11月22日，一年一度的廣州車展將再度拉開帷幕，主題繼續(xù)沿用“引領(lǐng)方向，駕馭未來”，這也是國內(nèi)汽車産業(yè)年末的例牌盛會(huì)，可以從中窺探未來一年的市場走向。

　　同一天，東京車展也將正式揭開帷幕，各個(gè)車企將圍繞“競爭塑造未來”的主題，宣傳在自動(dòng)駕駛和環(huán)境等領(lǐng)域的最新技術(shù)。

　　全球兩大汽車産業(yè)的盛會(huì)相繼揭幕，對(duì)於日係品牌來説尤其意義重大。一方面，華南作為日係車戰(zhàn)略市場，廣州車展可以直接窺伺整個(gè)華南市場甚至全國市場的走勢，直接關(guān)係著日係車在中國市場的成敗，這讓日係各個(gè)品牌不敢掉以輕心。另一方面，東京車展作為日係車的大本營，向來以概念車發(fā)佈為主，將影響著未來5年或者更長時(shí)間的技術(shù)路線走向。

　　左手是市場，右手是技術(shù)，廣州車展PK東京車展，這讓日係品牌“很忙”。

　　廣州車展規(guī)模再創(chuàng)新高

　　本次廣州車展從11月22日正式拉開帷幕，主題繼續(xù)沿用“引領(lǐng)方向，駕馭未來”，展期一共9天，相對(duì)去年縮短1天。其中，11月21日為媒體日，11月22日至30日為公眾正式展期。

　　目前，廣州車展已經(jīng)走過了10年，展出面積從創(chuàng)辦之初的5萬平方米躍升至去年的20萬平方米，參展企業(yè)由最初的236家增加至737家，已經(jīng)是國內(nèi)最具影響力的汽車行業(yè)展覽會(huì)之一。據(jù)悉，其主題繼續(xù)沿用“引領(lǐng)方向，駕馭未來”，是對(duì)過去10年的總結(jié)，也是對(duì)新10年發(fā)展的展望。今年車展，其規(guī)模或?qū)⒃俣葎?chuàng)新高。

　　從影響力上，廣州車展雖然尚且不能與北京車展、上海車展相比較，但隨著我國汽車製造業(yè)在全球産業(yè)佈局的地位不斷提升，其海外影響力正在逐步提升。並且，廣州車展組委會(huì)也加大海外推廣力度，吸引更多優(yōu)質(zhì)海外觀眾，特別是來自東南亞、拉美、非洲等新興市場的行業(yè)觀眾，為參展企業(yè)搭建一個(gè)高水準(zhǔn)的國際化平臺(tái)，促進(jìn)國際交流與合作，協(xié)助更多企業(yè)“走出國門”，“走進(jìn)當(dāng)?shù)厥袌觥薄?/p>

　　並且，在中國市場，華南市場一直是十分重要的一極，之前曾有“得華南者得天下”的口頭禪。最近幾年，隨著中西部市場的崛起，雖然光環(huán)不如從前，但背靠著廣東強(qiáng)大的乘用車製造産業(yè)以及引領(lǐng)消費(fèi)風(fēng)潮的華南市場，廣州車展一直是總結(jié)我國汽車産業(yè)過去一年的成績，展望未來一年市場走勢的重要窗口。

　　目前，隨著德係、法係、美係品牌加大對(duì)華南市場爭奪，廣州車展身上背負(fù)的意義則更為深遠(yuǎn)，市場也從之前的日係“一枝獨(dú)秀”逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楦鞔笙盗小爸T侯割據(jù)”時(shí)代。

　　據(jù)悉，大眾汽車品牌將以“Think Blue。藍(lán)·創(chuàng)未來”為主題，推出由34款展車構(gòu)成的參展陣容，展臺(tái)總面積達(dá)3400平方米。屆時(shí)，途銳V8、全新高爾夫、Cross Lavida朗境展示大眾汽車品牌最新産品和創(chuàng)新技術(shù)。奧迪品牌在本次車展上也將突破展臺(tái)的時(shí)空限制，以獨(dú)創(chuàng)的全新形式展示産品、科技和用戶形象，描繪未來品牌願(yuàn)景，並攜旗下20款重量級(jí)産品強(qiáng)勢亮相廣州車展舞臺(tái)。

　　此外，賓士則帶來了S63 AMG車型，國産E400 L混動(dòng)車型也將正式上市銷售。

　　日係華南市場不容有失

　　由於美係、德係品牌的相繼加大投入，之前一直佔(zhàn)據(jù)著華南市場絕大份額的日係品牌，市場壓力正在不斷加大。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年，廣東市場依舊被豐田、本田以及日産三大品牌佔(zhàn)據(jù)。其中，一汽豐田上牌量為64864輛，佔(zhàn)據(jù)11.41%的市場份額；東風(fēng)日産以62928輛的上牌量，佔(zhàn)據(jù)著11.07%的市場份額；一汽大眾的上牌量為41154輛，佔(zhàn)比為7.2%，位列第三；上海通用則以37991輛的上牌量，位於第四，市場佔(zhàn)比為6.68%。

　　但是，從整體市場份額來看，日係車的市場處於下滑之中。相比去年前11月份數(shù)據(jù)，一汽豐田在廣東省市場佔(zhàn)有率達(dá)到13.59%，東風(fēng)日産市場份額也超過12%。並且，在核心市場廣州，日係車下滑更為明顯，雖然東風(fēng)日産穩(wěn)居首位，但一汽大眾、上海通用已經(jīng)強(qiáng)勢躋身第二、第三位，一汽豐田、廣汽本田等傳統(tǒng)的日係品牌，市場正在逐步被吞噬。

