“您用支付寶嗎？”這成了43歲的劉峰剛師傅最近常問(wèn)乘客的一句話。沒(méi)別的，這能給他一單活兒帶來(lái)10元錢(qián)的補(bǔ)貼，也能給原本沒(méi)了補(bǔ)貼的乘客省5元錢(qián)。而對(duì)平日裏少不了打車(chē)的上班族李琳來(lái)説，她更關(guān)心手機(jī)裏搶來(lái)的“紅包”、攢下的“積分”能不能如願(yuàn)花出去。

　　自從5月17日滴滴和快的一併宣佈停止對(duì)乘客端補(bǔ)貼後，原本擺在臺(tái)面上的“叫車(chē)+補(bǔ)貼”簡(jiǎn)單模式被打破，兩家打車(chē)軟體各自打起了自個(gè)兒的“小算盤(pán)”，雙方對(duì)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪或?qū)⑦M(jìn)入更為持久的“暗戰(zhàn)”。

　　滴滴

　　借道微信紅包攬人氣

　　“哎呀，遲到一步！”盯著自個(gè)兒的手機(jī)螢?zāi)簧蠐尩绞值摹?元”紅包，丁蓉有些懊惱。

　　“指尖上的搶紅包”，這一春節(jié)期間最紅火的娛樂(lè)活動(dòng)近日重新回歸，不少人又開(kāi)始時(shí)刻關(guān)注自個(gè)兒的朋友圈、微信群。不過(guò)這不再是春節(jié)時(shí)應(yīng)景的過(guò)節(jié)紅包，而是打車(chē)後就能化身土豪的“打車(chē)紅包”。在這背後，依靠微信這棵大樹(shù)的滴滴打車(chē)成為這一輪發(fā)紅包的主角。滴滴方面介紹，滴滴自上週五發(fā)起了“打車(chē)分享紅包”活動(dòng)，使用微信支付車(chē)費(fèi)的用戶(hù)在完成支付後，就有了發(fā)紅包的權(quán)利，活動(dòng)將持續(xù)到5月31日。而搶到手的紅包則可以直接用作車(chē)費(fèi)。

　　截至昨日，這場(chǎng)活動(dòng)已經(jīng)過(guò)半，滴滴統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，每個(gè)紅包從發(fā)出到分享、搶光的平均時(shí)間只有4分鐘，平均每天3250萬(wàn)人搶到金額為0至20元的“滴滴小紅包”。

　　“和大家一樣，我們也對(duì)‘新年搶紅包’的有趣經(jīng)歷感同身受。”提及打車(chē)紅包的出爐過(guò)程，滴滴打車(chē)市場(chǎng)部工作人員薛帥説，這是一次滴滴主動(dòng)向微信提起的合作，而並非外界傳言中“金主”微信的一次授意之舉。

　　薛帥回憶説，在5月17日滴滴宣佈停止對(duì)乘客端補(bǔ)貼之前，“打車(chē)紅包”項(xiàng)目組就早已在公司內(nèi)部成立，“此前因?yàn)槲⑿胖Ц兜年P(guān)係，我們已經(jīng)和微信平臺(tái)有所打通，但這一次涉及到紅包功能，所有的端口都需要重新梳理，大家的數(shù)據(jù)也要在一起重新磨合。”

　　昨日，滴滴方面並未公佈目前發(fā)放紅包的金額數(shù)。薛帥介紹，這場(chǎng)發(fā)紅包的經(jīng)費(fèi)是由滴滴和微信雙方共同承擔(dān)，具體比例並不方便透露。不過(guò)對(duì)不少用戶(hù)而言，有了“集體抽獎(jiǎng)”般社交互動(dòng)成分的加入，紅包金額似乎已不再是這場(chǎng)搶紅包活動(dòng)的唯一主角。

　　快的

　　用戶(hù)攢積分可減車(chē)費(fèi)

