域。近段時(shí)間以來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增速開始放緩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨加劇，進(jìn)軍海外市場(chǎng)的方式已逐漸成為各大自主車企的發(fā)展趨勢(shì)，隨著不少國(guó)家對(duì)進(jìn)口整車的政策和關(guān)稅“限制”，海外投資建廠似乎已成為主流的出口方式。

　　南美市場(chǎng)最受自主車企青睞

　　8月28日，奇瑞巴西工廠宣佈落成，奇瑞是在巴西投資建廠的第一家中國(guó)乘用車企業(yè)，巴西工廠也是奇瑞在海外獨(dú)資興建的最大整車工廠，總投資達(dá)4億美元。最近一年，多個(gè)自主車企紛紛宣佈將在南美市場(chǎng)投建工廠，去年初，長(zhǎng)城在巴西的合作夥伴——拉丁美洲汽車集團(tuán)（Latin American Motors，LAM）宣佈，長(zhǎng)城汽車計(jì)劃2014年由該集團(tuán)為其在當(dāng)?shù)亟◤S，初始産能目標(biāo)為5萬(wàn)輛/年；今年長(zhǎng)安集團(tuán)計(jì)劃在海外市場(chǎng)建立整車組裝廠，其中就包括巴西；江淮位於巴西的新總裝廠定於2015年投産，屆時(shí)每年可生産10萬(wàn)輛汽車，並將成為江淮海外最大的工廠。此外，吉利、比亞迪都計(jì)劃於今年在巴西建廠投産，而力帆汽車則啟動(dòng)“南美戰(zhàn)略”，升級(jí)現(xiàn)有的烏拉圭工廠。

　　有分析預(yù)測(cè)，南美最大市場(chǎng)——巴西可能於今年超過德國(guó)成為世界第四大汽車市場(chǎng)。到2016年,巴西有望成為繼中國(guó)、美國(guó)之後的世界第三大汽車市場(chǎng)。因此，南美汽車市場(chǎng)註定是車企的必爭(zhēng)之地，而中國(guó)自主品牌也在為此不斷努力。目前，南美洲已經(jīng)成為中國(guó)第一大汽車出口市場(chǎng)。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)向該地區(qū)出口汽車28.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.9%，約佔(zhàn)中國(guó)汽車總出口量的30%。

　　整車出口不如當(dāng)?shù)亟◤S

　　目前中國(guó)汽車出口市場(chǎng)以發(fā)展中國(guó)家為主，主要集中在南美、中東、東歐等國(guó)家。2013年中國(guó)汽車前十名出口國(guó)家中有四個(gè)在南美，分別為智利、秘魯、哥倫比亞、烏拉圭。南美多國(guó)中，巴西市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，奇瑞、江淮、力帆、吉利、長(zhǎng)安、比亞迪等自主品牌，每年向巴西出口大量車型。在國(guó)內(nèi)已經(jīng)連續(xù)9個(gè)月市場(chǎng)份額下跌的中國(guó)自主品牌，卻在巴西市場(chǎng)風(fēng)生水起。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，目前巴西汽車市場(chǎng)上51個(gè)品牌中12個(gè)來(lái)自中國(guó)，中國(guó)已成為“最大的品牌出口國(guó)”。

　　但隨著2012年中國(guó)品牌在巴西市場(chǎng)銷量大增，巴西開始對(duì)進(jìn)口汽車徵收高額稅率，對(duì)沒有實(shí)現(xiàn)零部件本地化生産的中國(guó)自主品牌汽車造成打擊。由於不確定性眾多，中國(guó)汽車海外發(fā)展之路面臨諸多問題，最近幾年的波動(dòng)很大。去年中國(guó)汽車出口均價(jià)大幅下降，同比下滑6%，如此大幅度的下降也對(duì)整車企業(yè)利潤(rùn)造成嚴(yán)重影響。今年以來(lái)，中國(guó)汽車出口延續(xù)了同比下滑態(tài)勢(shì)。