　　更為關(guān)鍵的是，今年廣州車展正處日係品牌的重要節(jié)點(diǎn)，由於釣魚島事件的影響，日係品牌經(jīng)過了一年的低谷調(diào)整，市場正在加速的恢復(fù)，如何維持這種勢頭？是擺在日係各個(gè)品牌面前的首要問題。

　　據(jù)中汽協(xié)最新的數(shù)據(jù)，今年10月份，日係乘用車佔(zhàn)乘用車銷售總量的17%，銷量同比增長1.8倍。而1-10月，日係品牌乘用車銷量停止了連續(xù)下降，增長4.7%，市場繼續(xù)恢復(fù)。其中，廣汽本田延續(xù)9月熱銷局面，10月銷量實(shí)現(xiàn)39027輛，同比增長再達(dá)160%，1-10月累計(jì)銷售321507輛，同比增長達(dá)到23%，強(qiáng)勢衝擊40萬輛年度銷量。東風(fēng)日産也要依靠第四季度的市場表現(xiàn)，完成全年的增長目標(biāo)。

　　為此，日係品牌要抓住這個(gè)恢復(fù)的勢頭，借助廣州車展進(jìn)一步提升市場表現(xiàn)。

　　據(jù)悉，在本次車展上，Honda將攜手廣汽本田和東風(fēng)本田聯(lián)合參展，繼今年4月在上海車展推出Concept M概念車後，本田將再度為中國消費(fèi)者推出一款全新概念車，該款車未來將搭載FUNTEC技術(shù)，壯大本田FUNTEC産品陣容，滿足中國消費(fèi)者多樣化的駕乘需求。並且，本次廣州車展，廣汽本田和東風(fēng)Honda的全線産品將悉數(shù)參展，包括Honda CR-Z、INSIGHT和FIT Hybrid等混合動(dòng)力車型也將集體亮相。

　　而豐田也深化小型車戰(zhàn)略，推出旗下另一款小型車致炫，打造品牌的年輕化。同時(shí)，雷克薩斯將攜13款車型亮相，並向全球首發(fā)新款CT 200h。該車是緊湊型豪華車市場上唯一一款全混動(dòng)車型，百公里油耗低至4.6升，擁有多重駕駛模式，滿足不同人群的駕駛需求。

　　東京車展走技術(shù)路線

　　在廣州車展正式揭幕的同一天，東京車展也正式啟動(dòng)。據(jù)了解，本屆東京車展的主題是“競爭塑造未來”，將有來自12個(gè)國家的177家公司參展，共計(jì)76款轎車和摩托車為全球首次亮相。

　　只不過，相對(duì)於以往的盛況，東京車展尚未完全恢復(fù)昔日輝煌。通用等美國三大車商連續(xù)三屆缺席，參展企業(yè)的數(shù)量僅為最多時(shí)一半。這與規(guī)模屢創(chuàng)新高的廣州車展形成了鮮明對(duì)比。

　　但是，東京車展作為日係品牌的大本營，依靠著日本強(qiáng)大的産業(yè)基礎(chǔ)，通過各家車企發(fā)佈的概念車或者前瞻技術(shù)，引導(dǎo)著日係車未來5年甚至10年的技術(shù)發(fā)展方向。

　　據(jù)了解，三菱將發(fā)佈三款概念車，包括Concept GC-PHEV、Concept XR-PHEV以及MPV Concept AR。其中，兩款SUVConcept GC-PHEV和Concept XR-PHEV均為配備了插電式混合動(dòng)力(PHEV)系統(tǒng)，可根據(jù)各個(gè)區(qū)域市場的需求進(jìn)行優(yōu)化。而Concept GC-PHEV配備全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，採用前置發(fā)動(dòng)機(jī)、後輪驅(qū)動(dòng)的佈局，搭載了3.0升V6機(jī)械增壓MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　日産汽車則推出新款電動(dòng)汽車(EV)“BladeGlider”，這款車型以三角型的羽翼形狀為概念，可以乘坐3人。整體造型與普通的汽車不一樣，形狀接近等邊三角型，駕駛座設(shè)置在汽車中央，在駕駛座後面還設(shè)置了2個(gè)座位。據(jù)了解，採用這種設(shè)計(jì)是由於能夠降低車身以減小空氣阻力，達(dá)到加速快，並且省電的效果。

　　豐田則推出5款概念車型，包括全新下一代迷你卡車、JPN Taxi概念車、FV2三輪概念車等等。其中，F(xiàn)V2三輪概念車切合了豐田Heart Project當(dāng)中的概念，該車並沒有方向盤，需要通過駕駛者站立在車身之上，通過身體的直覺動(dòng)作來控制車輛前進(jìn)、後退和轉(zhuǎn)彎。而全新的JPN Taxi概念車，作為下一代的模型車，這款車型的電子車門巨大無比，車內(nèi)地板平整而低矮，可以使得乘客輕易上下。

　　日本汽車工業(yè)會(huì)會(huì)長豐田章男坦言，東京車展是集結(jié)技術(shù)革新的平臺(tái)，希望加大海外傳播力度，提升東京車展在全球的知名度。

　　南方日?qǐng)?bào)記者 郭小戈