近日，北京市交通委發(fā)佈消息稱，本市已制定《小客車合乘指導(dǎo)意見》，預(yù)計近期將公佈實(shí)施細(xì)則。《意見》不但使合乘和非法運(yùn)營能夠得到明確區(qū)分，乘客合理分?jǐn)偂捌窜囐M(fèi)”也首次得到官方認(rèn)可。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，坊間的拼車需求確實(shí)非常大，但很多人對於“成本費(fèi)用如何制定”、“簽訂合同是否有制式模板”等細(xì)節(jié)問題尚存諸多疑問。

　　《意見》指出，合理的拼車收費(fèi)是指油、電、氣用費(fèi)和過路費(fèi)，車主可以按照拼車人頭向合乘人員收費(fèi)。此外，車主和乘客一般是同一小區(qū)或毗鄰小區(qū)業(yè)主，合乘雙方需要有事前約定並簽訂合乘協(xié)議，禁止臨時隨意合乘攤算相關(guān)費(fèi)用。

　　記者在天通苑社區(qū)網(wǎng)、回龍觀社區(qū)網(wǎng)和八通網(wǎng)等大型社區(qū)論壇上看到，很多社區(qū)網(wǎng)都有專門的“拼車”版塊或頻道，其中有大量求車和求乘客的帖子發(fā)佈。天通苑社區(qū)網(wǎng)的拼車版塊上，僅2013年12月發(fā)佈的拼車資訊就有30多條；八通網(wǎng)-北京拼車網(wǎng)論壇上，關(guān)於拼車需求的貼子已有28428個。

　　網(wǎng)友“獅子的堅守”説，拼車合法化的操作性幾乎為零，執(zhí)行起來難度相當(dāng)大，如怎樣簽定合同、誰來鑒證檢查、乘車時間地點(diǎn)怎樣統(tǒng)一，出了事故怎樣分擔(dān)責(zé)任等……

　　網(wǎng)友“梅小小”説，不同的車型油耗差的挺大的呢，這個油、電、汽用費(fèi)的成本要如何計算呢？是以車主的説法為準(zhǔn)還是有指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)呢？另外，所謂簽訂合同就能認(rèn)定為不是黑車，會不會讓那些黑車司機(jī)反倒以“有合同”為保護(hù)傘而鑽了空子呢？

　　此外，還有很多人對拼車的安全性表示了擔(dān)憂。一位網(wǎng)友對記者説：“拼車被合法化了，但是責(zé)任的歸屬還沒有明確。車輛發(fā)生事故後，乘客的人身和財産損失到底應(yīng)不應(yīng)該由車主承擔(dān)呢？車主的權(quán)利和義務(wù)又有誰來保證呢？”很多人表示，《意見》只是讓大家看到了一線曙光，但是真到實(shí)施階段，還需要很多政策細(xì)節(jié)的保駕護(hù)航。

　　對於即將出臺的《小客車合乘指導(dǎo)意見》，您最關(guān)心哪些問題？您有什麼獨(dú)特見解？歡迎參與我們的調(diào)查：

　　看看國外拼車現(xiàn)狀

　　英國

　　專設(shè)拼車專用道解決擁堵

　　國內(nèi)許多媒體在討論徵收擁堵費(fèi)問題的時候，都會提到一個國家———英國。英國倫敦早在2003年就開始徵收擁堵費(fèi)，但卻很少有媒體提到，英國還向各大城市推廣“拼車專道”，也稱作“多人共乘車輛專用道”。

　　有意思的是，引起“拼車專道”這個做法的原因，車輛平均搭載率是原因之一。有統(tǒng)計顯示，1991年英國每輛車平均搭載1．62人，2004年這個數(shù)字下降到了1．59人，獨(dú)自駕車的人越來越多。而英國為了提高車輛的乘坐率，同時也提高路面的承載量，在許多城市都開闢了“拼車專道”。這條“拼車專道”是指設(shè)在公路上的一種快速車道，通常在最左邊，車裏有兩人以上（包括司機(jī)）才能進(jìn)入。如果馬路上有公車專用道的，就直接改為“拼車專道”。有數(shù)據(jù)顯示，在英國布裏斯托市早高峰時段，行駛在“拼車專道”的汽車，行車時間從21分鐘縮短到了驚人的4分鐘。

　　德國

　　空車上路有可能被罰款

　　在德國，拼車也是一個十分普遍的行為，無論是出於環(huán)保原因，還是出於節(jié)省原因。而想拼車的話，在德國主要有兩種途徑：找拼車中心、拼車俱樂部等仲介，這些仲介服務(wù)通常在大學(xué)、大型超市等地方可以找到。另外也可以找專門的拼車公司，相對來説更可信任一些。

　　實(shí)際上，一些中國人去德國旅遊，也喜歡拼車出行，這樣一來當(dāng)旅程比較長的時候，就可以省下一筆不少的金錢。當(dāng)然也有人擔(dān)心，人生地不熟的，又不認(rèn)識對方，怎麼保證不會被別人騙？一般來説不用擔(dān)心這種情況，因?yàn)榈聡窜囓囍鳌⒔煌üぞ吆痛钴嚾说恼鎸?shí)身份資料在拼車中心都有備案，發(fā)生違法行為和違反承諾行為會受到法律追究。如果發(fā)生交通事故等意外的話，也可以由保險公司按照德國的法律來進(jìn)行正常理賠。甚至有些保險公司專門為拼車這塊業(yè)務(wù)開闢了增值業(yè)務(wù)，付出很少金錢就可以得到額外保險，類似于航空保險。

　　有意思的是，德國對拼車的管理比較嚴(yán)格，更通過一些行政手段來引導(dǎo)拼車出行。在國家的許多城市，都有拼車專用的停車點(diǎn)，當(dāng)然也有拼車專用道。而在一些城市，如果在交通高峰期空車上路被警察逮住的話，不好意思了，你會被罰款！

　　美國

　　汽車大國也拼車

　　美國是汽車大國，難道也有拼車的需求？其實(shí)，美國搭順風(fēng)車的現(xiàn)象早就十分流行，舉起大拇指在電影裏面搭順風(fēng)車的畫面，也早已為人們所熟知。不過，這只是免費(fèi)的搭順風(fēng)車，而且有很高的隨意性，與拼車還有一些差別。

　　如今，在美國拼車也十分流行，流行的標(biāo)誌之一是許多拼車網(wǎng)站盛行。在這些網(wǎng)站上，乘客與車主可以互相瀏覽對方的照片與了解年齡、愛好等資料，也可以通過這樣的方式進(jìn)行雙選。這也為安全性提供了一定的保障。而隨著智慧手機(jī)的發(fā)展，現(xiàn)在人們還可以通過手機(jī)上的軟體，隨時搜索附近有拼車需求的人們。甚至在一些交通樞紐點(diǎn)，司機(jī)會把車停在路邊，並在車窗上放一個牌子註明自己的目的地。等湊夠了人數(shù)，司機(jī)就可以開車走了。

　　此外，美國還為拼車一族專門設(shè)立了快行道。在美國的交通圖標(biāo)中，有一種菱形圖標(biāo)，並寫著“HOV”字樣，全稱為High Occupancy Vehicle，即“多人乘坐車輛”的意思。在這種通道上在週一至週五的規(guī)定時間且只有2人或3人以上，才能開車通過。當(dāng)然，“HOV”通道是有時間規(guī)定的，一般都是上下班高峰期，而且就連同一條路的不同方向，時間規(guī)定都不相同。（王溪 胡挹工）