從3月26日零點(diǎn)杭州開(kāi)始限牌，至本週一重新開(kāi)放上牌，杭州車市已走過(guò)限牌第一個(gè)月，目前車市狀況如何？昨天，本報(bào)記者再次探訪杭城車商。

　　雖然銷售顧問(wèn)受到的衝擊最直接，但借助3月份的高銷量，本月他們的收入頗高；而各汽車4S店，則在本月迎來(lái)史上最慘澹的時(shí)光。車市的未來(lái)如何？這是車商最茫然也最迫切想得到答案的問(wèn)題。

　　銷售員：

　　拿到了歷史最高月薪2萬(wàn)

　　4月，杭州某豪車4S店銷售顧問(wèn)小李拿到了他從事汽車銷售工作6年以來(lái)的最高月薪——2萬(wàn)多元，之前行情最好的春節(jié)前，他曾經(jīng)拿到過(guò)比較高的月薪是1萬(wàn)多元，平時(shí)基本上都只有5000~8000元，最差行情時(shí)僅3000元左右。

　　他的同事們大多也在這個(gè)月創(chuàng)下了歷史最高月薪。小李説，他其實(shí)還可以拿到更多，因?yàn)檫@個(gè)月的獎(jiǎng)金按照3月的交車業(yè)績(jī)來(lái)考核，3月25日突擊賣出的訂單還有好幾輛沒(méi)有交車，只能計(jì)入下個(gè)月。另外，這個(gè)月的2萬(wàn)多獎(jiǎng)金也只是提取全部獎(jiǎng)金的70%，大家一致商量決定，剩下的 30%留給下個(gè)月。

　　雖然拿到了厚厚的獎(jiǎng)金，小李卻開(kāi)心不起來(lái)。“其實(shí)這些獎(jiǎng)金不過(guò)是把上半年的收入一次性提前支取了而已。如果説下個(gè)月還有剩餘的訂單和剩餘的獎(jiǎng)金來(lái)支撐，那麼，再下個(gè)月怎麼辦？”喜愛(ài)汽車的他原本以為自己會(huì)在這個(gè)行業(yè)做一輩子，現(xiàn)在卻充滿了迷惘。“如果以後銷量一直上不去，收入肯定要受影響，每月3000多元的房貸該怎麼辦？”他無(wú)奈地説，“只能走一步看一步了。”

　　限牌後的這一個(gè)月，是杭城汽車銷售員最輕鬆的一個(gè)月。新訂單已經(jīng)不指望，只需要按部就班處理好交車事宜。因此，大多數(shù)銷售員終於告別了長(zhǎng)年累月的加班，盡興地休假、陪家人。一家別克店銷售員史無(wú)前例地享受起了上一天班休息一天的福利；一家長(zhǎng)安汽車店銷售員被鼓勵(lì)休7天、10天的年休假；一家一汽大眾店銷售員只要完成交車就可以申請(qǐng)休假5天；有的經(jīng)銷商甚至組織員工集體出遊……

　　但這也是杭州汽車銷售員最忐忑的一個(gè)月。限牌政策帶來(lái)車市大震蕩，銷售員隊(duì)伍即將迎來(lái)大減員，未來(lái)的出路在何方？

　　4月底起，陸續(xù)有車商開(kāi)始調(diào)整人員結(jié)構(gòu)。一家一汽大眾車商表示，已經(jīng)分流了5個(gè)銷售顧問(wèn)到外地?fù)?dān)任骨幹；一家別克車商也表示分流了部分銷售顧問(wèn)到二手車部、網(wǎng)銷部等其他部門。

　　車商：

　　月銷量個(gè)位數(shù)，個(gè)別已停業(yè)

　　“一輛都賣不出去。”聯(lián)繫一家美規(guī)車商負(fù)責(zé)人，吃驚地被告知，這家原本銷量全國(guó)居前的汽車經(jīng)銷商，竟然已經(jīng)關(guān)停了。原來(lái)的店址，轉(zhuǎn)讓給了一家房車企業(yè)。

　　多數(shù)車商表示，自從3月26日以來(lái)，主要的日常工作是交車。問(wèn)到這一個(gè)月的銷售情況，他們的答案大多是苦笑。“這個(gè)月一共賣了10輛車，其中只有一輛是展廳賣出的。”一家一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商透露，“每天進(jìn)店看車的人不超過(guò)3撥，想成交幾乎不可能，單爭(zhēng)取集客量都很難。大家都還在觀望。”一家長(zhǎng)安汽車經(jīng)銷商表示，一個(gè)月新訂單為4份，而且都是周邊縣市的客戶，杭州城區(qū)客戶為零。一汽大眾、上海大眾、通用別克等車商都坦承3月26日至今銷量沒(méi)有超過(guò)5輛。在記者採(cǎi)訪的近20家主流汽車品牌4S店中，超過(guò)9成車商表示一個(gè)月銷量沒(méi)能達(dá)到兩位數(shù)。甚至不乏零成交。寶馬、賓士等德係豪車相對(duì)堅(jiān)挺，但最高銷量也不過(guò)二三十輛，與限牌前的月銷三四百輛相比不過(guò)十分之一。其中，SMART等豪華小車的訂單也降到了只有1輛。

　　算賬：

　　每月賣60輛車才能保本

　　一邊是可憐巴巴的個(gè)位數(shù)銷量，一邊卻是居高不下的經(jīng)營(yíng)成本。有車商透露，這幾年興建的4S店，地租成本一年200萬(wàn)~300萬(wàn)還算便宜的，折算下來(lái)每月單地租成本就要20多萬(wàn)，1000萬(wàn)左右的車放一個(gè)月，銀行的利息也要幾十萬(wàn)，加上人員開(kāi)支，一家車商每月的經(jīng)營(yíng)成本要幾十萬(wàn)到上百萬(wàn)，一位車商透露：“每個(gè)月至少銷售60~80輛新車才能打平，現(xiàn)在這樣完全是入不敷出，虧損嚴(yán)重。”而這樣的巨虧，至少還需要再維持1~2個(gè)月。5月底才第一次搖號(hào)，6月車市也難以一下子復(fù)蘇。

　　更多經(jīng)銷商開(kāi)始擔(dān)憂更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)：今後的市場(chǎng)，豪華車相對(duì)而言受影響最小，自主品牌面臨生存危機(jī)。而介於中間以往銷量最為龐大的家用車，受車牌拍賣的影響非常大，車牌價(jià)格拍得越高，無(wú)疑受衝擊越大。“今年接下來(lái)的日子，每個(gè)月的銷量估計(jì)都將減少60%~70%，算上第一季度完成1000多輛的超好業(yè)績(jī)，平均下來(lái)，總銷量仍將減少近50%。”一家大眾品牌銷售總監(jiān)憂心忡忡。