美國眾議院能源與商務(wù)委員會4月1日就美國通用汽車公司拖延超過10年召回有安全隱患的汽車一事舉行聽證會。通用汽車方面表示，公司正在對拖延召回的原因進行內(nèi)部調(diào)查，調(diào)查結(jié)束後將對受害者賠償事宜做出決定，未來也將更注重消費者需求並實現(xiàn)公司的轉(zhuǎn)型。不過，由於在聽證會上並未給出具體的解釋，加之?dāng)?shù)次大規(guī)模召回的衝擊，通用公司挽回損失和聲譽恐非易事。

　　從今年2月開始，因汽車點火開關(guān)問題，通用汽車公司在全球召回汽車超過260萬輛，其中美國近220萬輛，主要是雪佛蘭Cobalts和土星Ions車型。在過去10年裏，這一問題已導(dǎo)致至少13人在交通事故中喪生。根據(jù)通用公司提交給眾議院能源與商務(wù)委員會的文件，該公司在2001年就已知曉該問題，但一直沒有對相關(guān)車輛採取召回措施。

　　在當(dāng)天的聽證會上，通用公司新任首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉承認，通用公司在知道點火開關(guān)不符合其生産標準的前提下使用了這一裝置。巴拉表示，公司已展開內(nèi)部調(diào)查，但目前還不清楚公司拖延多年公佈安全問題的原因。她説，從通用2005年的文件來看，當(dāng)時作出的決定是，修復(fù)上述故障的成本過高，而且過於麻煩，因此未及時召回車輛更換部件，“如果那就是當(dāng)時作出決定的理由，那麼確實令人無法接受。”

　　巴拉在聽證會上向因此問題受傷的人和喪失親人的家屬致歉，並對公司應(yīng)對措施遲緩表示“深深歉意”。她表示，公司已雇傭災(zāi)難及事故賠償專家肯尼思·法因貝格來評估和處理由此産生的受害者賠償事宜，但最後決定要等2個月後內(nèi)部調(diào)查結(jié)果出來。

　　美國高速公路管理局局長大衛(wèi)·弗萊德曼當(dāng)日也出席了聽證會。他指責(zé)通用公司未能向美國高速公路管理局提供充足的資訊，比如未彙報點火開關(guān)沒有符合公司生産規(guī)格的事實。

　　眾議院能源與商務(wù)委員會對通用汽車和美國高速公路管理局進行了嚴厲批評。委員會成員認為通用公司對汽車故障及召回滯後的相關(guān)回應(yīng)無法令人滿意，也認為高速公路管理局沒有根據(jù)已掌握的資訊對問題車輛進行調(diào)查是失職行為。共和黨議員蒂姆·墨菲説，危險信號早已出現(xiàn)，但通用汽車和美國高速公路管理局在這件事上溝通失靈，而結(jié)果是致命的。

　　據(jù)美聯(lián)社報道，受聽證會消息影響，1日通用公司股價下跌8美分至34.34美元。自3月11日美國國會宣佈將就通用汽車召回事件召開聽證會、以及有消息稱美國司法部也在介入相關(guān)調(diào)查之時起，通用公司的股價已下跌2.75美元，跌幅達7.4%。

　　對於通用公司和巴拉來説，此次聽證會事關(guān)重大也十分棘手。出任首席執(zhí)行官僅三個月的巴拉正努力領(lǐng)導(dǎo)通用汽車公司實現(xiàn)從注重成本向注重消費者的轉(zhuǎn)變。巴拉在聽證會上反覆強調(diào)，通用汽車在監(jiān)管産品品質(zhì)方面將做得更好，並承諾將在通用公司內(nèi)部推動改革，以防止類似過失再次發(fā)生。

　　目前，通用汽車是僅次於豐田汽車的世界第二大汽車製造商，2013年通用汽車銷量較上一年增長11%，並即將推出凱迪拉克、G M C和雪佛蘭的SU V版本等多種車型，與豐田一爭高下。但受到大規(guī)模召回事件的影響，通用公司今年第一財季業(yè)績料將受到較大衝擊。據(jù)悉，今年以來，通用累計召回汽車數(shù)量達到約630萬輛。

　　英國《金融時報》報道稱，通用公司目前已將因召回事件産生的總損失額從3月中旬宣佈的3億美元上調(diào)至7.5億美元，其在政府救助時期贏得的“高品質(zhì)、可信賴”的新名譽也受到了損害。此外，因為大部分汽車製造商的市值是其現(xiàn)金流的4至5倍，而通用公司僅為約3倍，因此該公司有機會重新進行市值重估、恢復(fù)一個月以來的股價損失，但它首先必須解釋清楚點火開關(guān)的問題以及召回拖延的原因。（記者　廖冰清　鄭啟航　高攀）