雖然與K3、K5的設(shè)計(jì)一脈相承，但是不得不説，這位K4小生的外型風(fēng)格著實(shí)與另兩位同胞兄弟有些不同。如果説原來彼得希瑞爾創(chuàng)造K系列是青春俊美的韓劇小生李敏鎬，那麼K4走得卻是沉穩(wěn)大氣的路線，説到這裡，突然很期待起亞會(huì)為這款專門為中國用戶量身定制的車型請(qǐng)一位什麼樣的男星做代言人。

　　説到K4的這種獨(dú)特定位，在和東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理林忠憲的私下交流中，他直率地表示：“K5的外觀很時(shí)尚，但是並不適合一些中國家庭的使用，所以我們適時(shí)為這些客戶推出一款更加穩(wěn)重的車型，以滿足這部分用戶的實(shí)際用途。”有沒有覺得這樣的解釋很耳熟？沒錯(cuò)，我們之前在名圖上市時(shí)，也看到了類似的説法，只能説韓係車正在把中高級(jí)車這個(gè)級(jí)別做得更細(xì)緻化。

　　顯然，K4從一開始就沒有想做中高級(jí)陣營的“乖孩子”，什麼都似乎在這個(gè)級(jí)別裏突破一點(diǎn)。明明競爭對(duì)手用的都是2730mm以下的軸距，K4偏要拉到2770mm，一點(diǎn)面子都不給別人。此外，全係標(biāo)配後視鏡LED車向燈，中配以上車型全部標(biāo)配了LED的日間行車燈和尾燈組合，超大的全景式天窗，甚至還加入了前排通風(fēng)座椅子和後排加熱功能，每一項(xiàng)都非得整得優(yōu)勢(shì)明顯，充滿優(yōu)越感。

　　既然是試駕，我這裡還是要多説幾句K4的動(dòng)力系統(tǒng)。此次K4上搭載了1.8L、2.0L、1.6T三款動(dòng)力組合，非常豐富的選擇。當(dāng)然，最吸引我們注意的，是這一次東風(fēng)悅達(dá)起亞車係中首次出現(xiàn)的1.6T系統(tǒng)，以及與之搭配的7速雙離合變速器，這套組合的動(dòng)力表現(xiàn)值得我們未來進(jìn)行關(guān)注。不過，這次我們並沒有試駕到這款車，據(jù)説實(shí)車要等到11月份才能面世。我們只體驗(yàn)了1.8L自動(dòng)擋車型，儘管車輛自重達(dá)到了1.4噸，車上還坐了三個(gè)人，開足了空調(diào)，但在這臺(tái)1.8L自然吸氣引擎面前，推動(dòng)整個(gè)車身還是顯得非常輕鬆，起步的動(dòng)力響應(yīng)非常直接，非常適合像我這樣急性子的人。即使到了高速，快速超車也依然表現(xiàn)出色，讓一些試駕媒體都覺得不可思議。

　　從目前的車市來看，A級(jí)和B級(jí)車型佔(zhàn)到了這個(gè)市場的主體，約佔(zhàn)66%，這塊巨大的市場同樣也是競爭最為激烈的區(qū)隔。K4想在這個(gè)強(qiáng)手如雲(yún)的區(qū)間做到後來者居上，就看之後的定價(jià)了。

　　（余華）