從“XX品牌汽車銷售”變更為“汽車銷售”，文本上僅僅發(fā)生了四個字的變化，但實質(zhì)意義重大。

　　在各豪華品牌相繼下調(diào)價格回應(yīng)發(fā)改委反壟斷調(diào)查之後，又一政策“重拳”揮向了汽車業(yè)。

　　上週五，國家工商行政管理總局發(fā)佈《關(guān)於停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》。根據(jù)工商總局公佈的備案名單文件，已將營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營範(fàn)圍登記為“××品牌汽車銷售”的汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商，可以申請變更登記為“汽車銷售”。

　　從“××品牌汽車銷售”變更為“汽車銷售”，文本上僅僅發(fā)生了四個字的變化，但實質(zhì)意義重大。這意味著，大量有實力的汽車經(jīng)銷商，將可極大擴充自身的銷售範(fàn)圍。這也是政府部門率先破除市場充分自由競爭的壁壘。

　　如果單從《公告》內(nèi)容來看，工商總局此舉並非直接對準(zhǔn)汽車行業(yè)壟斷，也沒有從根本上改變品牌授權(quán)銷售模式。但從工商總局發(fā)佈《公告》可以看出，政府相關(guān)部門正在逐步落子，打破汽車市場不合理的縱向與橫向壟斷。

　　最近，從一系列豪車主動下調(diào)便可以看出，正是由於發(fā)改委針對豪華車市場濫用市場支配權(quán)的狀況進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)查，車企才不得不對市場價格進(jìn)行調(diào)整。

　　此次對於工商營業(yè)執(zhí)照內(nèi)容的變化，最大的受益者無非是經(jīng)銷商。

　　首先，從經(jīng)營範(fàn)圍來看，在法律上已經(jīng)存在可能，未來市場將會出現(xiàn)真正的汽車大賣場，也就是汽車版的“國美”或“蘇寧”。一旦經(jīng)銷商有實力，在足夠大的場地之中，可以實現(xiàn)多家汽車品牌的統(tǒng)一銷售，消費者可以實現(xiàn)在同一賣場中對不同車型的對比。

　　其次，實力雄厚的經(jīng)銷商，能實現(xiàn)跨區(qū)域銷售的成本最低化。在現(xiàn)有模式之下，經(jīng)銷商集團(tuán)要實現(xiàn)旗下經(jīng)銷品牌的跨區(qū)域，只能逐個逐個品牌申請與建店，成本高昂。一旦可實現(xiàn)跨品牌銷售，經(jīng)銷商集團(tuán)便能進(jìn)行一定的資源整合，門檻也將會大幅下降。

　　再者，對於部分品牌而言，這也意味著市場競爭將更為激烈，單個品牌4S店的優(yōu)勢將會被削弱，傳統(tǒng)4S店將會面對汽車大賣場的直接競爭。這樣也將對經(jīng)銷商經(jīng)營管理能力提出更高要求。

　　《公告》的出爐，也是汽車反壟斷調(diào)查啟動之後，第一個政策出臺。毋庸置疑，在未來一段時間內(nèi)，備受詬病的《汽車品牌管理辦法》將會在一系列政策落實之後，進(jìn)行修改或者廢除。

　　其實，去年8月，商務(wù)部曾表示《汽車品牌銷售管理實施辦法》有必要進(jìn)行修改完善，將會同有關(guān)部門研究修訂辦法。

　　未來一段時間，車企過於強勢的市場地位將隨著一系列政策組合的出臺而發(fā)生改變。在汽車市場，無論是在零整比還是市場價格等領(lǐng)域，相關(guān)部門的目標(biāo)是將我國市場與歐洲市場接軌，形成真正的成熟汽車消費市場。（郭小戈）