中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度放緩以及成本壓力的增加，使汽車(chē)售後市場(chǎng)成為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。目前，以網(wǎng)際網(wǎng)路為依託的電商正在試水汽車(chē)後市場(chǎng)。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，集整車(chē)銷(xiāo)售、零配件經(jīng)銷(xiāo)、售後服務(wù)、資訊反饋為一體的4S店是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的主流模式。但這一幾乎處?kù)秹艛嗟匚坏哪Ｊ剑伸妒袌?chǎng)大環(huán)境及自身運(yùn)營(yíng)成本的壓力，其弊端也頻遭詬病。

　　中國(guó)很多車(chē)主抱怨，4S店保養(yǎng)和維修費(fèi)用昂貴，且存在隱形消費(fèi)、偷工減料的現(xiàn)象。多位業(yè)內(nèi)人士也表示，中國(guó)汽車(chē)後市場(chǎng)缺乏有效監(jiān)管機(jī)制，只能靠廠商的電話回訪進(jìn)行監(jiān)督，但4S店卻通過(guò)利誘車(chē)主的方式規(guī)避廠家的監(jiān)督。

　　全球商業(yè)諮詢公司艾睿鉑近期發(fā)佈《2013年中國(guó)汽車(chē)展望報(bào)告》。調(diào)查顯示，2011年至2012年，零部件供應(yīng)商利潤(rùn)率從8％下滑到7.1％，經(jīng)銷(xiāo)商利率也由44.7％下滑到2.2％。

　　陜西省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)張健説，在中國(guó)，4S店的銷(xiāo)售和售後融為一體，包括基礎(chǔ)建設(shè)、購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛、廠家保證金等在內(nèi)，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)一個(gè)4S店需要上千萬(wàn)甚至上億元的資金。

　　“汽車(chē)市場(chǎng)大環(huán)境不景氣，4Ｓ店不得不將壓力轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。”某進(jìn)口品牌汽車(chē)資深講師閻先生説。

　　與此同時(shí)，北京、上海等大城市近幾年興起了一種新的汽車(chē)後市場(chǎng)服務(wù)模式。上海的養(yǎng)車(chē)無(wú)憂網(wǎng)是業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為比較成功的案例。

　　據(jù)內(nèi)部人士陳先生透露，電商切入的主要是保養(yǎng)和維修市場(chǎng)，是剛剛開(kāi)始的新事物。

　　據(jù)悉，電商模式主要通過(guò)網(wǎng)站與汽車(chē)零配件供應(yīng)商、養(yǎng)護(hù)産品生産商直接對(duì)接，從他們那裏拿貨，消費(fèi)者再直接從網(wǎng)站購(gòu)買(mǎi)，價(jià)格低廉，品質(zhì)也能得到保障。

　　目前，像養(yǎng)車(chē)無(wú)憂網(wǎng)這樣的電商正在探索網(wǎng)站與維修點(diǎn)之間的合作方式，不久後，車(chē)主的保養(yǎng)和維修都可以通過(guò)一站式服務(wù)得到解決。

　　電商試水汽車(chē)後市場(chǎng)，受到中國(guó)年輕人的追捧。他們對(duì)新生事物的接受度比較高，但可能佔(zhàn)據(jù)的市場(chǎng)份額不足40％，陳先生説。

　　“淘寶剛興起的時(shí)候也只受到邊緣群體的喜愛(ài)，但誰(shuí)都沒(méi)想到幾年內(nèi)發(fā)展的這麼快。”陳先生説，“淘寶提供的是商品，而我們提供的是新的保養(yǎng)和維修模式。”

　　如今在西安這樣的中國(guó)西部城市，有汽配城表示也將開(kāi)啟電商模式。海納汽配城經(jīng)理郭衛(wèi)民説，海納汽配城目前已建立網(wǎng)站，並通過(guò)評(píng)級(jí)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商及修理廠的信譽(yù)進(jìn)行監(jiān)督。

　　然而，新的模式也面臨著挑戰(zhàn)。張健指出，“最關(guān)鍵的問(wèn)題，就是要保證維修和供貨渠道的品質(zhì)，以及維修企業(yè)的人員素質(zhì)。”

　　“目前，電商模式還不適合豪華車(chē)售後服務(wù)，但隨著資訊的公開(kāi)和透明化，進(jìn)軍豪華車(chē)售後市場(chǎng)也是遲早的事。對(duì)於很多國(guó)産品牌車(chē)，這種模式還是適用的。”閻先生説。

　　專(zhuān)家認(rèn)為，4Ｓ店不僅會(huì)受到電商的衝擊，也會(huì)受到來(lái)自獨(dú)立維修市場(chǎng)的壓力。在美國(guó)，70％到80％的汽車(chē)維修都脫離了銷(xiāo)售。這也迫使中國(guó)的4Ｓ店尋求自身轉(zhuǎn)型。

　　位於西安的某寶馬汽車(chē)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售副經(jīng)理趙偉表示認(rèn)同。“我們的店就打算做成銷(xiāo)售與維修分開(kāi)的。”他説。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)的汽車(chē)後市場(chǎng)正在成熟，電商的加入可以注入新的活力，更重要的是培養(yǎng)中國(guó)人的汽車(chē)文化。（程露 姜辰蓉）