自去年5月1日起開始實施的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》規(guī)定，到2015年，我國乘用車産品平均燃料消耗量必須降至6.9L／100Km，到2020年國內(nèi)乘用車産品平均燃料消耗量要降至5.0L／100Km的目標。

　　政策發(fā)佈後的首個半年統(tǒng)計表明，國內(nèi)乘用車行業(yè)整體平均燃料消耗量較為好轉。2013年8月，有103家企業(yè)向工業(yè)和資訊化部遞交了“企業(yè)平均燃料消耗量中期報告”。根據(jù)企業(yè)申報數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2013年上半年我國乘用車銷量(含進口量)為866.51萬輛，企業(yè)平均燃料消耗實際值達到7.34L／100km，而按照政策目標核算其目標值為7.42L／100km。

　　根據(jù)工信部的統(tǒng)計，2011年國內(nèi)進口車經(jīng)銷商的平均燃料消耗量為10.1L／100km，遠遠高於國産車平均燃料消耗量，平均燃料消耗量與目標值的比率為109%－110%之間；2012年下半年25家進口乘用車經(jīng)銷商進口乘用車45.2萬輛(不含出口)，平均整車整備品質(zhì)為1784kg，企業(yè)平均燃料消耗量實際值為9.16L／100km。

　　業(yè)內(nèi)人士預測，從2014年的情況來看，在新消費稅以及平均燃料消耗量相關政策的要求下，今年進口車市場勢必會面臨新一輪的結構調(diào)整，高價格、大排量産品面臨更加嚴峻的市場考驗。不過在長期層面，進口車市場的節(jié)能減排壓力仍很大。(曾才豪)