　　很多發(fā)展中國(guó)家現(xiàn)在也採(cǎi)取與我國(guó)類似的貿(mào)易政策，鼓勵(lì)本土化生産、抑制整車進(jìn)口。此外整車企業(yè)海外設(shè)廠的成本高、需求波動(dòng)大，使得自主品牌汽車企業(yè)的國(guó)際化之路出現(xiàn)曲折，本土化生産作為汽車企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)佈局某一市場(chǎng)的模式或?qū)⒊蔀橼厔?shì)。因此，實(shí)行海外建廠的策略，不僅能夠規(guī)避各種風(fēng)險(xiǎn)，而且能提供就業(yè)和稅收等，容易得到當(dāng)?shù)卣г€能夠讓當(dāng)?shù)叵M(fèi)者産生對(duì)中國(guó)品牌的信賴，市場(chǎng)份額才能做得更大。另一方面，到海外建廠，可以使我國(guó)汽車出口的一些“瓶頸”得以克服。如自主汽車出口後，海外售後服務(wù)一直是較大難點(diǎn)。與國(guó)際大企業(yè)相比，國(guó)産車的銷售服務(wù)網(wǎng)路小、資金少，無(wú)法委託大公司全權(quán)代理，只有在當(dāng)?shù)亟◤S後，這些問題才能得到較好的解決。

　　相關(guān)連結(jié)

　　自主車企海外建廠情況

　　奇瑞汽車

　　2013年初，奇瑞汽車宣佈，將在馬來(lái)西亞建設(shè)整車組裝廠，模式是全散件組裝CKD，一期産能為1萬(wàn)輛。未來(lái)隨著市場(chǎng)擴(kuò)張，其産能計(jì)劃將增加到2萬(wàn)輛。除了馬來(lái)西亞這一新建工廠之外，截至去年年底，奇瑞海外工廠數(shù)量已經(jīng)達(dá)到17個(gè)，産能也達(dá)到了21萬(wàn)輛。2014年3月底，奇瑞汽車菲律賓公司宣佈了建廠計(jì)劃，這將是奇瑞在中國(guó)以外的亞洲第三家工廠。2014年下半年，奇瑞巴西工廠將正式實(shí)現(xiàn)投産，屆時(shí)奇瑞將成為在巴西投産的中國(guó)第一個(gè)乘用車企業(yè)，而奇瑞在巴西市場(chǎng)的地位也將發(fā)生質(zhì)的變化。

　　長(zhǎng)城汽車

　　5月20日，長(zhǎng)城汽車與俄羅斯圖拉州政府及圖拉州公私合營(yíng)發(fā)展集團(tuán)簽署三方協(xié)議，在俄羅斯圖拉州設(shè)立全資子公司，投資建設(shè)生産基地。長(zhǎng)城汽車除了在俄羅斯建廠外，公司在保加利亞、厄瓜多的KD(散件組裝)工廠已經(jīng)投産。在後續(xù)項(xiàng)目逐步確定並投産後，2015年長(zhǎng)城汽車海外KD(半散裝)組裝廠將達(dá)到24家，海外年産能將達(dá)50萬(wàn)輛，KD年銷量達(dá)30萬(wàn)輛以上。

　　比亞迪汽車

　　比亞迪正在加快走出去的步伐，不僅在中東和非洲加快投資建廠，在北美洲、南美洲也在推進(jìn)投資，不斷擴(kuò)充全球佈局的版圖，繼在美國(guó)成立鐵電池及電動(dòng)大巴工廠之後，又計(jì)劃在巴西投資1億美元興建一座整車工廠，能夠達(dá)到年産能4000輛電動(dòng)巴士。目前，比亞迪在中東和非洲地區(qū)有四家總裝廠，分別位於伊拉克、埃及、蘇丹和衣索比亞。比亞迪還計(jì)劃在沙特建設(shè)一家總裝廠，該廠將向當(dāng)?shù)靥峁┱嚭土悴考?/p>

