再曝光進(jìn)口車暴利現(xiàn)狀 車企日進(jìn)純利潤(rùn)千萬(wàn)元

　　一輛進(jìn)口車，國(guó)內(nèi)國(guó)外的售價(jià)竟然相差三倍之多，同樣一輛寶馬，國(guó)外售價(jià)是“馬”緣何來(lái)到中國(guó)就成了“寶馬”？是關(guān)稅過(guò)高？還是代理商謀取暴利？或者更是汽車廠商蓄意抬高中國(guó)區(qū)市場(chǎng)價(jià)格？當(dāng)進(jìn)口車銷售享受超國(guó)民待遇，本應(yīng)消費(fèi)者掌握的話語(yǔ)權(quán)便發(fā)生了位移，霸王條款，壟斷貿(mào)易，不公正對(duì)待便接踵而來(lái)前不久，特斯拉CEO艾隆馬斯克訪華，詳細(xì)闡述了特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)推出的公平銷售理念，這使得人們?cè)俅侮P(guān)注當(dāng)前進(jìn)口車在中國(guó)市場(chǎng)的暴利銷售模式。

　　特斯拉來(lái)華“不漲價(jià)”，國(guó)人終享“國(guó)民價(jià)格”

　　2014年4月22日，一位年青的美國(guó)企業(yè)家首度訪華，在中國(guó)颳起了一股久未出現(xiàn)的追星熱潮。這位年青的企業(yè)家就是特斯拉汽車公司的創(chuàng)始人兼CEO艾隆馬斯克。從2012年開始，一款名為特斯拉的純電動(dòng)超級(jí)跑車橫空出市，它獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念和優(yōu)越的性能吸引了眾多粉絲，被稱為是汽車界的iphone。作為中國(guó)消費(fèi)者，更關(guān)注特斯拉在中國(guó)的銷售價(jià)格，這樣一款未來(lái)概念的汽車，會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)場(chǎng)賣出怎樣的天價(jià)呢？　2014年1月，特斯拉發(fā)佈了它的主力車型

　　Model S在華售價(jià)為734,000元，並給出了詳細(xì)計(jì)算公式。這部在美國(guó)售價(jià)為81,070美元的汽車，運(yùn)至中國(guó)需要花費(fèi)3,600美元的運(yùn)輸與裝卸費(fèi)用，需要支付19,000美元的關(guān)稅和其他稅，此外還需要支付17,700美元的增值稅，這些費(fèi)用合計(jì)121370美元，按1：6.05的匯率計(jì)算，車價(jià)為734,000元人民幣。在公佈定價(jià)的同時(shí)，特斯拉公司還發(fā)明聲明説，做出這樣的定價(jià)策略對(duì)特斯拉而言需要相當(dāng)?shù)挠職猓厮估Ｍ降貙?duì)待中國(guó)消費(fèi)者。如果按照汽車行業(yè)在中國(guó)的慣例，他們完全可以把Model S在中國(guó)的價(jià)格定為美國(guó)的兩倍以上，但他們決定不遵循慣例。4月底，首度訪華的特斯拉CEO馬斯克在接受財(cái)經(jīng)頻道採(cǎi)訪時(shí)，就重點(diǎn)闡述了特斯拉為什麼要這樣定價(jià)。

　　特斯拉CEO馬斯克來(lái)華銷售汽車

　　馬斯克：如果説你不用網(wǎng)路直銷的方式，在中國(guó)，我們要買一輛車，還要貴很多。我們相信價(jià)格必須透明，所以我們的基本定價(jià)理念，就是不管世界上哪的客戶，都是花一樣的錢來(lái)買車，我們不會(huì)跟你漫天要價(jià)，會(huì)讓你用最低的價(jià)格買到，而且還要讓客戶知道這個(gè)價(jià)格是怎麼出來(lái)的。當(dāng)然這方面我們有壓力，投資人希望在中國(guó)賣得價(jià)格高一點(diǎn)，有很多國(guó)外汽車公司在中國(guó)都是這麼幹的。但我認(rèn)為這不應(yīng)該，因?yàn)槿绻阋哉_的方式，對(duì)待消費(fèi)者，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這會(huì)是最好的政策。

