有著百年品牌、售價動輒從300萬到5000萬元不等的英國豪華跑車品牌，如今卻因為一起召回陷入輿論風暴的中心。2月5日，阿斯頓·馬丁宣佈，由於一家中國次級供應商提供的油門零部件存在缺陷，將召回2007年11月以來生産的所有左舵車型和2012年5月以來生産的所有右舵車型（Vanquish跑車之外），涉及2008年至2014年款的車型總計17590輛，該數(shù)字佔據(jù)了2007年至今生産的全部跑車大約75%的比例。

　　召回並非輿論關注點，特別是《缺陷汽車産品召回管理條例》從去年1月1日起實施後，缺陷産品召回已經(jīng)越來越司空見慣，上至保時捷，下至自主品牌，都曾在過去一年裏實施過召回。因此，阿斯頓·馬丁此次“上頭條”的原因並非召回本身，而是“中國零部件供應商”。大家疑惑的是：一，阿斯頓·馬丁提到的中國深圳科翔模具工具有限公司（Shenzhen KeXiang Mould Tool Co Limited）是不是其油門踏板桿的供應商？二，售價上千萬元的英倫貴族跑車品牌為什麼會選一家名不見經(jīng)傳、連官網(wǎng)都沒有的小公司做供應商？三，為什麼零件品質(zhì)有問題，卻在長達7年之後才被發(fā)現(xiàn)？號稱手工打造、英倫貴族的阿斯頓·馬丁是否在産品品質(zhì)把控上存在問題？

　　在阿斯頓·馬丁將責任全部推給中國供應商、並聲稱會儘快將踏板臂的生産從中國轉(zhuǎn)移至英國後，深圳科翔公司卻不願意當這個“冤大頭”。該公司總經(jīng)理張志昂在接受記者採訪時表示，科翔只是一家?guī)资恕⒛隊I業(yè)額100萬到200萬元的工廠，基本上只做國內(nèi)業(yè)務，絕對沒有能力接到阿斯頓馬丁這種客戶的訂單。科翔之前曾為香港的公司做過模具，但都是DVD、VCD之類。張志昂表示，已經(jīng)聘請律師和阿斯頓·馬丁方面進行交涉。

　　2月9日，深圳市寶安區(qū)市場監(jiān)管部門聯(lián)合福永街道辦，對深圳科翔公司進行了經(jīng)營狀況的檢查。經(jīng)過各個環(huán)節(jié)的詳細調(diào)查，市場監(jiān)管部門並沒有發(fā)現(xiàn)該公司有違規(guī)行為。深圳檢驗檢疫部門也派出工作組到該公司進行檢查，認為該公司並無汽車零配件的生産能力，也沒有該公司的出口紀錄。同時，資料顯示，深圳科翔公司成立於2010年8月份，而阿斯頓·馬丁被召回的跑車卻是從2007年開始生産的。

　　對此，阿斯頓·馬丁相關負責人表示，深圳科翔只是其三級供應商，它的上一級供應商是一家香港的供應商，再上一級是英國PVI油門踏板供應商，“我們和英國PVI有著多年的合作關係，在這次就油門踏板缺陷進行的調(diào)查過程中，PVI協(xié)助我們追溯到用於踏板臂生産的假冒原料來源於一家當?shù)夭牧吓l(fā)商。作為三級供應商，它很有可能不知道客戶是誰，以及客戶的客戶是給誰提供産品的。”

　　值得注意的是，這個“羅生門”案件，並沒有引起外界對於“中國製造”的聲討，相反，作為高大上的超級跑車品牌，阿斯頓·馬丁的零部件供應體系和品質(zhì)管控之亂卻引起人們的關注。如果不是美國康涅狄格州針對阿斯頓·馬丁的一次交通事故開展調(diào)查，阿斯頓·馬丁的油門踏板缺陷問題或?qū)⒗^續(xù)隱藏，直至發(fā)生更大的危機。

　　一位熟悉零部件供應的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，儘管由於汽車供應鏈非常長，整車廠不可能實現(xiàn)對所有供應系統(tǒng)的管理，一般汽車供應鏈的管理方式都是上一級管下一級，下一級再向下一級進行管理。然而，即便是普通的轎車品牌，也會對零部件的品質(zhì)進行嚴格的抽檢，而作為號稱手工打造的超級跑車品牌，阿斯頓·馬丁的油門踏板缺陷卻能隱藏7年之久，實在讓人費解。

　　阿斯頓·馬丁召回擺的這個“大烏龍”，也進一步警示國內(nèi)消費者，不要盲目迷信豪車品牌，最貴的不一定就是最好的，在汽車消費過程中一定要理性消費。值得高興的是，從去年開始，超豪華車結束了在中國市場狂飆突進的好日子，開始進入“寒冬”。從2013年的銷售數(shù)據(jù)來看，賓利、法拉利和蘭博基尼等超豪華品牌在華銷量首次出現(xiàn)低增長、零增長，不少品牌甚至逆市下滑。

　　另外，儘管“中國製造”一直被看作是低端、劣質(zhì)的代名詞，然而，我們也必須看到，這些年來，無論是自主品牌汽車還是中國汽車零部件，品質(zhì)都已經(jīng)今非昔比，越來越接近國際平均水準。包括奧迪、寶馬和賓士等豪華車廠商都有中國供應商，沃爾沃也在中國建立了全球工廠，有的中國汽車零部件生産企業(yè)已經(jīng)在德國建廠。近年來，中國汽車零部件在全球市場上的口碑愈來愈好，出口交易額也節(jié)節(jié)攀升。

　　據(jù)統(tǒng)計，2013年中國汽車零部件同比增長8%，出口價值高達635億美元。試圖通過詆毀“中國製造”而轉(zhuǎn)移外界注意力的阿斯頓·馬丁，無論如何也沒有想到，借刀殺人反傷手，精心打造的百年品牌在消費者心中裂開了一道無法彌補的裂痕。（記者 黃少華）