據(jù)歐洲《汽車新聞》8月5日最新消息，隨著自動駕駛汽車重要性的日益增加，沃爾沃公佈了一項雄心勃勃的計劃——要做該尖端技術(shù)的領(lǐng)軍人物。沃爾沃、日産、福特、特斯拉和梅賽德斯-賓士也已推出了自動駕駛功能汽車或承諾將很快推出該自動駕駛類型汽車。在接受歐洲《汽車新聞》記者詹妮弗·克拉克(Jennifer Clark)的採訪時，沃爾沃研發(fā)部門主任彼得·梅爾滕斯(Peter Mertens)這樣説道，沃爾沃和其他眾競爭對手的區(qū)別在於：一些競爭對手在大談某些使人稱奇、不禁讚嘆“哇”等一系列自動駕駛汽車特性的時候，沃爾沃則希望能通過自身的努力確保自動駕駛汽車在道路上的可靠使用，使自己在無人駕駛汽車領(lǐng)域處於領(lǐng)先地位。

　　沃爾沃將如何成為自主駕駛的領(lǐng)導(dǎo)者？

　　通過投資，我們想繼續(xù)成為該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，正如我們在“Drive Me”項目中所取得的成就一樣。我們已經(jīng)在瑞典哥德堡周圍道路上開始測試完全自動駕駛的汽車。我想邀請正真的消費者在實際交通狀況下進行切身測試，屆時我們也將收集實時交通經(jīng)驗。我們可以用這些收集到的數(shù)據(jù)進行進一步學習研究，以使自動駕駛汽車技術(shù)更為精確、汽車檢測情況較之前更為精準，並且可以隨時從消費者那裏獲得反饋。

　　沃爾沃自動駕駛技術(shù)究竟如何？

　　我們已經(jīng)對所有的車安裝了城市安全系統(tǒng)，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，汽車後部碰撞(由沃爾沃汽車引起的)幾率已經(jīng)減少了30%。這是一項自動阻斷技術(shù)，當你與前方車輛車距過近時，汽車就會進行自動剎車、進行低速行駛。

　　新款XC90所謂的交通堵塞輔助系統(tǒng)是沃爾沃在自主駕駛汽車邁出的一大步。那麼它是如何工作的呢？

　　該系統(tǒng)可以幫助你跟隨前面的車輛行駛，使車隊中各車之間能夠非常迅速地互動。在交通堵塞期間，汽車是完全自動駕駛的。由於車速變換的減少，使道路使用效率得到提升，從而讓交通更加流暢。但是目前汽車不可能完全幫你監(jiān)控你周圍所有的一切事物，因此駕駛員在車內(nèi)仍需要做好時刻切換到人工駕駛模式的準備。倘若系統(tǒng)中有一些突發(fā)狀況發(fā)生，駕駛員便可以進行人工駕駛。

　　這些特性是否提高了公司品牌呢？

　　公司的造車傳統(tǒng)是安全第一，今後公司也會一直秉承該傳統(tǒng)。這就是為什麼我們要對自主駕駛汽車投入如此之大的精力——為公司的安全品牌保駕護航。

　　自動駕駛汽車的下一步計劃是什麼？

　　目前自動駕駛汽車邁出最大的一步就是使得系統(tǒng)更加智慧化。回顧一下所發(fā)生的事故，其中90%都是由於人為駕駛不當所引起的。倘若一個系統(tǒng)可以從中向駕駛員學習，以阻止事故的發(fā)生，那豈不是一件十分美妙的事情？當我們能夠從經(jīng)驗中學習的時候，將使該技術(shù)領(lǐng)域得到一個突破性的進展。現(xiàn)在，沒有電腦或感測器可以模擬真實世界，當然人類對此也無能為力。就讓系統(tǒng)從駕駛員的經(jīng)驗中學習吧。

　　最艱難的挑戰(zhàn)是監(jiān)管還是技術(shù)?

　　二者兼有。如果不同的國家有不同的規(guī)定，那麼自動駕駛技術(shù)的推廣和實行還是面臨著很大的困難。這些不同的規(guī)定使得汽車貿(mào)易舉步維艱。因此車企需要站在同一戰(zhàn)線，以遊説可以在全世界範圍內(nèi)建立一個統(tǒng)一的規(guī)則。雖然這聽起來可能性渺茫，但我仍對此懷抱希望。

　　沃爾沃全新的可擴展整車平臺架構(gòu)已同自動駕駛技術(shù)同步。這項技術(shù)都涉及哪些內(nèi)容？

　　電氣架構(gòu)必須能夠處理來自感測器的資訊。因此，這就需要一個高速電動架構(gòu)。而電器架構(gòu)需要有其自己的域名。該領(lǐng)域的研發(fā)仍將需要一些時間。

　　駕駛員驅(qū)車上班過程中閱讀報紙，對此您有何看法？

　　我們想通過自動駕駛技術(shù)給駕駛員提供最大程度的方便和支援，但我們並不希望駕駛員在自動駕駛過程中喝得酩町大醉，或是閱讀報紙，抑或是做其他完全分散駕駛注意力的一些事情。要知道電腦並不是萬能的。 (實習編譯：陳嬌 審稿：趙小俠)