據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》10月25日文章，失業(yè)率高，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢導(dǎo)致歐洲汽車需求量減少，汽車製造商正努力尋求汽車市場(chǎng)“亮點(diǎn)”以維繫企業(yè)生存。

　　跨界車車身低於SUV，大小與掀背車相似，長(zhǎng)期以來(lái)是汽車行業(yè)的閃光點(diǎn)。消費(fèi)者願(yuàn)意購(gòu)買這款讓人誤以為尺寸更大的車型，這使得跨界車逆勢(shì)而上，成為歐洲車市亮點(diǎn)。

　　文章表示，堪稱對(duì)歐洲汽車製造商最沉重打擊的法國(guó)標(biāo)致六月宣佈該公司正努力把2008跨界車産量翻一番，至此，法國(guó)標(biāo)致陷入到“一廠增産，余廠關(guān)門(mén)”的尷尬局面。

　　同時(shí)，日産Juke 現(xiàn)狀良好，但其設(shè)計(jì)卻讓人愛(ài)恨參半。Juke以同行第一款的身份進(jìn)入市場(chǎng)，但如今卻面臨嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

　　目前，德國(guó)歐寶Mokka, 美國(guó)雪佛蘭Trax，法國(guó)雷諾Captur都正與法國(guó)標(biāo)致2008，日産Juke爭(zhēng)奪歐洲“最具人氣跨界車“這頂皇冠，併為各自廠家?guī)?lái)豐厚收益以解燃眉之需。

　　但好戲還未結(jié)束，Mini 已經(jīng)帶著Countryman/Paceman duo 打入豪華車市場(chǎng)，很快賓士將推出GLA， 奧迪也將帶著Q2反攻豪華車市場(chǎng)。

　　文章指出，跨界車並不是影響歐洲車市的唯一因素。入門(mén)級(jí)車銷量仍在增加，豪華車製造商也正試圖通過(guò)降低價(jià)格以搶佔(zhàn)更大市場(chǎng)。(賈代春)