如果僅從這筆合同來看，對江淮的業(yè)績並無明顯的影響。不過，如果從整個汽車行業(yè)來看，這或許是我國純電動車走向海外市場一個標(biāo)誌性事件。

　　在國內(nèi)市場突飛猛進(jìn)的新能源汽車，在海外市場也逐步開花。

　　9月2日，江淮汽車發(fā)佈公告稱，與美國GreenTech Automotive， Inc。公司（以下簡稱“GTA”）簽署了《江淮IEV電動車出口框架協(xié)議》，將向GTA出售江淮愛意為純電動轎車，GTA採購數(shù)量至少不低於2000輛。其中第一批將首先交付200輛，涉及金額為284萬美元。而後續(xù)將根據(jù)具體的銷售計劃簽訂相應(yīng)的銷售合同。

　　從江淮提供的資料，GTA致力開發(fā)高能效交通工具用於特定市場，經(jīng)營範(fàn)圍包括研發(fā)、技術(shù)管理和生産製造，主要産品包括高性能豪華跑車和新能源純電動車。

　　公告稱，江淮汽車將與GTA合作開發(fā)符合美國市場標(biāo)準(zhǔn)的G5電動車。GTA將在密西西比州工廠組裝，並在美國銷售此電動車。而具體關(guān)於IEV5（G5）事宜由雙方另行簽署合作協(xié)議商定。

　　如果僅從這筆合同來看，對江淮的業(yè)績並無明顯的影響，200輛總價值約合人民幣也就不到2000萬。不過，如果從整個汽車行業(yè)來看，這或許是我國純電動車向海外市場一個標(biāo)誌性事件。

　　雖然，江淮本次出口美國市場並非我國新能源汽車首次出口，但如此大批量地進(jìn)入發(fā)達(dá)成熟市場，尚處於首次。在此之前，比亞迪曾經(jīng)與英國倫敦計程車公司Greentomatocars簽署協(xié)議，向後者出口50輛比亞迪E6純電動車。

　　這也就是説，中國新能源汽車已經(jīng)取得了國外成熟市場的一定認(rèn)可。在傳統(tǒng)動力汽車依舊相對落後的狀況下，此舉也為汽車産業(yè)出口發(fā)達(dá)國家市場撬開了口子。

　　可以説，在政策推動下，今年我國新能源汽車市場化取得了不錯的進(jìn)展。據(jù)機(jī)動車整車出廠合格證統(tǒng)計，7月我國新能源汽車生産5799輛，同比增長10倍。其中，純電動乘用車生産3728輛，同比增長17倍；插電式混合動力乘用車生産1036輛，去年同期無産量；純電動商用車同比增長85%；插電式混合動力商用車同比增長447%。

　　而今年前7月，我國新能源汽車?yán)塾嬌b2.59萬輛，同比增長280%。其中，純電動乘用車生産1.38萬輛，同比增長近7倍，插電式混合動力乘用車生産5027輛，同比增長近10倍。

　　今年以來，所有政策相繼推出，扶持新能源汽車發(fā)展。本月起，我國實施了購買新能源汽車免征稅新政，自2014年9月1日至2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅，首批名單也如期出爐。

　　在此之前，我國出臺《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實施方案》，明確規(guī)定至2016年，公車採購中購買的新能源汽車佔當(dāng)年配備更新總量的比例不低於30%。與此同時，發(fā)改委下發(fā)了《關(guān)於電動汽車用電價格政策有關(guān)問題的通知》，明確對電動汽車充換電設(shè)施用電實行扶持性電價政策。此外，工信部還打破了各地畫地為牢的新能源地方保護(hù)，實現(xiàn)了全國一盤棋。而在外拓方面，我國還與德國實現(xiàn)了充電樁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。

　　説回江淮汽車，如果愛意為純電動車能最終實現(xiàn)預(yù)先設(shè)定目標(biāo)，從全國來説，江淮將邁入電動車行業(yè)的第一陣營。以三菱汽車作為對比，其電動車銷量目前也不足7000輛。（郭小戈）