一汽-大眾2012年初推出的裝有非獨立懸架的新速騰車，今年以來不斷被曝出後懸架斷裂事故。一汽-大眾7月22日對此回應(yīng)稱“速騰的後懸架問題屬於極個別案例”，但車主遭遇事故開展的維權(quán)活動仍有增無減。對此，國家質(zhì)檢總局于8月14日啟動了對一汽-大眾新速騰後軸縱臂斷裂問題的缺陷調(diào)查。

　　多地出現(xiàn)新速騰後懸架斷裂事故

　　雖然已經(jīng)過了幾個月，但哈爾濱市的何先生回憶起當(dāng)時的情況仍然心有餘悸。據(jù)何先生介紹，他的新速騰車是2013年7月份購買的，今年4月12日上午他開車行至一段有很多減速帶的路段時，“突然感覺左後側(cè)輪胎過減速帶時異常的硬，好像是車胎沒氣一樣”，下車後發(fā)現(xiàn)左側(cè)後輪已經(jīng)偏移，可以看到後懸架縱臂斷裂。

　　就在最近的8月9日，深圳的張先生也遭遇了同樣的狀況。張先生告訴記者，他的車購買于2013年5月份，今年8月9日他駕車從佛山趕回深圳，行駛到佛山南海區(qū)永安南路段時，“突然車身發(fā)生劇烈搖晃，不受控制”，張先生趕緊下車後看兩側(cè)懸架，發(fā)現(xiàn)右後方懸架斷裂。

　　值得注意的是，甚至有的車只行駛了1000多公里就發(fā)生了後懸架斷裂的現(xiàn)象。山東臨沂車主張紀(jì)濤告訴記者，今年6月12日，他開著剛買了3個月的新速騰車行駛至臨沂城南煤氣站附近時，就突然發(fā)生了後懸架斷裂事故。

　　除了上述車主，還有浙江、四川等地的車主也向記者證實了其速騰車後懸架斷裂事故。“很多2012-2013款速騰車主嚴(yán)重懷疑所購買之速騰車有安全隱患，如果不是存在安全隱患，而且非改款時間，廠家不會在沒有任何先兆的情況下更改後獨立懸掛。”來自無錫市崇安區(qū)的胡先生質(zhì)疑道，他在2013年買的2012款新速騰在今年也出現(xiàn)了後懸架斷裂的問題。

　　據(jù)了解，懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，根據(jù)結(jié)構(gòu)不同可分為獨立懸架和非獨立懸架兩種。獨立懸架系統(tǒng)是每一側(cè)的車輪都是單獨地通過彈性懸架系統(tǒng)懸架在車架或車身下面。非獨立懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點是兩側(cè)車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架系統(tǒng)懸架在車架或車身的下面。有業(yè)內(nèi)人士稱，相對於獨立懸架，非獨立懸架的結(jié)構(gòu)更簡單、成本更低、操控性更差。

　　而耐人尋味的是，自2012年3月份一汽-大眾推出新速騰汽車，由此前的獨立懸架改為非獨立懸架。而在今年5月份，新生産的速騰已改為獨立懸架。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會等機構(gòu)數(shù)據(jù)，2012年至2014年5月，我國速騰汽車銷售量約50萬輛。

　　新速騰後懸架投訴量居前車主擔(dān)憂隱患

　　目前擔(dān)憂新速騰後懸架斷裂隱患的車主仍有增加趨勢。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在某國內(nèi)著名汽車論壇速騰專區(qū)，後懸架斷裂問題也是被用戶交流最多的熱點話題。而在社交網(wǎng)路方面，僅“全國速騰後懸掛維權(quán)群”和“全國速騰後懸掛維權(quán)群2”兩個Q Q群的人數(shù)就達(dá)到3000人，並且兩個Q Q群目前都已經(jīng)滿員。此外，北京、河北、山東、江蘇、四川等地關(guān)於速騰維權(quán)的Q Q群的數(shù)量有數(shù)十個，有些群的參與者也都達(dá)到數(shù)百人。

　　記者了解到，在深圳、上海、哈爾濱、合肥等地一些車主已組織起來到當(dāng)?shù)?S店展開“維權(quán)行動”。不少車主已向國家質(zhì)檢總局、消費者協(xié)會進(jìn)行了投訴。而在一些專業(yè)的汽車投訴網(wǎng)站上，來自全國多個地方的車主都已經(jīng)自發(fā)組織了新速騰的集體投訴活動。

　　在國家缺陷汽車産品召回綜合管理資訊平臺上，每天都有不少關(guān)於新速騰後懸架隱患的投訴。根據(jù)記者初步統(tǒng)計，今年7月25日至8月5日，10天時間就有140余個關(guān)於新速騰後懸架問題的投訴記錄，佔到該時段平臺總投訴量的約50%。

　　一些車主表示想得到更權(quán)威的認(rèn)定。“現(xiàn)在開車提心吊膽，心裏很不踏實，希望能得到個説法！”曾遭遇過新速騰後懸架斷裂的四川大邑縣車主陳先生説。

　　有些車主則希望企業(yè)能夠儘快解決問題。“這樣的事情嚴(yán)重?fù)p害了我們車主的利益，不僅是財産損失，更重要的是安全隱患，希望有關(guān)部門能本著安全第一的原則，切實保護(hù)消費者的切身利益，責(zé)成一汽大眾做出更改獨立懸架解釋説明，並對消費者做出切合實際的補償，如果確實存安全隱患，那麼則需要全數(shù)召回，統(tǒng)一升級後懸架。”無錫車主胡先生説道。

　　國家質(zhì)檢總局表示，國家質(zhì)檢總 局 執(zhí) 法 督 查 司 對 消 費 者 反 映 的一汽-大眾新速騰後軸縱臂斷裂問題一直關(guān)注，組織國家質(zhì)檢總局缺陷産品管理中心進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，對消費者提交的一汽-大眾新速騰後軸 縱 臂 可 能 存 在 缺 陷 的 投 訴 信 息進(jìn)行技術(shù)分析，並組織專家對相關(guān)故障車輛進(jìn)行了調(diào)查核實。同時，也 就 此 問 題 約 談 了 一 汽-大 眾 公司，要求一汽-大眾公司儘快解決消費者反映的品質(zhì)問題，積極配合缺陷調(diào)查，切實保護(hù)消費者人身財産安全。