　　那麼對(duì)於特斯拉的這種定價(jià)方式，中國(guó)消費(fèi)者的感受又是什麼呢？在特斯拉的北京門店，記者隨機(jī)採(cǎi)訪了一些消費(fèi)者。

　　記者：那你怎麼看待它這個(gè)直銷的這種方式呢？

　　消費(fèi)者：我覺得很好，就是免去跟那個(gè)4S店的一般的這種車，汽車4S店夠勾心鬥角的，就是價(jià)格之間的暗戰(zhàn)，這樣非常的省心。這個(gè)我之前剛從國(guó)外回來(lái)，那邊一臺(tái)路虎車，路虎車，在那邊賣和國(guó)內(nèi)的價(jià)格差三倍多，覺得很震驚。

　　記者：覺得很不值是吧？

　　消費(fèi)者：覺得就至少跟特斯拉比起來(lái)的話，還是那個(gè)差了好多，就是透明度。

　　消費(fèi)者：我覺得看到，看到價(jià)格的時(shí)候，我們覺得就是特別心動(dòng)。因?yàn)槲覀兇蟾糯炙懔耍?dāng)時(shí)我自己的預(yù)算也是大概在150萬(wàn)元左右。

　　汪東風(fēng)是北京首批特斯拉的車主，在4月份馬斯克首度訪華的時(shí)候，汪東風(fēng)從馬斯克的手中接過(guò)了車鑰匙。

　　汪東風(fēng)：我是第一個(gè)上臺(tái)領(lǐng)特斯拉的車鑰匙，埃隆·馬斯克把鑰匙交給我。

　　汪東風(fēng)是去年開始關(guān)注特斯拉汽車的，當(dāng)時(shí)特斯拉的在華售價(jià)還沒有出來(lái)。而當(dāng)最終特斯拉宣佈它們?cè)诿绹?guó)售價(jià)為8萬(wàn)美元的汽車，在中國(guó)的售價(jià)只有70多萬(wàn)人民幣時(shí)，汪東風(fēng)説連他自己都覺得不可思議。

　　汪東風(fēng)：現(xiàn)在二百萬(wàn)級(jí)的豪華車可能在國(guó)外也就是10萬(wàn)美金，8、9萬(wàn)美金，但是到中國(guó)就需要在170萬(wàn)—220萬(wàn)這個(gè)範(fàn)疇裏面，其實(shí)是差很多。特斯拉在國(guó)外是8萬(wàn)多美金，我認(rèn)為它在中國(guó)正常來(lái)説，按照汽車進(jìn)口如果是大馬力的汽車真的要賣上至少150萬(wàn)—200萬(wàn)塊。

　　特斯拉公司副總裁吳碧瑄：我覺得特斯拉還是，這個(gè)確實(shí)是非常，非常有魄力的。

　　吳碧瑄，特斯拉公司副總裁，曾經(jīng)在包括蘋果在內(nèi)的多家跨國(guó)公司任職。連她自己也認(rèn)為，特斯拉是一家非常特別的公司。

　　吳碧瑄：我們其實(shí)當(dāng)時(shí)用的是一個(gè)匯率是6.05，是當(dāng)時(shí)當(dāng)天的匯率，其實(shí)大家也知道，其實(shí)大部分的這個(gè)外企公司，在這個(gè)匯率上它都會(huì)留一點(diǎn)(英文)，它會(huì)留大概最，我在蘋果的時(shí)候留的更多，最少也要留兩到三個(gè)點(diǎn)，那其實(shí)呢這個(gè)特斯拉當(dāng)時(shí)這個(gè)是Elon的決定，就一點(diǎn)都沒有留，就是零，就是6.05，所以其實(shí)現(xiàn)在人民幣其實(shí)有一點(diǎn)貶，所以其實(shí)我們現(xiàn)在已經(jīng)，相對(duì)來(lái)講可能是和那個(gè)時(shí)候的價(jià)格是有一點(diǎn)，相對(duì)來(lái)講會(huì)，會(huì)可能利潤(rùn)會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)小影響。但是我覺得這個(gè)到現(xiàn)在為止，其實(shí)Elon也還非常堅(jiān)持説，要保持這個(gè)價(jià)格。

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