隨著在A股上市的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商陸續(xù)交出2013年“成績(jī)單”，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)剛剛浮出水面的畸高“零整比”，正通過(guò)上市公司報(bào)表得到驗(yàn)證。在這背後，到底是什麼讓汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商有底氣維持這並不正常的零整比？

　　修車(chē)賣(mài)件 遠(yuǎn)比賣(mài)整車(chē)賺錢(qián)

　　中保協(xié)幾天前發(fā)佈了國(guó)內(nèi)常見(jiàn)車(chē)型“零整比”系數(shù)研究成果，調(diào)查覆蓋的18款車(chē)型中竟有10款超過(guò)400%，比值系數(shù)最高的某高端車(chē)型竟達(dá)1273.31%，通俗來(lái)説就是用一輛車(chē)全部零部件的花費(fèi)，能買(mǎi)12輛同款新車(chē)。

　　就在消費(fèi)者吃驚之時(shí)，A股的上市汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)報(bào)表告訴大家並不奇怪。2013年，多家上市汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商不僅維修及配件的利潤(rùn)超過(guò)整車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)，同時(shí)前者利潤(rùn)率也遠(yuǎn)超後者。銷(xiāo)售北京現(xiàn)代、上海通用、上海大眾、東風(fēng)日産等品牌轎車(chē)的亞夏汽車(chē)（002607）在2013年年報(bào)中披露，這家一年賣(mài)出3.67萬(wàn)輛汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商，去年整車(chē)銷(xiāo)售收入45億元，但毛利率僅有2.42%；而維修及配件收入雖然只有4.2億元，但毛利率高達(dá)32.94%。

　　在深圳，上市公司特力A（000025）在汽車(chē)檢測(cè)維修及配件銷(xiāo)售上的毛利率達(dá)22.69%，而汽車(chē)銷(xiāo)售的毛利率僅為1.48%，修車(chē)毛利率是賣(mài)車(chē)毛利率的15倍。另一家上市公司龐大集團(tuán)（601258）賣(mài)車(chē)的利潤(rùn)率稍高，達(dá)7.22%，但是包括備件收入和維修服務(wù)在內(nèi)，它的售後服務(wù)毛利率高達(dá)35.91%。

　　越是好車(chē) 零件與維修越貴

　　上市公司報(bào)表也顯示，一些國(guó)産自主品牌汽車(chē)的維修及配件毛利率並沒(méi)有高得離譜，專(zhuān)家稱(chēng)，越是進(jìn)口或合資品牌車(chē)，零整比可能越高。

　　據(jù)了解，主要銷(xiāo)售中華汽車(chē)的申華控股（600653），去年“汽車(chē)後市場(chǎng)”的毛利率僅有6.37%，它旗下4家經(jīng)營(yíng)中華品牌整車(chē)及配件銷(xiāo)售、維修等業(yè)務(wù)的公司，去年共虧損440多萬(wàn)元。長(zhǎng)城汽車(chē)（601633）2013年整車(chē)毛利率達(dá)到28.93%，但零部件毛利率為23.09%。

　　從經(jīng)過(guò)調(diào)查得到的零整比數(shù)據(jù)，到相關(guān)上市公司發(fā)佈的報(bào)表，以及上市經(jīng)銷(xiāo)商漳州發(fā)展（000753）在年報(bào)中高調(diào)地宣稱(chēng)“把‘以修養(yǎng)店’作為汽貿(mào)的首要戰(zhàn)略”，這背後，是汽車(chē)生産廠商和經(jīng)銷(xiāo)商的“抱團(tuán)壟斷”。

　　中保研汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)馮君表示，外國(guó)車(chē)企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和政策做了充分的了解，抬高了進(jìn)口車(chē)或合資車(chē)零配件的定價(jià)，目的就是在零配件這一塊獲取巨大利潤(rùn)。

　　一位資本市場(chǎng)人士表示，現(xiàn)在的汽車(chē)銷(xiāo)售與維修制度，也是促成汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商上市的條件。“未來(lái)如果打破壟斷，原先打包幾個(gè)4S店就能上市的好日子就不會(huì)有了。” 新華社