　　力帆汽車

　　今年年初，力帆汽車宣佈將出資2000萬(wàn)美元與伊拉克本土企業(yè)規(guī)模最大的經(jīng)銷商ZAM AZAM SPRING在當(dāng)?shù)睾腺Y投建新工廠，3月初，這座工廠正式投入運(yùn)營(yíng)。這是該公司繼在俄羅斯、烏拉圭、伊朗、衣索比亞、亞塞拜然、烏克蘭和越南之後的第8個(gè)海外汽車組裝工廠。此外，力帆還籌劃在巴西建一個(gè)年産量3萬(wàn)臺(tái)的整車組裝廠，有望在年內(nèi)開工建設(shè)。

　　吉利汽車

　　今年1月，吉利宣佈進(jìn)軍巴西市場(chǎng)，並規(guī)劃在當(dāng)?shù)睾腺Y興建整車廠，在巴西生産銷售帝豪EC7和全球鷹GC2兩款汽車，新工廠年産能2萬(wàn)輛，而初始階段吉利向巴西出口的車輛由其烏拉圭工廠組裝，零部件在中國(guó)生産。當(dāng)前，吉利旗下沃爾沃在巴西的進(jìn)口代理商GrupoGandini公司將幫助吉利進(jìn)行銷售。

　　江淮汽車

　　近日，江淮汽車宣佈，其位於巴西的新總裝廠定於2015年投産，屆時(shí)每年可生産10萬(wàn)輛汽車，將成為江淮汽車海外最大的工廠。該項(xiàng)目總投資達(dá)37億元人民幣。此外，江淮汽車目前也正準(zhǔn)備進(jìn)軍印度市場(chǎng)，將在當(dāng)?shù)嘏d建工廠投産汽車，銷售乘用車、中型及重型貨車。如果計(jì)劃得以實(shí)施，江淮將成為福田和長(zhǎng)城之後，第三個(gè)挺進(jìn)印度的中國(guó)車企。

　　長(zhǎng)安汽車

　　2013年，長(zhǎng)安和俄羅斯汽車經(jīng)銷商伊利托正式簽署了協(xié)議，由後者代理長(zhǎng)安自主品牌轎車在俄羅斯的銷售。雙方還擬在俄羅斯建生産組裝廠，將長(zhǎng)安的零配件進(jìn)口到俄組裝，通過合資建廠實(shí)現(xiàn)本土化生産，這將加大長(zhǎng)安在俄的産品投入。除此之外，長(zhǎng)安汽車還將在今年進(jìn)入伊朗市場(chǎng)，目前已確定了合作夥伴。長(zhǎng)安汽車目前已在馬來(lái)西亞、越南、伊朗、烏克蘭和美國(guó)建立了五個(gè)海外工廠。

　　上海汽車

　　2013年，上汽乘用車公司的海外銷量約1萬(wàn)輛出頭，雖然出口量與吉利、奇瑞等企業(yè)相比差距較大，但其海外市場(chǎng)擴(kuò)張動(dòng)作卻開始逐漸頻繁。繼2012年年底MG品牌與泰國(guó)正大集團(tuán)合作進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)後，去年6月上汽還與埃及當(dāng)?shù)匾患夜S展開闔作，採(cǎi)取CKD的方式生産榮威750車型。今年1月，上汽集團(tuán)又與泰國(guó)正大集團(tuán)簽署協(xié)議，由雙方合資組建大通汽車(泰國(guó))有限公司。6月19日，上汽在埃及的工廠正式投産，首款車型為榮威750。

　　華晨汽車

　　8月14日，義大利總理馬泰奧·倫齊在西西裏島Termini Imerese向媒體透露，最近義大利政府在訪華期間，已經(jīng)和華晨中國(guó)汽車控股有限公司建立起接觸機(jī)制，後者希望在義大利建廠製造車輛，進(jìn)一步在海外擴(kuò)張。（文/記者 許方華）