去年9月17日，四部委針對新能源汽車聯(lián)合下發(fā)的文件，為新能源汽車量産和應用奠定了政策基礎：明確了混合動力、純電動轎車和大巴的補貼額度，補貼範圍也擴展到全國，各地政府推廣外地品牌的比例不低於30%；為鼓勵高能效，補貼標準也從原來的“電池容量”改為“續(xù)航里程”。在隨後的11月26日，四部委又正式批復確定23個城市和5個省份城市群成為首批新能源汽車示範城市。

　　有望實現(xiàn)3-4倍增長

　　2013年，國內純電動汽車産量達到14235輛，比2012年增長48.98%。其中奇瑞産量最多，以5767輛佔比40%；排在第二的上海華普生産出2511輛，佔比18%。産量排在前10的企業(yè)，還有北汽、長安、江淮、比亞迪、上汽、東風等中國企業(yè)。

　　有業(yè)內人士分析認為：“隨著今年混動汽車的補貼落實，各地打破地方壟斷的前提下，新能源汽車的總銷量有望升至6萬-8萬輛，乘用車將達到3萬輛規(guī)模，3-4倍于去年。”

　　公車採購扶持新能源

　　去年11月25日，中共中央、國務院頒布的《黨政機關厲行節(jié)約反對浪費條例》，也稱為新能源汽車“落地”的一大助推器。該條例明確規(guī)定公務車實行政府採購，並且優(yōu)先選用新能源汽車。

　　新一輪的公車改革中最引人矚目的關鍵詞，莫過於“國産”和“新能源”，公務車向新能源車型傾斜不僅有利於節(jié)能減排，也將對汽車行業(yè)産生重大的扶持、引導和示範效應。

　　比亞迪“秦”

　　作為自主智慧財産權與國産新能源汽車的首吃螃蟹者，比亞迪通過“秦”證明了自己完整、高效的新能源車型技術研發(fā)和生産體系。秦用發(fā)動機和電機驅動，純電動可行駛70公里，百公里加速僅5.9秒。

　　比亞迪在電池領域的技術積累，也徹底解決了電動汽車充電不便的困擾———可用社區(qū)充電設施或快充設備充電，普通家用電源插座也能充電。通過回收制動能量，“秦”還可實現(xiàn)迴圈充電1萬次，電池壽命甚至高過了整車，預計秦在各地3年內的推廣規(guī)模將超過30萬輛。

　　北汽切入公用項目

　　北京汽車目前已在通州、大興等區(qū)縣投放1000輛電動計程車，累計運營里程超過1300萬公里，單車最高運營里程10萬公里，單車單日最高行駛里程300公里，為進入私人購買領域作好了準備。

　　據北汽新能源汽車技術中心副主任李玉軍透露：“在北京即將於2月舉行的2014年首次搖號中，新能源小客車的個人申請已經有655個。”而今年北京的新能源汽車配額指標為2萬個，這意味著首批申請人無須搖號即可直接買到新能源車。

　　長安逸動混動版下月上市

　　2008年底，長安就已完成新能源汽車的生産及銷售佈局，重慶市政府當時就採購了10輛長安傑勳混合動力汽車，投入新能源汽車的示範運作。目前，長安已為國內10多個城市提供了數千輛新能源汽車。今年2月，長安將推出綜合油耗僅5.4L的逸動混合動力版，並將在年中推出純電動車型。

　　重慶晚報記者 馬陵琳

　　奔騰X80

　　獲五星安全評價

　　1月3日，2013年度C-NCAP第4批車型安全實驗評價揭曉：奔騰X80以58.9分（滿分62分）獲得五星級安全評定。憑藉優(yōu)異的産品品質，奔騰X80上市僅半年，已取得銷量近5萬輛的佳績，部分熱銷車型甚至供不應求。

　　奔騰X80搭載一汽全新研發(fā)的ET3全鋁合金髮動機，匹配愛信第二代F21系列6速手自一體變速箱。“雙橫臂式+E形多連桿”的懸架組合，加上特別調校的底盤，具有良好的操控性和舒適穩(wěn)定性，並且引入了智慧鑰匙一鍵啟動，人機交互和智慧燈光系統(tǒng)，以及外後視鏡加熱、定速巡航等高科技配置。

　　在本次安全碰撞測試中，奔騰X80的加強型3H結構高剛性車身，6安全氣囊和多通道能量傳遞設計，大大提高了碰撞安全性能。駕駛員和前排乘員的側安全帶提醒裝置、側面安全氣囊及氣簾、ISOFIX裝置也獲得了4分加分。全係標配最新Bosch9代ABS/ESP系統(tǒng)，以及德國KUESTER全新研發(fā)的EPB電子駐車系統(tǒng)，以及實時胎壓報警、預緊限力式安全帶、有效提升了多種工況下的車輛安全。