　　同樣是在5月17日宣佈停止對(duì)乘客端補(bǔ)貼，快的打車(chē)也換了種“靜悄悄”的玩法。

　　“我沒(méi)加錢(qián)啊！”昨天下午，在西直門(mén)附近叫車(chē)的李琳正瞧著手機(jī)上毫無(wú)動(dòng)靜的“快的打車(chē)”幹著急，卻突然發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)更新後的訂單中多了“5塊錢(qián)小費(fèi)”。靠著多加出的5元錢(qián)，立馬就有師傅接單。上了車(chē)的李琳詢(xún)問(wèn)司機(jī)師傅後才明白，這可不是自個(gè)兒的一次誤操作，而是快的“自掏腰包”為她貼補(bǔ)的小費(fèi)。

　　快的市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，依據(jù)用戶(hù)使用快的打車(chē)的頻次和打車(chē)金額，系統(tǒng)會(huì)對(duì)用戶(hù)進(jìn)行分級(jí)，其中的“高級(jí)用戶(hù)”享有一定特權(quán)，“不過(guò)目前我們並沒(méi)有對(duì)高級(jí)用戶(hù)和特權(quán)作出明確界定，仍還在累計(jì)數(shù)據(jù)和分析過(guò)程中。”

　　儘管快的官方對(duì)這套獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制仍是“欲遮還羞”，已經(jīng)升級(jí)為“至尊級(jí)”的市民文先生，卻已經(jīng)在好幾次打車(chē)中感受到了實(shí)實(shí)在在的好處。“遇到不好打車(chē)的時(shí)候，我和朋友一塊叫車(chē)，先有司機(jī)應(yīng)單的一定是我！”不僅如此，級(jí)別越高的用戶(hù)還能獲得額外的積分。

　　在這份針對(duì)部分用戶(hù)的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制之外，快的近日也通過(guò)“積分換打車(chē)費(fèi)”活動(dòng)討所有用戶(hù)的歡心。具體來(lái)説，用戶(hù)在打車(chē)後快的將在系統(tǒng)裏進(jìn)行積分，而攢足300積分就可以抵3元錢(qián)車(chē)費(fèi)，600積分抵5元錢(qián)。快的方面表示，他們經(jīng)過(guò)測(cè)算，用戶(hù)平均打2至3次車(chē)，就可以?xún)稉Q到打車(chē)費(fèi)。

　　昨日，快的甚至還直接做起了代金券的“黃牛”生意，快的打車(chē)代金券在淘寶聚劃算上線，用戶(hù)只需5元就可以購(gòu)買(mǎi)10元代金券，使用快的打車(chē)時(shí)可直接用代金券抵扣車(chē)費(fèi)，這也相當(dāng)於打車(chē)立減5元。

　　算賬

　　少了支出多了生財(cái)之道

　　事實(shí)上，兩家打車(chē)軟體的“暗戰(zhàn)”對(duì)雙方來(lái)説更是筆劃算賬。

　　和前幾個(gè)月直接補(bǔ)貼所導(dǎo)致的豪擲24億元補(bǔ)貼相比，“打車(chē)紅包”、“積分換券”無(wú)疑省錢(qián)不少。滴滴方面，好友每次發(fā)出的紅包金額和數(shù)量都是隨機(jī)的，但有著明確區(qū)間，這也讓滴滴能夠在一定程度上控制規(guī)模。而快的的積分制，平均下來(lái)用戶(hù)要使用2至3次打車(chē)軟體，才能享受3元起的補(bǔ)貼。這和此前最低每單3元起，至少省去了一半的補(bǔ)貼成本。

　　不僅如此，不再簡(jiǎn)單“發(fā)錢(qián)”之後，兩家打車(chē)軟體還通過(guò)自己的平臺(tái)有了各自的“生財(cái)之道”。

　　“送2斤沱沱工社海南荔枝”，滴滴已經(jīng)開(kāi)始拓展電商等合作夥伴，拓展本地生活領(lǐng)域。滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，他們還在珠海等地進(jìn)行嘗試，和當(dāng)?shù)厣虉?chǎng)合作，當(dāng)用戶(hù)使用滴滴打車(chē)目的地顯示是這一商場(chǎng)時(shí)，憑藉打車(chē)記錄就可以在商場(chǎng)的特定櫃檯享受一定折扣。而快的也在經(jīng)營(yíng)著自個(gè)兒的積分商城，除了可以直接換取打車(chē)券以外，用戶(hù)更可以通過(guò)積分購(gòu)買(mǎi)一些商品，而這些商品則來(lái)自一號(hào)店、京東等平臺(tái)。

　　無(wú)疑，對(duì)用戶(hù)引導(dǎo)市場(chǎng)的網(wǎng)際網(wǎng)路行業(yè)而言，有了億級(jí)用戶(hù)數(shù)量的兩家打車(chē)軟體開(kāi)始成為新的網(wǎng)際網(wǎng)路平臺(tái)，“商業(yè)化”自然成為下一步棋。

　　新聞分析

　　利用各自?xún)?yōu)勢(shì)“黏”用戶(hù)

　　社交行銷(xiāo)與里程換獎(jiǎng)的“戰(zhàn)爭(zhēng)”

　　“優(yōu)化用戶(hù)”，昨日兩家打車(chē)軟體相關(guān)負(fù)責(zé)人回答記者“為何改變補(bǔ)貼模式”時(shí)，給出了異口同聲的回答。

　　就在10天前，滴滴、快的仍以“燒錢(qián)”形象為眾人所熟知。儘管從最高峰時(shí)每單近20元的補(bǔ)貼減至3元，兩家公佈的數(shù)據(jù)顯示，自今年1月份起的這場(chǎng)補(bǔ)貼大戰(zhàn)，已經(jīng)讓兩家打車(chē)公司掏出了一筆超過(guò)24億元的鉅額支出。

　　為何一向高調(diào)的打車(chē)軟體突然“轉(zhuǎn)了性子”？?jī)杉掖蜍?chē)軟體給出了類(lèi)似答案。

　　“我們通過(guò)對(duì)乘客、司機(jī)兩方面的用戶(hù)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面分析，發(fā)現(xiàn)大規(guī)模的‘教育用戶(hù)’目的已經(jīng)達(dá)到。”快的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。而滴滴方面也表示，下一階段的重心在於優(yōu)化既有客戶(hù)。

　　來(lái)自第三方統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)也似乎能證明打車(chē)市場(chǎng)已現(xiàn)“二分天下”。易觀國(guó)際5月初發(fā)佈的《中國(guó)打車(chē)APP市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)報(bào)告2014年第1季度》數(shù)據(jù)顯示，截至2014年3月31日，中國(guó)打車(chē)APP客戶(hù)端累計(jì)賬戶(hù)規(guī)模達(dá)9828萬(wàn)。其中，快的打車(chē)以51.6%的比例佔(zhàn)據(jù)國(guó)內(nèi)打車(chē)APP市場(chǎng)份額第一位，滴滴打車(chē)以45.3%的比例位居第二。

　　而在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，兩家打車(chē)軟體轉(zhuǎn)入“暗戰(zhàn)”更重要的目的在於增強(qiáng)用戶(hù)黏性。

　　“直接砸錢(qián)的補(bǔ)貼方式不可能永遠(yuǎn)持續(xù)，對(duì)此兩家打車(chē)軟體心知肚明。”網(wǎng)際網(wǎng)路評(píng)論人士洪波表示，和直接“燒錢(qián)”這一簡(jiǎn)單粗暴的拉攏用戶(hù)模式相比，目前滴滴借助微信的社交優(yōu)勢(shì)，用打車(chē)軟體調(diào)動(dòng)用戶(hù)的參與度，想要重現(xiàn)一次春節(jié)期間馬雲(yún)評(píng)價(jià)微信紅包的“珍珠港之襲”。快的則通過(guò)細(xì)分用戶(hù)市場(chǎng)的方式，對(duì)“鐵粉用戶(hù)”予以額外鼓勵(lì)，這如同航空公司“積里程數(shù)”的運(yùn)營(yíng)模式一般，同樣能夠提高用戶(hù)的使用積極性。 (本報(bào)記者 張倩怡)